306
Honda CR-V
13. Придерживая насос, отворачиваем гайку крепле-
ния шкива и снимаем шкив с вала насоса.
14. Устанавливаем детали в обратной последователь-
ности. Устанавливаем ремень привода насоса гидро-
усилителя рулевого управления и регулируем его натя-
жение (см. с. 82, «Ремни привода вспомогательных
агрегатов — замена»). Болты крепления насоса гидро-
усилителя затягиваем предписанным моментом (см.
с. 289, «Справочные данные»). После сборки прокачи-
ваем систему гидроусилителя рулевого управления (см.
с. 291, «Система гидроусилителя рулевого управления —
прокачка»).
ПК БАЧОК СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ - ЗАМЕНА
Необходимость данной операции возникает в случае
механического повреждения бачка. Снятие бачка может
потребоваться и для облегчения доступа при выполнении
ремонтных операций.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы
(см. с. 50, «Подготовка автомобиля к техническому обслу-
живанию и ремонту»),
2. Откачиваем из бачка рабочую жидкость и закрываем
крышку, чтобы в бачок не попала грязь.
3. Ослабляем хомут крепления сливного шланга руле-
вого механизма к штуцеру бачка и сдвигаем его по шлангу.
4. Отсоединяем шланг от штуцера бачка.
5. Отсоединяем подающий шланг от насоса гидроуси-
лителя (см. с. 304, «Насос гидроусилителя рулевого управ-
ления — замена»),
6. Отжимаем отвёрткой фиксатор и снимаем бачок в
сборе с подаюшим шлангом насоса.
7. Выводим шланг из кронштейна на корпусе бачка.
8. Ослабляем хомут крепления шланга к штуцеру бачка
и сдвигаем его по шлангу.
9. Снимаем шланг со штуцера бачка.
10. Устанавливаем бачок системы гидроусилителя ру-
левого управления в обратной последовательности.
ТОСЭЬНПВ&ДО ’ОЬ&ДО
Тормозная система
307
Глава 12.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
12.1. СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания
Таблица 12.1
Тип тормозной жидкости Genuine Honda DOT-3, DOT-4
Высота педали тормоза над полом, мм:
автомобили с АКП I6l
автомобили с М КП 155
Свободный ход педали тормоза, мм l-5
Зазор между регулировочной гайкой толкателя вакуумного усилителя
и корпусом усилителя, мм 0,4
Длина штока вакуумного усилителя
(от корпуса усилителя до центра отверстия вилки), мм 116 + 0,5
Передний тормозной диск, мм:
номинальная толщина: (автомобили выпускало 1999 г. /с 1999 г.) 22,9-23,1 / 23,6-23,8
минимально допустимая толщина 21
максимально допустимое биение 0,1
Передние тормозные колодки, мм:
номинальная толщина накладки 10,5-11,5
минимально допустимая толщина накладки 1,6
Задний тормозной барабан, мм:
номинальный диаметр 219,9-220
максимальнодопустимый диаметр 221
Задние тормозные колодки, мм:
номинальная толщина накладки 3,9-4,5
минимально допустимая толщина накладки 2,0
Количество щелчков рычага привода стоя ночного тормоза 2-6
Специальная высокотемпературная смазка для деталей тормозных механизмов Liqui Moly Kupfer paste;
Wurth CU 800;
Forch Kupferspray
Моменты затяжки резьбовых соединений
Таблица 12.2
Наименование деталей Момент
затяжки, Н'М
Гайки крепления колеса 108
Штуцер прокачки тормозного цилиндра переднего колеса 9
Штуцер прокачки тормозного цилиндра заднего колеса 7
Гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю 15
ШЗЛ-Й® зй&ла