[quote name='Alekstos' date='22.10.2019, 21:30' post='283946']
Правильно, пусть забивают голову те, кто потом купит после таких наездников.
Без обид.
[/quote
Уважаемый форумчанин , не думаю что вы не такой-то как все , из моего опыта : на первом автомобиле проехал 230 т.км. На втором 120т.км
И не понятно что заморачиваться есть требования есть спецификации прочитал выбрал и купил, поменял, в чем проблема?

Цитата: (Alekstos @ 21.10.2019, 18:18) Заинтересовало, прочитал Покажите пальцем (на фото или схеме) с какой стороны фильтра шланг зажимать, а с кого сливать

Делал не я, а знакомый механик...уточнил у него, он уже не помнит с какого, но там все просто, оба шланга в банку опустить и после завода авто с одного из них потечет жидкость, другой можно и не затыкать...самое главное не газовать, машина должна работать на холостых

P.S. место там неудобное, заранее лучше одеть на штатные шланги какие-нибудь еще сверху и вывести все это дело наружу, для контроля

Цитата: (Alekstos @ 21.10.2019, 21:18) Покажите пальцем (на фото или схеме) с какой стороны фильтра шланг зажимать, а с кого сливать

По схеме движения масла по фильтру, можно понять с какой стороны его сливать.
 123.jpg ( 8,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

Здравствуйте Все.

Хочу узнать , сколько масла можно слить маслоотсосом через щуп АКПП?
Подозреваю столько же что и через пробку ,а кто-нибудь делал это маслоотсосом?

Цитата: (Agenavrn @ 24.10.2019, 10:45) Здравствуйте Все. Хочу узнать , сколько масла можно слить маслоотсосом через щуп АКПП? Подозреваю столько же что и через пробку ,а кто-нибудь делал это маслоотсосом?

Практически столько же ,на 200 грамм по меньше ,а по времени 5 минут и не нужен не подъемник не Яма ,не нужно защиту снимать и т.д. удобно. Сливаю масло через сливную пробку в АКПП только тогда когда меняю фильтр проточный ,а это через 90.000 тысяч км ,протираю магнитную пробку и забываю на 90.000 тысяч ,

Без вдавания в полемику. Масло смешивать можно, при совместимости всех цифр и знаков. А не просто типа Атф или декстрон. Аппаратно нельзя на гидротрасформаторных акпп, разжованно тыщу раз, хоть и коробка древнейшая. На дешманских роботах и вариаторах пожалуйста. Полная замена не желательна. Сколько слили, столько долили. И так каждые 60 ткм.

Цитата: (Влад69 @ 22.3.2020, 21:36) Полная замена не желательна.

Можно узнать, почему?

Цитата: (kentochek @ 22.3.2020, 22:21) Можно узнать, почему?

Если на пальцах, масло со временем теряет свои свойства, детали коробки уже притерлись к не новому маслу. Меняем, потому, что масло теряет охлаждающие свойства, а тепература в коробке высокая. Частично, мы всего лишь обновляем масло без стресса для коробки. Менял масло в своих многих авто. И у ОД и в клубных сервисах. Всегда замена частично. И не в коем случае не аппаратно. У вас первый авто, что ли. Лень даже на эту тему писать. В интернете куча инфы.

Цитата: (Влад69 @ 23.3.2020, 10:26) ...детали коробки уже притерлись к не новому маслу.

Это как???

Цитата: (Крокодил Гена @ 23.3.2020, 7:34) Это как???

Ну начинается, про износ деталей, потерю вязкости и текучести масла слышали. Если на хонде стоит древнейшая вальная а не планетарная коробка, то думаете это к ней не относится.

При частичной замене — на некоторых коробках, даже на большинстве, поддон снимается и фильтр меняется. Однако не на всех моделях есть необходимость менять фильтр, где-то это предусмотрено только в случае ремонта «коробки». Но, поддон же приходится снимать, ведь там остается приличное количество смазывающей жидкости.
У такого способа есть ряд преимуществ:

• Относительная дешевизна.

• Небольшие затраты на ГСМ.

• Очищается поддон, фильтры.

• Меньший риск нанести вред механизмам «коробки».

• Меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.

• Изменение давления из за вязкости нового масла – фрикционный слой со временем изнашивается, он меняет свои свойства, а автоматика корректирует давление, которое подается на пакеты фрикционов. После замены масла условия работы агрегата меняются, но коробка об этом «не знает», давление остается прежним, в результате чего выходит из строя буквально через несколько километров.

Цитата: (Влад69 @ 23.3.2020, 11:14) ...про износ деталей, потерю вязкости и текучести масла слышали...

Слышал и?...
...дальше то что?
Как к ним детали коробки притираются, если эти два параметра напрямую зависят от температуры?

Цитата: (Влад69 @ 23.3.2020, 11:14) ...Если на хонде стоит древнейшая вальная а не планетарная коробка...

Это на какой Хонде такая коробка???

Цитата: (Крокодил Гена @ 23.3.2020, 8:39) Слышал и?... ...дальше то что? Как к ним детали коробки притираются, если эти два параметра напрямую зависят от температуры? Это на какой Хонде такая коробка???

На всех хондах по моему до 2015 или 17 года, врать не буду, почетный мембер это должен знать. Поэтому хонда и перешла на вариатор, потому, что на вальной максимум можно сделать 5 скоростей. Даже на более дешовых корейцах уже давно шестиступки. Но у хонды своя коробка и довольно не плохая. Держались до последнего.

Цитата: (Влад69 @ 23.3.2020, 11:47) На всех хондах по моему до 2015 или 17 года, врать не буду, почетный мембер это должен знать. Поэтому хонда и перешла на вариатор, потому, что на вальной максимум можно сделать 5 скоростей. Даже на более дешовых корейцах уже давно шестиступки. Но у хонды своя коробка и довольно не плохая. Держались до последнего.

Ну так какой же стресс может причинить свежее масло механизму состоящему из гидротранформатора, набору фрикционных дисков, шестерёнок с эвольвентным зацеплением и гидравлических клапанов?
И как же они всё же притираются к "не новому" маслу?

Цитата: (Крокодил Гена @ 23.3.2020, 8:59) Ну так какой же стресс может причинить свежее масло механизму состоящему из гидротранформатора, набору фрикционных дисков, шестерёнок с эвольвентным зацеплением и гидравлических клапанов? И как же они всё же притираются к "не новому" маслу?

Тут я вам не отвечу, я не так хорошо разбираюсь с этой байдой как вы. Так как владел большим количеством авто, знаю верхние азы по обслуживанию. Многие вообще считают, что масло в АКПП не надо менять. Я считаю, что частично, с фильтром, раз в 60 ткм.

Цитата: (Влад69 @ 23.3.2020, 7:26) Если на пальцах, масло со временем теряет свои свойства, детали коробки уже притерлись к не новому маслу. Меняем, потому, что масло теряет охлаждающие свойства, а тепература в коробке высокая. Частично, мы всего лишь обновляем масло без стресса для коробки. Менял масло в своих многих авто. И у ОД и в клубных сервисах. Всегда замена частично. И не в коем случае не аппаратно. У вас первый авто, что ли. Лень даже на эту тему писать.

На ютюбе есть один "теоретик", который с пеной у рта доказывал, что полная замена зло, детали притерлись и нужно что-то там компенсировать, как раз это и делает частичная замена...и в конце, он ставит жирную точку, по поводу вообще замены масла в АКПП, что нужно делать АДАПТАЦИЮ КОРОБКИ....на мой вопрос, как же сделать это конкретно на хонде, что-то этот знаток ответа не дал...

Цитата: (Влад69 @ 23.3.2020, 7:26) В интернете куча инфы.

Все верное, причем больше 50%, если не больше, из этой "информации" полная бредятина

P.S. менял полность и буду, через 45, а может и раньше, как посчитаю нужным!

P.S. менял полность и буду, через 45, а может и раньше, как посчитаю нужным!
[/quote]
Так ктож вам мешает, и меняйте на здоровье. Только нужно выдавить все масло, это нужно прикупить минимум пару литров больше, от общего обьема, снять поддон и помыть его. Заменить внешний и внутренний фильтр если он есть и поменять прокладку фильтра и поддона. Иначе это теряет весь смысл. Если вы делаете так, то у вас можно покупать авто, но к сожелению таких единицы.

Цитата: (kentochek @ 23.3.2020, 11:25) P.S. менял полность и буду, через 45, а может и раньше, как посчитаю нужным!

И правильно!
Где-то здесь на форуме общались на тему замены масла в АКПП, я был сторонником частичной замены, но послушав КГ и углубившись в инет пришел к выводу, что для АКПП полная замена кардинально лучшее и правильное решение. И вскоре после частичной замены купил на JI оригинальный фильтр, купил оригинальное масло с запаяной фольгой горловиной, поменял, доволен и не парюсь. Частичную замену делал через 30, для полной же замены 45 самое то, чуть раньше конечно еще лучше, но стоит это того или нет зависит от условий эксплуатации, у меня большей частью трасса, эксплуатация бережная, для меня 45 думаю нормально

Цитата: (Влад69 @ 23.3.2020, 11:33) P.S. менял полность и буду, через 45, а может и раньше, как посчитаю нужным! Только нужно выдавить все масло, это нужно прикупить минимум пару литров больше, от общего обьема, снять поддон и помыть его. Заменить внешний и внутренний фильтр если он есть и поменять прокладку фильтра и поддона. Иначе это теряет весь смысл. Если вы делаете так, то у вас можно покупать авто, но к сожелению таких единицы.

В наших авто поддон снимать при замене конечно же никто не будет, масло с поддона просто сливается, меняется вместе с внешним фильтром и это в любом случае будет лучше частичной замены. По последнему выражению , все кто меня знает и знает как я отношусь к авто и видят это, говорят, Слава, после тебя авто можно покупать не глядя, оно так и есть , т.е. ко мне это выражение тоже относится