Не совсем понятна фраза "Также нужно учитывать, что повышенное потребление может быть вызвано подключением питания сигнализации на те цепи автомобиля, которые должны "засыпать" после выключения зажигания." Кто может пояснить?

На примере БМВ опишу .На машинах ,на плюсовой клемме АКБ ,стоит датчик IBS .Датчик замеряет утечку тока ,если она в пределах допусков ( по-моему 40 mA ) ,через минут 7 ,питание некоторых блоков отключается . Засыпает . Просыпаются блоки ,по открытию двери , включению зажигания .
Если утечка больше допустимой ,блоки не засыпают ,токопотребление 200 и более mA .
В жизни это работает так - поставили криворукие спутник . Одни сутки - АКБ в ноль .

НО . CR-V ,это не немецкий авто . Нет там цепей ,при подключении к которым ,электронные блоки не уснут .

r454
Прежде чем винить Пандору нужно проверить на сколько хорошо АКБ держит заряд и как он заряжается при рабочем ДВС, так как проблема возможно и не в Пандоре.

Цитата: (Угона.нет @ 11.11.2015, 1:05) r454 Прежде чем винить Пандору нужно проверить на сколько хорошо АКБ держит заряд и как он заряжается при рабочем ДВС, так как проблема возможно и не в Пандоре.

Вы правы. Специально ездил к ОД на диагностику АКБ, ибо разряжался за 12 часов до 11.9В и ниже. Приговор прибора: "Замените аккумулятор". Пробег 3 т.км. Жду замены.

r454
Так быстро АКБ не должен был загнуться. Тут или зарядка идет плохая или авто простоял зиму без заводки.
АКБ-шку можно и самостоятельно проверить нагрузочной вилкой.

Цитата: (Угона.нет @ 12.11.2015, 20:57) r454 Так быстро АКБ не должен был загнуться. Тут или зарядка идет плохая или авто простоял зиму без заводки. АКБ-шку можно и самостоятельно проверить нагрузочной вилкой.

Идея была заменить по гарантии. А так конечно сам проверял периодически. В последний раз внутр.сопротивление АКБ было 7,5 мОм (повышенное), емкость АКБ цифр. прибор показал 20 А/ч. Напряжение заряда "по Пандоре" при заведенном двигателе показывает 14-14,1В. После поездки 12,6 В, которое падает на 0,1В/ч. Вот такая печалька...

День добрый!
Хочу подключить поворотники к сигналке. С пандоры идет (-), хочу его на аварийку подключить, не знаете какой провод минусовый на кнопку аварийки идет?

Перед подключением порекомендую проверить . Судя по карте монтажа - в машине управление - позитивное .Выход с Панды - негативный .
Посему - к выходу Панды подключать реле и управлять силовыми цепями бортов поворотов .

Цитата: (Yugin @ 14.1.2016, 11:26) Перед подключением порекомендую проверить . Судя по карте монтажа - в машине управление - позитивное .Выход с Панды - негативный . Посему - к выходу Панды подключать реле и управлять силовыми цепями бортов поворотов .

То есть найти там минус при нажатой кнопке шансов нет? Жаль.

Необходимо проверить -совпадает ли карта монтажа с реальностью .