[Валерий]

Что такое гидроудар двигателя?

Любой водитель, будь то новичок или уже достаточно опытный водитель, может столкнуться с непонятной, на первый взгляд, проблемой. После обильного дождя Вы едите на своём автомобиле по своим делам. Дождь был обильный и на дорогах образовались большие и достаточно глубокие лужи. Вы сидите в хорошо загерметизированном салоне, лужи никаким образом не могут добраться до Вас. Водителю, в общем, всё равно, был дождь или его не было. Вы просто давите на газ и любуетесь, как из-под колёс вырываются огромные стены воды, она даже налазит на капот. При этом машина едет в натяг, и Вам это доставляет удовольствие. Но вдруг машина резко стопорит ведущие колёса, экстренно останавливается, и двигатель глохнет. Любые попытки завести двигатель ни к чему не приводят, двигатель и не думает крутиться. Ну, что же, можно Вас “обрадовать”, Ваш двигатель получил гидроудар.

Гидроудар - это ситуация, когда при работающем двигателе в камеру сгорания попадает вода. Из курса физики мы знаем, что вода практически не сжимаема. И вот представьте себе, Вы едите по луже и создаёте стену воды впереди капота. Вода при этом заполняет всё пространство вокруг двигателя, и она легко может попасть в камеру сгорания через воздушный фильтр. Поршень начинает сжимать горючую смесь, но дойти до верхней точки не может, потому что дорогу ему преградила вода. Из-за этого резко происходит остановка и стопор двигателя с характерным ударом. В этот момент на подвижные части двигателя передаётся колоссальная кинетическая энергия, которая скрутит и поломает любые металлические конструкции. Чем выше были обороты двигателя, тем больше этот удар нанесёт последствий Вашему двигателю. При этом случиться может всё, вплоть до поломки коленвала. Особенно много последствий произойдет в дизельном двигателе, т. к. рабочее давление внутри цилиндров намного больше, чем у бензинового мотора.

Любой водитель должен знать, что при прохождении водных преград двигатель нужно держать на как можно больших оборотах, чтобы вода через выхлопную систему не попала в двигатель и не заглушила его. Но, чем выше обороты, тем больший урон вода может нанести двигателю при гидроударе. Поэтому нужно находить компромисс при движении, двигаться на первой передаче с как можно меньшими оборотами, достаточными для того, чтобы не заглушить двигатель.

[семён семёнович]

Взависемости от количества воды не все моторы глохнут,продолжая работать но последствия все же будут в виде "стука".

[Петрович]

А вот так

Эскизы прикрепленных изображений

 

[walterh]

Всем добрый вечер! Петрович это клёво,но после случая в теме на форуме,каой нужен поршень,я признаюсь испугался и начал искать воздухозаборник на дизеле 2010 г.Оказалось забор воздуха с филтра идёт к левому крылу в самый верх только внизу на подкрылке есть маленький отвод но досель я не понял на кой он нужен этот ампендикс.Я так понял в бензинке забор воздуха идёд от переднего бампера,это опасней чем в моём случае как в дизеля.Судя по всему.

[SAM1PUR2]

Опаснее...япошки многое сделали чтоб запчасти двигать))))

[Тсунама]

Цитата: (walterh @ 13.1.2012, 22:03) Всем добрый вечер! Петрович это клёво,но после случая в теме на форуме,каой нужен поршень,я признаюсь испугался и начал искать воздухозаборник на дизеле 2010 г.Оказалось забор воздуха с филтра идёт к левому крылу в самый верх только внизу на подкрылке есть маленький отвод но досель я не понял на кой он нужен этот ампендикс.Я так понял в бензинке забор воздуха идёд от переднего бампера,это опасней чем в моём случае как в дизеля.Судя по всему.

Кстати вопрос по существу, где у третей модели воздухозаборник???
я здесь случайно нырнул и слава богу без последствий!

[Петрович]

Цитата: (walterh @ 13.1.2012, 23:03) есть маленький отвод но досель я не понял на кой он нужен этот ампендикс

Тоже задавался себе этим вопросом. Где то вычитал, что этот апендикс создаёт дополнительное завихрение воздуха перед блоком дросельной заслонки что бы не было резонирующего (бубнящего) звука работы впуска

[Az_m1]

Цитата: (Тсунама @ 14.1.2012, 2:08) я здесь случайно нырнул и слава богу без последствий!

еслиб ехал чуть помедленнее,то уже перебирал бы двиг

[KILLER]

И всё же, где воздухозаборник?

[LOS]

Цитата: (Тсунама @ 14.1.2012, 2:08) Кстати вопрос по существу, где у третей модели воздухозаборник???

Должен быть слева от правой фары, под капотом пластиковую накладку сними будет как на ладони

[Тсунама]

Цитата: (LOS @ 16.1.2012, 12:24) Должен быть слева от правой фары, под капотом пластиковую накладку сними будет как на ладони

Вот чтоб фотку!

Двушка ныряет!

[LOS]

Цитата: (Тсунама @ 16.1.2012, 13:32) Вот чтоб фотку!

дак у кого тройка, снимите пластиковую накладку, да сфотайте, делов 10 мин.

[Тсунама]

Цитата: (LOS @ 16.1.2012, 12:38) дак у кого тройка, снимите пластиковую накладку, да сфотайте, делов 10 мин.

У меня он слева от левой фары заныривает куда то в крыло, во как.

[LOS]

Цитата: (Тсунама @ 16.1.2012, 13:40) У меня он слева от левой фары заныривает куда то в крыло, во как.

на двойке, не в крыло а в глухую часть решетки радиатора

[SAM1PUR2]

Правильно...хрен только редьки от этого слаще не стал(((

[Igor CRV]

-вот-вот, крайне неудачное расположение воздухозаборника. И вообще не рекомендовал бы делать так как показано на фото и видео в этом разделе.
я лично утонул в луже глубиной 35-40 см (до порогов). Скорость была 10 км/ч (как на видео). Потом ни какие мотористы в это не верили. Однако, факт. Еще можно сказать повезло, отделался заменой одного поршня-шатуна, диагностикой головки в "Мотор-Технологии", комплектом колец, прокладками, жидкостями и услугами 3-х эвакуаторов (200 км от города в лесу+поездки по СТО по городу). Проблему решить за разумные деньги и с гарантией оказалось возможно только у дилера. Рассматривал вариант с заменой двигателя, но это тоже "кот в мешке". Короче, если обороты были небольшие, и "ручку" с буксира не дергать, как это делают не разобравшись в панике некоторые бедолаги, шансы отделать минимальным ремонтом (тыщ на 70-100) есть...
Ну, кто следующий через речку?))