Здравствуйте Все!!
Надоели мне мелкие вибрации кардана, периодические замены крестовин GUN45. Стоит в хороший сугроб или в грязюку слазить, так жди очередного ремонта кардана.
Решил кардинально переделать кардан под ВАЗовские крестовины и забыть о проблеме.
А подал мне эту прекрасную идею Евгений Гуманенко из г.Новосибирска, ссылка за что ему огромное спасибо.
Разница лишь в том, что он использовал Нивские фланцы и крестовины, а я взял ВАЗовские от классики (они чуть меньше), и металлические проставки я немного доработал, чтобы не заморачиваться с центровкой.
Вот как было дело. Купил в магазине две крестовины и четыре фланца, заказал у токаря две металлические проставки, и приварил их к фланцам.
Затем отрезал родные крестовины от трубы кардана, а на их место приварил проставки с новыми крестовинами. Вот еще пришлось подрезать болгаркой уши крестовин, чтобы родные болтики встали ровно и затягивать их было удобнее.
В довершение ко всему грунтанул и покрасил все сварочные швы и крестовины.
Собрал, прокатился, вышел на трассу, разогнался до 120км/ч и никакой вибрации, никакого биения.
Вот как-то так. Я доволен. Надеюсь забыть о кардане на долго.

Молодец, мастер ни чего не добавишь.
Всё записываюсь к тебе на приём

Цитата: (Schiko @ 26.4.2016, 18:25) Здравствуйте Все!! Надоели мне мелкие вибрации кардана, периодические замены крестовин GUN45. Стоит в хороший сугроб или в грязюку слазить, так жди очередного ремонта кардана. Решил кардинально переделать кардан под ВАЗовские крестовины и забыть о проблеме. А подал мне эту прекрасную идею Евгений Гуманенко из г.Новосибирска, ссылка за что ему огромное спасибо. Разница лишь в том, что он использовал Нивские фланцы и крестовины, а я взял ВАЗовские от классики (они чуть меньше), и металлические проставки... Собрал, прокатился, вышел на трассу, разогнался до 120км/ч и никакой вибрации, никакого биения.

Классно!
Но я вот ставил усиленные, с пресс- масленкой, от той же Нивы или АЗЛК.
Размер больше, это надежнее.
А классические жигулевские балансируются по месту путем установки разнокалиберных стопорных колец, они отличаются по толщине и маркируются гальваническим методом по цветам побежалости. Таблички цветовых схем есть.
Так что если и будет небольшая ошибка по соосности, можно кольцами "подыграть" в ноль биений.

Цитата: (RER @ 26.4.2016, 22:10) Классно! Но я вот ставил усиленные, с пресс- масленкой, от той же Нивы или АЗЛК. Размер больше, это надежнее. А классические жигулевские балансируются по месту путем установки разнокалиберных стопорных колец, они отличаются по толщине и маркируются гальваническим методом по цветам побежалости. Таблички цветовых схем есть. Так что если и будет небольшая ошибка по соосности, можно кольцами "подыграть" в ноль биений.

Да и так все отлично, без биений. А кресты тоже с тавотницами.

Цитата: (Schiko @ 27.4.2016, 19:16) Да и так все отлично, без биений. А кресты тоже с тавотницами.

Да, пардон, не разглядел картинки на своем мелком планшетнике, не заметил пресс- масленки.
На тех, которые я ставил, они были в других местах, на перекрестии шипов.
Еще раз респект за отчет!

Товарищи RER и Schiko!
Собравшись менять крестовину, снял свой кардан и обнаружил, что одним из предыдущих владельцев одна вилка заменена на нивовскую (приварена вилка, диаметр чашки шипа 28 мм, снаружи стопорные кольца). Но вопрос собственно по крестовине, а точнее по пресс-масленке на торце одного шипа. На старой его нет, нет и вопроса. Если она по центру крестовины - тоже нет вопроса. Но если на шипе - это же источник дисбаланса. При балансировке наваривают пластинки размером с монету, а тут самому повесить грузик на максимальном радиусе вращения. Но, в тоже время, на нивовском форуме масса сообщений об отсутствии вибраций после установки крестовины с масленкой в шипе и без последующей балансировки.
Ваше мнение о масленке, уважаемые?

Цитата: (serdgo @ 7.9.2016, 21:12) Товарищи RER и Schiko! Собравшись менять крестовину, снял свой кардан и обнаружил, что одним из предыдущих владельцев одна вилка заменена на нивовскую (приварена вилка, диаметр чашки шипа 28 мм, снаружи стопорные кольца). Но вопрос собственно по крестовине, а точнее по пресс-масленке на торце одного шипа. На старой его нет, нет и вопроса. Если она по центру крестовины - тоже нет вопроса. Но если на шипе - это же источник дисбаланса. При балансировке наваривают пластинки размером с монету, а тут самому повесить грузик на максимальном радиусе вращения. Но, в тоже время, на нивовском форуме масса сообщений об отсутствии вибраций после установки крестовины с масленкой в шипе и без последующей балансировки. Ваше мнение о масленке, уважаемые?

Мое мнение- мало влияет на баланс, т.к. эксцентрик в виде тавотницы находится на самой оси вращения и на вал кардана не распространяется.
А балансируют кардан на другом участке.

Цитата: (RER @ 8.9.2016, 1:43) Мое мнение- мало влияет на баланс, т.к. эксцентрик в виде тавотницы находится на самой оси вращения и на вал кардана не распространяется. А балансируют кардан на другом участке.

Поддерживаю! Тавотницу вывели в торец для легкого доступа к ней. А на балансировку она никак не влияет, - слишком малый вес.

Я хочу полностью переделать кардан. Блага сейчас работаю на заводе автодеталь, в частности мы делаем карданы на все модели уаза.

Я конструктору показал выше указанную тему. Он сказал это полный колхоз.
Наш завод не делает на ниву, но все решаемо.
Что он предложил, в программе ЧПУ заложат размеры фланцев от нивы и все посадочные места. И на специальном стенде приварят автоматом и отбалансирут. и будет мне счастье, можно сказать заводской кардан. фото выложу

Цитата: (Dark Grey @ 20.10.2016, 13:46) Я хочу полностью переделать кардан. Блага сейчас работаю на заводе автодеталь, в частности мы делаем карданы на все модели уаза. Я конструктору показал выше указанную тему. Он сказал это полный колхоз. Наш завод не делает на ниву, но все решаемо. Что он предложил, в программе ЧПУ заложат размеры фланцев от нивы и все посадочные места. И на специальном стенде приварят автоматом и отбалансирут. и будет мне счастье, можно сказать заводской кардан. фото выложу

Это не колхоз, а тюнинг!!!
Разбираясь в теме узнал, что и Нивовские крестовины стопорятся кольцами разной толщины (от 1,4 до 1,6 мм). Родные крестовины кольцами не комплектуются, кольца из магазина крепежа не годятся - слишком тонкие (1,2 мм, так по ГОСТу). Не нашел сторонних крестовин с центральной масленкой, только оригинал. С масленкой в чашке шипа - только "Китай". Не согласен, что масленка в чашке слишком легкая, чтобы внести дисбаланс, на моем кардане приварена балансировочная пластина весом, наверное, меньше, чем масленка. При этом радиус вращения масленки больше, чем этой пластинки.

Цитата: (Dark Grey @ 20.10.2016, 14:46) Я хочу полностью переделать кардан. Блага сейчас работаю на заводе автодеталь, в частности мы делаем карданы на все модели уаза. Я конструктору показал выше указанную тему. Он сказал это полный колхоз. Наш завод не делает на ниву, но все решаемо. Что он предложил, в программе ЧПУ заложат размеры фланцев от нивы и все посадочные места. И на специальном стенде приварят автоматом и отбалансирут. и будет мне счастье, можно сказать заводской кардан. фото выложу

Нивские я бы тебе не рекомендовал, т.к. они по наружному диаметру больше и и передняя крестовина будет греться от катализатора. Быстро умрет. Возьми от классики и сделай НЕ КОЛХОЗ.
Не у всех(к сожалению) есть возможность сделать кардан на заводе, на шару.

Цитата: (Dark Grey @ 20.10.2016, 13:46) Я хочу полностью переделать кардан. Блага сейчас работаю на заводе автодеталь, в частности мы делаем карданы на все модели уаза. Я конструктору показал выше указанную тему. Он сказал это полный колхоз. Наш завод не делает на ниву, но все решаемо. Что он предложил, в программе ЧПУ заложат размеры фланцев от нивы и все посадочные места. И на специальном стенде приварят автоматом и отбалансирут. и будет мне счастье, можно сказать заводской кардан. фото выложу

Разве сварка автоматом ( полуавтоматом?) не колхоз, как, пардон, и все продукция УАЗа?
Для тонкостенных труб и полной сосности во всем цивилизованном мире применяют сварку трением .

Цитата: (RER @ 20.10.2016, 20:43) Разве сварка автоматом ( полуавтоматом?) не колхоз, как, пардон, и все продукция УАЗа? Для тонкостенных труб и полной сосности во всем цивилизованном мире применяют сварку трением .

там не полуавтомат, это я так, что к слову пришло. сложный процесс, Специальнай станок и там вроде встроен сварочной робот. Вообщем я в этом профан.

Цитата: (Schiko @ 20.10.2016, 18:23) Нивские я бы тебе не рекомендовал, т.к. они по наружному диаметру больше и и передняя крестовина будет греться от катализатора. Быстро умрет. Возьми от классики и сделай НЕ КОЛХОЗ. Не у всех(к сожалению) есть возможность сделать кардан на заводе, на шару.

инженер сказал сделают на станке один в один как хондовские фланцы, я сам так и не понял как это будет выглядить, они меня отравили куда подальше, чтоб я не забивал голову и не лез в их дела, мллл не преживай получишь свой кардан в лучшем виде.

Цитата: (Dark Grey @ 21.10.2016, 17:33) инженер сказал сделают на станке один в один как хондовские фланцы, я сам так и не понял как это будет выглядить, они меня отравили куда подальше, чтоб я не забивал голову и не лез в их дела, мллл не преживай получишь свой кардан в лучшем виде.

Так при таком то административном и технологическом ресурсе есть смысл наладить мелкосерийное производство!
Организовали бы фирмешку. От заказов бы отбоя не было!

Цитата: (Dark Grey @ 21.10.2016, 16:33) инженер сказал сделают на станке один в один как хондовские фланцы, я сам так и не понял как это будет выглядить, они меня отравили куда подальше, чтоб я не забивал голову и не лез в их дела, мллл не преживай получишь свой кардан в лучшем виде.

ждем фото

наконец-то Пошло дело , сёня сняли кардан и отдан инженеру для принятия решения по какому пути идти

Schiko, RER, а вы пыльник по середине кардана меняли? Если да, то на какой? По пыльникам от ОКИ читал негативные отзывы от ряда людей (в т.ч. например от Петровича). А то я у себя крестовины заменил, теперь вот думаю, какой пыльник нацепить.

Вердикт такой, не пинайти сильно!
крестовина GUN45 не соответствует данному кардану, я так не понял почему, как он мне пытался объяснить, у этой крестовины длина иглы 8 мм а там посадочное место 3 мм. Скорее всего её подбирали по посадочным местам. Судя по параметрам на данный момент такую крестовину уже не выпускают, ни где не нашли. Сказали лучше не надо изобретать велосипед, оставят родны фланцы. Нам подходит крестовина от альфа ромео по всем параметрам (по нагрузкам и крутящему моменту и т.д.). Будем заказывать её и растачивать шлицы под её. на моем кардане шлицы уже подразбиты, отверстия яйцом (по большому счету нужен новый кардан), точить по любому надо.
Итог, будет у меня стоять крестовина от альфа ромео, расточат отверстия на 0,5 мм и сделают канавки под кольца для ремонта пригодности.

крестовина на альфу стоит 5600 деревянных
решили искать аналоги по размеру и длине.
кстати GUN45 размер 20,06 на 52,80, а хондовская вилка на 55. по идее вместо GUN45 нужно было ставить GUM92 она более близка к размеру хонды 20,02на 54,80 но это только мои предположения
мне растачивают размер 22 на 55.