Содержание

468 Honda CR-V 7. Выводим головки ослабленных болтов через отвер- стия и извлекаем стеклоподъёмник через технологичес- кое отверстие двери. 8. Помечаем положение зубчатого сектора относитель- но корпуса стеклоподъёмника. 9. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем три болта крепления электромотора к стеклоподъёмнику. 11. Снимаем электромотор со стеклоподъёмника. 12. Установку деталей выполняем в обратной последова- тельности. На зубчатый сектор наносим пластичную смаз- ку. После сборки регулируем положение стекла (см. с. 462, «Стекло передней двери — замена и регулировка»).
Климатическая установка 469 Глава 15. КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА Климатическая установка автомобиля представляет со- бой комбинацию систем отопления, вентиляции и конди- ционирования и предназначена для вентиляции салона и для регулирования температуры воздуха в салоне. Система вентиляции салона автомобиля — приточно-вытяжная. Климатическая установка оснащена фильтром со смен- ным элементом для очистки воздуха, поступающего в са- лон (см. с. 67, «Фильтр климатической установки — замена фильтрующего элемента»). Для отопления салона исполь- зуется температура нагретой жидкости системы охлажде- ния двигателя. В зависимости от комплектации автомобиля система кондиционирования может быть с ручным или автомати- ческим управлением (климат-контроль). Большинство выпущенных автомобилей укомплектова- но системой кондиционирования в качестве стандартного оборудования. В системе используется хладагент R134a. Для снятия узлов климатической установки (например, для замены радиатора системы кондиционирования) требует- ся предварительно удалить из системы хладагент. Запол- нять систему необходимо с помощью специальной заряд- ной станции, имеющей насос для удаления из системы воздуха и влаги. Поэтому выполнение данных работ следу- ет доверить техническому центру, где есть необходимое оборудование. В этой главе приведены операции, выпол- нение которых не требует специальных навыков и обору- дования. В процессе эксплуатации автомобиля эффективность кондиционирования воздуха снижается. За год даже в гер- метичной системе количество хладагента может умень- шиться на 15 % (это вызвано его повышенной проникающей способностью). Поэтому система кондиционирования тре- бует регулярного профилактического обслуживания. -----ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!--------- Дозаправлять систему кондиционирова- ния воздуха хладагентом следует в техни- ческих центрах, специализирующихся на автомобильных кондиционерах. В органи- зациях, обслуживающих бытовые системы кондиционирования и холодильные уста- новки, используется фреон R12 или R22, он дешевле. Смешивание разных хладагентов не рекомендуется. 15.1. КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА - ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ Последовательность выполнения 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. с. 50, «Подготовка автомобиля к техническому обслу- живанию и ремонту»). 2. Осматриваем состояние конденсатора (радиатор кон- диционера) при необходимости очищаем его ячейки от грязи и насекомых (см. с. 471, «Климатическая установ- ка — техническое обслуживание»). 3. Ручкой регулировки скорости электровентилятора поочередно включаем четыре скорости работы электро- вентилятора. Постепенно меняем скорость работы элект- ровентилятора (см. с. 14, «Органы управления и конт- рольные приборы»). По интенсивности воздушного потока из сопел проверяем работу электровентилятора и измене- ние скорости его вращения. ---------РЕКОМЕНДАЦИЯ--------------- Если электровентилятор не работает хотя бы на одной из скоростей, необходи- мо выяснить причину (см. с. 475, «Силовой транзистор электровентилятора — провер- ка и замена», с. 473, «Реле включения элек- тровентилятора — проверка и замена», с. 474, «Электровентилятор климатической j установки — снятие, проверка и установ- ка»). Если все скорости вентилятора рабо- тают, но интенсивность воздушного пото- ка низкая, значит засорен фильтр (см. с. 67, «Фильтр климатической установки — замена фильтрующего элемента»). 4. Включаем максимальную скорость работы электро- вентилятора климатической установки. Вращая ручку выбора режимов распределения потоков воздуха (см. с. 14, «Органы управления и контрольные приборы»), отслежи- ваем изменение направления воздушного потока.