Достали уже колодки, звенят на неровнастях.Кто нибудь сталкивался?Если да то как с этим боролись

Цитата: (Рюрик @ 7.7.2015, 17:27) Достали уже колодки, звенят на неровнастях.Кто нибудь сталкивался?Если да то как с этим боролись

Смотреть надо, гремят обычно из-за разбитых направляющих, прослабленных пружин держащих колодки. А борятся по разному, кто наклеивает изоленту или скотч на кромки колодок. ну а кто то кардинально, например ссылка

Цитата: (Петрович @ 7.7.2015, 18:04) Смотреть надо, гремят обычно из-за разбитых направляющих, прослабленных пружин держащих колодки. А борятся по разному, кто наклеивает изоленту или скотч на кромки колодок. ну а кто то кардинально, например http://cr-v.su/forums/index.php?s=&sho...st&p=188856

Или как вариант второго кардинального решения - проверить, а не перепутаны ли пальцы (направляющие) местами.

Один с двумя продольными лысками, второй ровный.
Нагрузка идет на один, он другой и для уменьшения площади контакта и интенсивной смазки применены данные лыски.
Могу посмотреть фото в своем архиве, чтобы сказать, какой палец куда ставится по правильному.
Обычно, при нормальной смазке правильной густой демпферной смазкой стуков нет, даже при больших люфтах.
А крепить пружинку не стоит, проверено давно, это , к сожалению, тупиковый ремонт, несмотря на простоту.
Колодки не будут отходить от диска , подвижная часть суппорта потеряет возврат, достанет шелест колодок.

Либо, как писали, если все запущено и износ отверстия чрезмерно большой и оно уже не круглое, то в станке аккуратно засверлить на 1 мм больше диаметр , изготовить ремонтные пальцы (я просто их наваривал ОЗС-12, потом зажимал в патрон и обтачивал в размер, полировал нулевкой и ГОИ).

P.S.
Поделился бы кто из клубней ресурсом, а то мой лимит на закачку фото иссяк...
Либо, выложу на свой сайт, когда мой админ его наконец- то приведет его в порядок, и скину ссылку.


Или через Радикал, выборочно

я решил проблему вот так. купил шланг от жигулей за 70 рэ и все. на фото стрелкой показан я думаю все понятно. грохот суппортов доставать перестал

Цитата: (icemn08 @ 1.10.2015, 20:33) я решил проблему вот так. купил шланг от жигулей за 70 рэ и все. на фото стрелкой показан я думаю все понятно. грохот суппортов доставать перестал

А что, просто, относительно надежно и сердито, как вариант...
Лишь бы зимой не примерзло.
А если будет клинить от застывшей грязи и льда, то тогда уж проверить пальцы, может перепутаны или восстановить или пресловутую пружинку поставить...
Или посмотреть, так с завода на Ф. Фьюжне и др. авто сделано, например, там пружинка по хитрому крепится, скоба не теряет подвижность.

Цитата: (RER @ 5.10.2015, 12:03) А что, просто, относительно надежно и сердито, как вариант... Лишь бы зимой не примерзло. А если будет клинить от застывшей грязи и льда, то тогда уж проверить пальцы, может перепутаны или восстановить или пресловутую пружинку поставить... Или посмотреть, так с завода на Ф. Фьюжне и др. авто сделано, например, там пружинка по хитрому крепится, скоба не теряет подвижность.

суппорт подвижности не теряет, т.к. шланг резиновый, есть амортизация. А пружинку некуда у нас крепиьт, смотрел. а шланг недолго выкинуть )))

Цитата: (icemn08 @ 5.10.2015, 10:30) суппорт подвижности не теряет, т.к. шланг резиновый, есть амортизация. А пружинку некуда у нас крепиьт, смотрел. а шланг недолго выкинуть )))

Как некуда?
Скоба не многим отличается от других скоб в других авто.
И суппорт имеет много места для вариантов отверстия, оно и всего-то нужно 2-2,5 мм, даже не сквозное.

Цитата: (RER @ 5.10.2015, 17:25) Как некуда? Скоба не многим отличается от других скоб в других авто. И суппорт имеет много места для вариантов отверстия, оно и всего-то нужно 2-2,5 мм, даже не сквозное.

в самом суппорте есть место, а вот к скобе не куда крепить, она тонкая и сверить ее рискованно. проще шланг подложить

Цитата: (icemn08 @ 5.10.2015, 16:15) в самом суппорте есть место, а вот к скобе не куда крепить, она тонкая и сверить ее рискованно. проще шланг подложить

Так скобу и не сверлят, пружинку на нее прямо зацепляют, отлично обхватывает