Содержание

94 Honda CR-V 20. Снимаем ремень привода ГРМ. 21. Для проверки состояния подшипника натяжного ролика выворачиваем болт его крепления и снимаем ро- лик вместе с натяжным механизмом. Проверка 1. Проверяем состояние ролика (он должен вращаться легко, без заедания и не иметь заметного на ощупьлюфта). 2. Неисправный ролик заменяем. -------РЕКОМЕНДАЦИЯ--------------- При замене ремня привода ГРМ в соот- ветствии с регламентом ТО следует заме- нить натяжной ролик вне зависимости от его состояния. После снятия ремня необ- ходимо проверить состояние насоса охлаж- дающей жидкости. 3. Врашая зубчатый шкив насоса охлаждающей жид- кости, проверяем состояние подшипника насоса (шкив должен вращаться легко, без заеданий и не иметь замет- ного на ощупь люфта). 4. Визуально убеждаемся в отсутствии потёков охлаж- дающей жидкости. ----------ЗАМЕЧАНИЕ--------------- Потёки из-под шкива насоса, свидетель- ствуют об износе сальника. Насос с неис- правным сальником следует заменить. По- тёки из-под корпуса насоса, свидетель- ствуют о необходимости замены уплотне- ния. Установка 1. Надев кронштейн натяжного механизма на шпиль- ку, крепим ролик болтом (на затягивая). 2. Надеваем пружину на натяжной механизм ролика. 3. Надеваем ремень привода ГРМ на шкивы распреде- лительных валов и на зубчатый шкив коленчатого вала, так чтобы натянута была передняя ветвь ремня. Преодоле- вая сопротивление пружины, заводим заднюю ветвь рем- ня на натяжной ролик. 4. Убеждаемся в совпадении меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и метках на шкивах распределительных валов. При необходимости переставляем ремень, повер- нув относительно него неправильно установленный шкив вала на нужное количество зубьев. -------------ЗАМЕЧАНИЕ----------------------- Для поворота коленчатого вала можно на него надеть шкив привода вспомогатель- ных агрегатов. 5. Затягиваем болт крепления натяжного ролика мо- ментом 54 Н-м. 6. Далее устанавливаем детали в последовательности, обратной снятию.
Возможные неисправности автомобиля и их причины 95 Глава 7. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ИХ ПРИЧИНЫ При попытке запуска двигателя коленчатый вал не вращается 1. Не выжата педаль тормоза или неисправен (непра- вильно отрегулирован) выключатель сигнала торможения (на автомобилях с автоматической коробкой передач, см. с. 382, «Выключатель сигналов торможения — снятие и установка»). 2. Аккумуляторная батарея разряжена или неисправна (см. с. 343. «Аккумуляторная батарея — обслуживание»), 3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на вы- водах аккумуляторной батареи (см. с. 343, «Аккумулятор- ная батарея — обслуживание»). 4. Неисправно тяговое реле стартера (см. с. 365, «Стар- тер — проверка технического состояния»). 5. Неисправен стартер (см. с. 365, «Стартер — проверка технического состояния»). 6. Неисправен выключатель (замок) зажигания (см. с. 361, «Выключатель (замок) зажигания — замена контак- тной группы»). Коленчатый вал вращается, но двигатель не запускается (двигатель запускается, но сразу же останавливается) 1. Отсутствует топливо в баке (проверить показания дат- чика уровня топлива). 2. Коленчатый вал вращается недостаточно быстро для запуска двигателя из-за низкой заряженности аккумуля- торной батареи или окисленных клемм на её выводах (см. с. 343, «Аккумуляторная батарея — обслуживание»), 3. Неисправность элементов подачи топлива (см. с. 147, «Система питания — проверка технического состояния»). 4. Негерметичность впускного трубопровода или ваку- умных шлангов (см. с. 147, «Система питания — проверка технического состояния»), 5. Неисправна система управления двигателем (см. с. 171, «Система управления двигателем — проверка техни- ческого состояния»). 6. Неисправна электрическая цепь катушки зажигания (см. с. 171, «Система управления двигателем — проверка технического состояния», с. 178, «Катушка зажигания — проверка и замена»). 7. Неисправен распределитель зажигания (см. с. 179, «Распределитель зажигания — проверка датчиков и заме- на»). 8. Неисправен датчик положения коленчатого вала или его электрическая цепь (см. с. 171, «Система управ- ления двигателем — проверка технического состояния», с. 179, «Распределитель зажигания — проверка датчиков и замена»). 9. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (см. с. 102, «Двигатель - проверка технического состояния»). 10. Запуск двигателя заблокирован иммобилайзером (об- ратитесь в авторизованный сервис). 11. Оборван ремень привода газораспределительного ме- ханизма (см. с. 91, «Ремень привода ГРМ — замена»). При работе двигателя загорается контрольная лампа системы управления двигателем (может сопровождаться ухудшением работы двигателя, см. ниже) Выход из строя элементов системы управления или их электрических цепей (см. с. 171. «Система управления двигателем — проверка технического состояния»). Затруднён запуск холодного или горячего двигателя (может загораться контрольная лампа системы управления двигателем, см. выше) 1. Засорён воздушный фильтр (только при затруднен- ном запуске горячего двигателя, см. с. 67, «Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента»). 2. Аккумуляторная батарея разряжена или недоста- точен уровень электролита (только при затрудненном запуске холодного двигателя, см. с. 343, «Аккумулятор- ная батарея — обслуживание»), 3. Неисправность элементов подачи топлива (см. с. 171, «Система управления двигателем — проверка технического состояния»). 4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (см. с. 171, «Система управления двигателем — проверка техни- ческого состояния»). 5. Неисправна система управления двигателем (см. с. 171, «Система управления двигателем — проверка технического состояния»). Обороты двигателя на холостом ходу то понижаются, то возрастают (может загораться контрольная лампа системы управления двигателем, см. выше) 1. Негерметичность впускного трубопровода или ва- куумных шлангов (см. с. 171, «Система управления двигателем — проверка технического состояния»). 2. Неисправен регулятор холостого хода (см. с. 171, «Система управления двигателем — проверка техни- ческого состояния», с. 182, «Регулятор холостого хода — проверка и замена»). 3. Неисправен датчик давления воздуха в ресивере (см. с. 171, «Система управления двигателем — провер- ка технического состояния», с. 189, «Датчик давления воздуха в ресивере — проверка и замена»). 4. Неисправен датчиктемпературы всасываемого воз- духа (см. с. 171, «Система управления двигателем — проверкатехническогосостояния», с. 184, «Датчиктем- пературы поступающего в цилиндры воздуха — проверка