просто не могу найти в англоязычном мануале как проверять уровень ,а другим не доверяю . Есть подозрения ,что толчки небольшие при переключениях из-за высокого уровня. Был по максимуму до замены ,слил 2,8 литра ,залил 3,0 опять максимум . Слил 200 мл ,то максимум ,то середина . Утром ,первый километр машина едет без толчков ,потом постепенно начинаются толчки . После долгой езды толчки пропадают . Я уже мозг себе весь вынес ,причину понять не могу. Соленоиды все снимал ,сетки чистые ,нормально щелкают. Жижу менял дофига раз частичной заменой ,сейчас в коробке dw 1 чистая ,как слеза . На пробке ничего криминального не было ,небольшой налет черный,стружки нет . Слитая жижа ,отстаивалась ,осадка нет вообще

freeman
Если мне память не ошибает, у тебя праворукая с тросиковой коробкой, попробуй покрутить регулировки троса в разные стороны

Цитата: (Петрович @ 31.3.2015, 21:27) freeman Если мне память не ошибает, у тебя праворукая с тросиковой коробкой, попробуй покрутить регулировки троса в разные стороны

В том то и дело,что праворукая,но с электронным управлением,правда вместо тросика я дпдз крутил, было 0,49 при отпущенной,сделал 0,47. После любой манипуляции, такое ощущение,что первую поездку акпп работает нормально,а вторую уже шалит. Я просто закономерности уловить не могу,она шалит все время по разному. До того,как отлил жидкость и переставил дпдз на 0,47 она плохо вела себя при вялой езде,а при оборотах плавно,теперь наоборот,но толчки слабее.
Инфы очень мало,в мозгах должна быть поправка на износ . Интересно,если поставить новую коробку,то ее никак не надо адаптировать с мозгами?

А пока отливаю постепенно жижу и катаюсь день,сегодня отлил еще 50 мл,завтра видно будет ,пока не ездил. Перелив очень трудно поймать,жидкость при переливе по объему нестабильна,видно перемешивается с воздухом ,да еще хорошенько разбрызгивается при езде.

Цитата: (freeman @ 31.3.2015, 23:21) В том то и дело,что праворукая,но с электронным управлением,правда вместо тросика я дпдз крутил, было 0,49 при отпущенной,сделал 0,47. После любой манипуляции, такое ощущение,что первую поездку акпп работает нормально,а вторую уже шалит. Я просто закономерности уловить не могу,она шалит все время по разному. До того,как отлил жидкость и переставил дпдз на 0,47 она плохо вела себя при вялой езде,а при оборотах плавно,теперь наоборот,но толчки слабее. Инфы очень мало,в мозгах должна быть поправка на износ . Интересно,если поставить новую коробку,то ее никак не надо адаптировать с мозгами? А пока отливаю постепенно жижу и катаюсь день,сегодня отлил еще 50 мл,завтра видно будет ,пока не ездил. Перелив очень трудно поймать,жидкость при переливе по объему нестабильна,видно перемешивается с воздухом ,да еще хорошенько разбрызгивается при езде.

Такая же фигня после замены началась, день было отлично,а сейчас творит что хочет коробас.Залил дв1.

Подскажите,у меня какая коробка по каталогу?двигатель В20В,электронная!

Цитата: (Ванька @ 1.4.2015, 18:57) Подскажите,у меня какая коробка по каталогу?двигатель В20В,электронная!

Под корпусом воздушного фильтра, на коробке должна быть табличка
ссылка

У меня там DMA и номер,а я че то таких не видел,есть такие?

Цитата: (Ванька @ 2.4.2015, 7:56) У меня там DMA и номер,а я че то таких не видел,есть такие?

На верное М стерлось, коробка MDMA

Цитата: (Петрович @ 2.4.2015, 10:00) На верное М стерлось, коробка MDMA

А чтобы автомат поменять,двигатель надо снимать,или можно так обойтись?

Цитата: (Ванька @ 10.4.2015, 15:59) А чтобы автомат поменять,двигатель надо снимать,или можно так обойтись?

Нет, движок снимать не надо, только коробку, глянь, в какой то теме есть картинки, что откручивать ссылка

Из за небольшого перелива масла в коробке, примерно на 2 мм, могут быть пинки?Пинает даже на блокировке гидротранса.

Цитата: (Бульбаш @ 10.4.2015, 16:41) Из за небольшого перелива масла в коробке, примерно на 2 мм, могут быть пинки?Пинает даже на блокировке гидротранса.

в смысле при блокировке пинается ,при переключениях гидротрансформатор не блокирован
а из-за двух миллиметров пинаться не будет .

опиши поподробней про свои пинки ,на холодную и на горячую ? на каких оборотах ? с какой на какую передачу ?

Когда происходит блокировка гидротранса, вместе с падением оборотов пинок,не всегда правда.А на переключениях я вообще никакой закономерности уловить не могу, то на холодную, то на горячую, то с 1 на 2ю, то со 2 на3ю, то нет пинков.Может пинать при медленном разгоне, может при кикдауне.До замены масла попинывала всегда, но при блокировке транса обороты просто падали.Если откл о/д то все нормально.Я уже подумываю копить денежку и ехать опять к вам за битой на механике)

ну почти ,как у меня ,только при блокировки не было пинков . Сначала почистил массу на коробку ,она под воздушным фильтром,стало чуть лучше.
потом промыл все соленоиды ,не помогло . Начал грешить на фильтр в коробке ,так как на малых оборотах были пинки ,а при резком ускорении не было,а это признак масленого голодания. После вскрытия линейного соленоида и его чистки с пристрастием на малых оборотах просто песня,а вот при резком ускорении пинки легкие остались . В какой то момент все проходит ,а потом опять небольшие пинки при переключениях наверх. Почти на 90 процентов думаю на линейный соленоид ,его одной чисткой не вернешь к жизни ,сказывается износ. Но то что характер переключений радикально изменился ,это факт . Может даже стоит покрутить этот пятигранный болт ,который регулирует его работу .

Меня теперь интересует откуда идет масса на эбу , этот соленоид питается непосредственно от эбу и по плюсу и по минусу и хорошо бы исключить и этот момент

Буду пробовать чистить линейный соленоид, беда в том ,что разобрать я могу все, ну или почти все а собрать не всегда))

Цитата: (Бульбаш @ 11.4.2015, 0:12) Буду пробовать чистить линейный соленоид, беда в том ,что разобрать я могу все, ну или почти все а собрать не всегда))

там нет ничего сложного ,просто без развальцовки нет смысла чистить ,так же пришел к выводу ,что необходимо шток вытаскивать ,но он выходит только со стороны пятигранного болтика . Я пожалел ,что не тронул его ,надо было просто посчитать обороты и закрутить обратно ,а шток слегка шлифануть очень мелкой наждачкой смоченной в атф . Вот только пятигранного ключа у меня нет,а этот болт так легко не откручивается .

Подскажите,как заливать жижу в новую коробку?сразу наливать 6.8л.и поехали?или как по другому?