Цитата: (Pilot @ 4.7.2011, 16:38) не трогай агрегат,не мешай ему работать...

Пусть работате это взгляд в будущее

Цитата: (DrilLer @ 4.7.2011, 19:27) Кто нибудь колхозил топливный фильтр под капот ? Что то мне не понравилась процедура выковыривания всего с бака и установкой обратно да и платить за всю конструкцию мне не очень нравится. Просто мысли такие разрезать сещуствующий фильтр выкинуть то что внутри пластмассы запаяно, а под капотом врезаться в томливный провод. Я правильно мыслю или оно того не стоит ?

Если ставить под капот, то надо предусмотреть дополнительный обратный клапан, чтобы бензин обратно в бак не стекал, еще минус этого варианта - лишние соединения в подкапотном пространстве. Более логична установка под кузовом.

проследите цепь забора топлива!! фильтр стоить до насоса, его не жаль?? а ведь риск забиться и поломаться увеличивается при отсутствии фильтра

Насколько мне помнится
сеточка
насос
фильтр
или я не прав ?

Цитата: (DrilLer @ 5.7.2011, 10:49) Насколько мне помнится сеточка насос фильтр или я не прав ?

прав, я ошибся, но все равно мне кажется не стоит менять пропускную способность = давление в топливной магистрали

Цитата: (DrilLer @ 4.7.2011, 17:27) Кто нибудь колхозил топливный фильтр под капот ? Что то мне не понравилась процедура выковыривания всего с бака и установкой обратно да и платить за всю конструкцию мне не очень нравится. Просто мысли такие разрезать сещуствующий фильтр выкинуть то что внутри пластмассы запаяно, а под капотом врезаться в томливный провод. Я правильно мыслю или оно того не стоит ?

Я думаю оно того не стоит. Раз в 60 тыс. можно потратить 1,5 тыс.рублей и час свободного времени.

Ну у каждого свои взгляды на это.
Я же стороник не только удешевления но и удобства .
Мне кажеться что фильтр внутри это плохо.

Цитата: (DrilLer @ 5.7.2011, 16:01) Мне кажеться что фильтр внутри это плохо.

Обоснуй!

Скоро буду менять, купил за 1200 в Туле

Вот я и поменял фильтр
После отпуска приступлю к треплнацыи старого, кстати на первой црв фильтр вроде выносной может его и взять для начала

распилил
как видно там бумага которая на мой взгляд ну никак не стоит 70$ (столько у нас фильтр стоит)

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Имхо чтобы не пустовало место есть мысль туда напихать чего нить для лучшей фильтрации и запаять.
Фильтр выносной буду путаться всунуть под сидушки т.е. чтобы не резать шланги.

Всё таки были выпуски с выносным фильтром
16900-S84-G01

шестая позция

Купил вазовскую сеточку
Вроде бы должно подойти но тут засада фиксирующее кольцо в другую сторону смотрит (красный маркер) есть мысль срезать запаяный крепёж (зелёный маркер) повернуть и запаять по новой.

Блин всё хорошо но трубка которая одевается на насос короткая, буду думать как нарастить, а так то всунуть вполне реально

П.с. мне штуцера выточили под внешний фильтр верусь с морей буду калхозить

кстати, код бензонасоса 17040-S9A-000 или 17040-SCA-000 и стоит он как чугунный мост!

опыт замены на бошевский насос от ВАЗа, который ставят на "Калины" и "Приоры" - BOSH 0580453453 стоимостью 1500 рублей.
ссылка

Есть ещё испанский насос - Airtex E8456. На Экзисте он стоит 3500.

Вчера машина завелась, потарахтела и заглохла. Отвёз на эвакуаторе в сервис - умер бензонасос. Новый либо на Экзисте за 14,5 тысяч, либо за 8, но через две недели. На сервисе пообещали найти сегодня бэушный за 3000.

Цитата: (Takc @ 26.8.2011, 15:07) Вчера машина завелась, потарахтела и заглохла. Отвёз на эвакуаторе в сервис - умер бензонасос. Новый либо на Экзисте за 14,5 тысяч, либо за 8, но через две недели. На сервисе пообещали найти сегодня бэушный за 3000.

А кто диагноз поставил, что насос умер? По опыту - обычно насос так сразу не умирает. Сначала меняется его производительность, машинка тупит, но ездит с недостаточным давлением в рампе, плохо разгоняется, не держит обороты...
Я не спорю, но просто - диагност достаточно компитентен и правдив? А то так твой насос тоже попадет в разряд "БУ, но вполне исправный".
Или сам точно определил?
При нормальной работе насоса на холостых создается избыточное давление в рампе и регулятор давления стравливает бензин в обратную магистраль в бак. Поэтому, если кто такие симптомы заметил - самый простой способ проверить - отсоединить обратку от рампы (только не спутать с основной магистралью), подставить емкость, завести и проследить - побежал бензин в обратку, или нет. Обычно, когда машинка заметно тупит из-за плохого насоса - видно сразу, ничего и подставлять не надо. Шланг обратки просто сухой, и видно, что топлива в нем давно не было.

Диагноз ставили сервисмены. Сервис этот проверенный и в разводилове замечен не был.

Цитата: (DiNick @ 26.8.2011, 15:28) А кто диагноз поставил, что насос умер? По опыту - обычно насос так сразу не умирает. Сначала меняется его производительность, машинка тупит, но ездит с недостаточным давлением в рампе, плохо разгоняется, не держит обороты... Я не спорю, но просто - диагност достаточно компитентен и правдив? А то так твой насос тоже попадет в разряд "БУ, но вполне исправный". Или сам точно определил? При нормальной работе насоса на холостых создается избыточное давление в рампе и регулятор давления стравливает бензин в обратную магистраль в бак. Поэтому, если кто такие симптомы заметил - самый простой способ проверить - отсоединить обратку от рампы (только не спутать с основной магистралью), подставить емкость, завести и проследить - побежал бензин в обратку, или нет. Обычно, когда машинка заметно тупит из-за плохого насоса - видно сразу, ничего и подставлять не надо. Шланг обратки просто сухой, и видно, что топлива в нем давно не было.

А можно картинкой тыкнуть где находиться на 2й шланг обратки ?