468
Honda CR-V
7. Выводим головки ослабленных болтов через отвер-
стия и извлекаем стеклоподъёмник через технологичес-
кое отверстие двери.
8. Помечаем положение зубчатого сектора относитель-
но корпуса стеклоподъёмника.
9. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем три болта
крепления электромотора к стеклоподъёмнику.
11. Снимаем электромотор со стеклоподъёмника.
12. Установку деталей выполняем в обратной последова-
тельности. На зубчатый сектор наносим пластичную смаз-
ку. После сборки регулируем положение стекла (см. с. 462,
«Стекло передней двери — замена и регулировка»).
Климатическая установка
469
Глава 15.
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Климатическая установка автомобиля представляет со-
бой комбинацию систем отопления, вентиляции и конди-
ционирования и предназначена для вентиляции салона и
для регулирования температуры воздуха в салоне. Система
вентиляции салона автомобиля — приточно-вытяжная.
Климатическая установка оснащена фильтром со смен-
ным элементом для очистки воздуха, поступающего в са-
лон (см. с. 67, «Фильтр климатической установки — замена
фильтрующего элемента»). Для отопления салона исполь-
зуется температура нагретой жидкости системы охлажде-
ния двигателя.
В зависимости от комплектации автомобиля система
кондиционирования может быть с ручным или автомати-
ческим управлением (климат-контроль).
Большинство выпущенных автомобилей укомплектова-
но системой кондиционирования в качестве стандартного
оборудования. В системе используется хладагент R134a.
Для снятия узлов климатической установки (например, для
замены радиатора системы кондиционирования) требует-
ся предварительно удалить из системы хладагент. Запол-
нять систему необходимо с помощью специальной заряд-
ной станции, имеющей насос для удаления из системы
воздуха и влаги. Поэтому выполнение данных работ следу-
ет доверить техническому центру, где есть необходимое
оборудование. В этой главе приведены операции, выпол-
нение которых не требует специальных навыков и обору-
дования.
В процессе эксплуатации автомобиля эффективность
кондиционирования воздуха снижается. За год даже в гер-
метичной системе количество хладагента может умень-
шиться на 15 % (это вызвано его повышенной проникающей
способностью). Поэтому система кондиционирования тре-
бует регулярного профилактического обслуживания.
-----ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!---------
Дозаправлять систему кондиционирова-
ния воздуха хладагентом следует в техни-
ческих центрах, специализирующихся на
автомобильных кондиционерах. В органи-
зациях, обслуживающих бытовые системы
кондиционирования и холодильные уста-
новки, используется фреон R12 или R22, он
дешевле. Смешивание разных хладагентов
не рекомендуется.
15.1. КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА - ПРОВЕРКА
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы
(см. с. 50, «Подготовка автомобиля к техническому обслу-
живанию и ремонту»).
2. Осматриваем состояние конденсатора (радиатор кон-
диционера) при необходимости очищаем его ячейки от
грязи и насекомых (см. с. 471, «Климатическая установ-
ка — техническое обслуживание»).
3. Ручкой регулировки скорости электровентилятора
поочередно включаем четыре скорости работы электро-
вентилятора. Постепенно меняем скорость работы элект-
ровентилятора (см. с. 14, «Органы управления и конт-
рольные приборы»). По интенсивности воздушного потока
из сопел проверяем работу электровентилятора и измене-
ние скорости его вращения.
---------РЕКОМЕНДАЦИЯ---------------
Если электровентилятор не работает
хотя бы на одной из скоростей, необходи-
мо выяснить причину (см. с. 475, «Силовой
транзистор электровентилятора — провер-
ка и замена», с. 473, «Реле включения элек-
тровентилятора — проверка и замена»,
с. 474, «Электровентилятор климатической j
установки — снятие, проверка и установ-
ка»). Если все скорости вентилятора рабо-
тают, но интенсивность воздушного пото-
ка низкая, значит засорен фильтр (см.
с. 67, «Фильтр климатической установки —
замена фильтрующего элемента»).
4. Включаем максимальную скорость работы электро-
вентилятора климатической установки. Вращая ручку
выбора режимов распределения потоков воздуха (см. с. 14,
«Органы управления и контрольные приборы»), отслежи-
ваем изменение направления воздушного потока.