Содержание

306 Honda CR-V 13. Придерживая насос, отворачиваем гайку крепле- ния шкива и снимаем шкив с вала насоса. 14. Устанавливаем детали в обратной последователь- ности. Устанавливаем ремень привода насоса гидро- усилителя рулевого управления и регулируем его натя- жение (см. с. 82, «Ремни привода вспомогательных агрегатов — замена»). Болты крепления насоса гидро- усилителя затягиваем предписанным моментом (см. с. 289, «Справочные данные»). После сборки прокачи- ваем систему гидроусилителя рулевого управления (см. с. 291, «Система гидроусилителя рулевого управления — прокачка»). ПК БАЧОК СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ЗАМЕНА Необходимость данной операции возникает в случае механического повреждения бачка. Снятие бачка может потребоваться и для облегчения доступа при выполнении ремонтных операций. Последовательность выполнения 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. с. 50, «Подготовка автомобиля к техническому обслу- живанию и ремонту»), 2. Откачиваем из бачка рабочую жидкость и закрываем крышку, чтобы в бачок не попала грязь. 3. Ослабляем хомут крепления сливного шланга руле- вого механизма к штуцеру бачка и сдвигаем его по шлангу. 4. Отсоединяем шланг от штуцера бачка. 5. Отсоединяем подающий шланг от насоса гидроуси- лителя (см. с. 304, «Насос гидроусилителя рулевого управ- ления — замена»), 6. Отжимаем отвёрткой фиксатор и снимаем бачок в сборе с подаюшим шлангом насоса. 7. Выводим шланг из кронштейна на корпусе бачка. 8. Ослабляем хомут крепления шланга к штуцеру бачка и сдвигаем его по шлангу. 9. Снимаем шланг со штуцера бачка. 10. Устанавливаем бачок системы гидроусилителя ру- левого управления в обратной последовательности. ТОСЭЬНПВ&ДО ’ОЬ&ДО
Тормозная система 307 Глава 12. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 12.1. СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания Таблица 12.1 Тип тормозной жидкости Genuine Honda DOT-3, DOT-4 Высота педали тормоза над полом, мм: автомобили с АКП I6l автомобили с М КП 155 Свободный ход педали тормоза, мм l-5 Зазор между регулировочной гайкой толкателя вакуумного усилителя и корпусом усилителя, мм 0,4 Длина штока вакуумного усилителя (от корпуса усилителя до центра отверстия вилки), мм 116 + 0,5 Передний тормозной диск, мм: номинальная толщина: (автомобили выпускало 1999 г. /с 1999 г.) 22,9-23,1 / 23,6-23,8 минимально допустимая толщина 21 максимально допустимое биение 0,1 Передние тормозные колодки, мм: номинальная толщина накладки 10,5-11,5 минимально допустимая толщина накладки 1,6 Задний тормозной барабан, мм: номинальный диаметр 219,9-220 максимальнодопустимый диаметр 221 Задние тормозные колодки, мм: номинальная толщина накладки 3,9-4,5 минимально допустимая толщина накладки 2,0 Количество щелчков рычага привода стоя ночного тормоза 2-6 Специальная высокотемпературная смазка для деталей тормозных механизмов Liqui Moly Kupfer paste; Wurth CU 800; Forch Kupferspray Моменты затяжки резьбовых соединений Таблица 12.2 Наименование деталей Момент затяжки, Н'М Гайки крепления колеса 108 Штуцер прокачки тормозного цилиндра переднего колеса 9 Штуцер прокачки тормозного цилиндра заднего колеса 7 Гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю 15 ШЗЛ-Й® зй&ла