[DiNick]

Я посмотрю завтра схемки сервантов, как тут катушки зажигания подключены, но по практике других машин, (которые я знаю лучше) - оччень похоже на траблы с катушкой зажигания. Где-то пробивает какая-то. А то что пропуски во всех котлах кажет - это просто мозг еще не умеет их точно выслеживать, вот и выдает все подряд. Иногда пропуски есть, а ошибок не кажет - так тоже бывает. Он их какими-то кривыми методами пытается вычислить. Когда шьет - будет жутко тупить и трясти. Отключением поочередно катушек (разъемов с низкой стороны) находишь какая неработает. Или ночью можно визуально заметить где прошивает.

[DrilLer]

Как раз проверял таолко что
и мозги точно определяли с какой катушки сняты провода
завтра поеду к електрика пусть проверят катушки

[DiNick]

Тогда электрикам выскажи свое сомнение насчет датчиков ДПКВ и ДПРВ (положения коленвала и положения распредвала) По их сигналам мозг как раз и дает искру в определенный момент. Датчик положения коленвала можно и почистить, или зазор отрегулировать. Он внизу двигла стоит , где коленвал. И напротив него колесико с лепестками металлическими, соединенное с коленвалом. Как лепесток проходит мимо датчика - тот формирует сигнал. Вот если вокруг датчика разного говнища налипло - он может нечетко видеть лепестки и не давать сигнал, также если он отошел и зазор между ним и лепестками великоват. Безего сигнала никакой искры не будет. Но обычно если засоряется, то вааще не работает. Но кто знает...

[Петрович]

Цитата: (DiNick @ 23.7.2011, 23:57) Вот если вокруг датчика разного говнища налипло - он может нечетко видеть лепестки и не давать сигнал,

Там вроде на датчике электромагнит стоит, возможно проблема в контактах?

[Петрович]

Цитата: (DrilLer @ 23.7.2011, 23:16) На светофорах трясёт но не всегда, а вот заводится без проблем

Попробуй грамм 200 спирта влить в бак,

[DrilLer]

Спирта не нашёл, купил присадку для конденсата
Вроде троить перестала

[Volk]

Цитата: (DrilLer @ 24.7.2011, 16:20) Спирта не нашёл

Дефицит такой!?

[LOS]

Цитата: (DrilLer @ 24.7.2011, 16:20) Спирта не нашёл, купил присадку для конденсата Вроде троить перестала

Мочёй заправился, к бабке не ходи!

[DrilLer]

У нас спирт почемуто по рецептам

[Lenys@ka]

У меня тоже чек загорелся, на работе мужики сказали плохим бензином заправилась.
Сняла клемму с аккумулятора, чек погас, но заблокировала автомагнитолу. Благодаря вашему форуму
разблокировала, вынула автомагнитулу , на ней сверху код написан, так что с музыкой. А потом чек опять загорелся.
Съездила к умельцу на диагностику. За 800 рублей выдал только код ошибки Р 1457 (90),
сказал на ходовые качества не влияет, снял чек, а через два дня опять загорелся. Что делать???

[Script-dv]

Цитата: (Lenys@ka @ 25.7.2011, 21:40) Р 1457

Evaporative Emissions (EVAP) Control System Leakage Detected (Control Canister System)
Электромагнитный клапан очистки канистры системы улавливания паров топлива (EVAP)
Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога. Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления открывает электромагнитный клапан, и пары топлива поступают в двигатель, где и происходит их сгорание.

Цитата: (Lenys@ka @ 25.7.2011, 21:40) (90)

(Evaporative Emission Control System) (Система управления выделения паров топлива) Надо смотреть Абсорбер.

[Lenys@ka]

Цитата: (Script-dv @ 25.7.2011, 23:21) Evaporative Emissions (EVAP) Control System Leakage Detected (Control Canister System) Электромагнитный клапан очистки канистры системы улавливания паров топлива (EVAP) Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога. Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления открывает электромагнитный клапан, и пары топлива поступают в двигатель, где и происходит их сгорание. (Evaporative Emission Control System) (Система управления выделения паров топлива) Надо смотреть Абсорбер.

В первую очередь он проверил абсорбер (это такая маленькая коробочка в центре?), сказал исправен.

[Lenys@ka]

Цитата: (Script-dv @ 25.7.2011, 23:21) Evaporative Emissions (EVAP) Control System Leakage Detected (Control Canister System) Электромагнитный клапан очистки канистры системы улавливания паров топлива (EVAP) Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога. Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления открывает электромагнитный клапан, и пары топлива поступают в двигатель, где и происходит их сгорание. (Evaporative Emission Control System) (Система управления выделения паров топлива) Надо смотреть Абсорбер.

Все изучила, где этот абсорбер, (проще угольный фильтр?) находится, внизу рядом с бензобаком. Это он не смотрел. Машину не поднимал. Может я его зацепила где-нибудь на бездорожье. Проверю. Спасибо, подскажу.

[Script-dv]

Цитата: (Lenys@ka @ 26.7.2011, 23:29) Проверю.

По результатам отпишись и желательно с фотоотчётом!

[LOS]

Цитата: (DrilLer @ 25.7.2011, 12:07) У нас спирт почемуто по рецептам

Ну значит к диагносту за рецептом ))

[DrilLer]

Выкатал бензин, сменил топливный ф и машину не узнать и даже звон с двишка вроде как тише стал

[GhostGloom]

Всем доброго времени суток. Имеется такая проблема при резком наборе скорости примерно на 4000об/мин загорается Check Ingek. Точнее начинает моргать, время моргания всегда разное от 3 секунд до 30, далее лампочка либо тухнет либо остается гореть. Через некоторое время (если она загорелась) она сама тухнет. Подскажите люди знающие в чем проблема? Еще такой вопрос возникает, на паркинге мотор работает на удивительно низких оборотах чуть ли не на 400, по машине проходят легкие вибрации, но не глохнет. А еще работает мотор шумно, как дизель щелкает. Машина: Honda CR-V II 2.4L 2003г. Американочка) Люблю её! Буду вам очень признателен если хоть как то поможете в решении вопроса.

[Hondaвод]

Цитата: (GhostGloom @ 24.9.2011, 3:55) Всем доброго времени суток. Имеется такая проблема при резком наборе скорости примерно на 4000об/мин загорается Check Ingek. Точнее начинает моргать, время моргания всегда разное от 3 секунд до 30, далее лампочка либо тухнет либо остается гореть. Через некоторое время (если она загорелась) она сама тухнет. Подскажите люди знающие в чем проблема? Еще такой вопрос возникает, на паркинге мотор работает на удивительно низких оборотах чуть ли не на 400, по машине проходят легкие вибрации, но не глохнет. А еще работает мотор шумно, как дизель щелкает. Машина: Honda CR-V II 2.4L 2003г. Американочка) Люблю её! Буду вам очень признателен если хоть как то поможете в решении вопроса.

Земеля, во-первых Check Engine. Во-вторых - после 4000 об/мин как себя ведёт двигатель? Примерно на этих оборотах начинает срабатывать клапан VTEC и как вариант что-то с ним. В-третьих проверить зазоры в клапанах и посмотреть, либо промыть, инжектор.

[GhostGloom]

Цитата: (Hondaвод @ 24.9.2011, 13:32) Земеля, во-первых Check Engine. Во-вторых - после 4000 об/мин как себя ведёт двигатель? Примерно на этих оборотах начинает срабатывать клапан VTEC и как вариант что-то с ним. В-третьих проверить зазоры в клапанах и посмотреть, либо промыть, инжектор.

Прошу прощения за "инжек" просто привык так его называть) двигатель ведет себя уверенно и очень громко рычит после 4000об/мин крутиться до 6500тыс и коробка уходит на другую передачу)

[Петрович]

GhostGloom
Если загорелась лампочка чек эйндж то в памяти компьютера остался номер ошибки, считай её и дальше будем думать