Цитата: (ГЕОГРАФ @ 1.12.2017, 0:18) Не, у меня было так: приехал не было ошибки. Оставил машину на несколько часов. Пришел, сел в авто, завожу-сразу же ошибка. Глуши/не глуши, ошибка не исчезает, машина на переднем едет. На утро потеплело с -25 до -15. Всё-нет ошибки и не вылазит. Через неделю снова морозы. Раз-появилась ошибка. В сами морозы рандомом: захочет выскочит ошибка, захочет-нет. За всю весну/лето/осень ни разу больше не видел ошибки, ПП работает.

Поделюсь тем, как было у меня. Я второй владелец. В первую же мою зиму-2016 стала появляться ошибка в процессе поездки. Начитался форумов и прошел все этапы от замены жижи, реле, а вылечилось все уже в январе 2017 заменой соленоида. С приходом холодов новой зимы ошибка стала появляться опять! Вот только в другой момент - при заводе после ночевки на стоянке. При этом стоило немного (3_5 км) проехать и ошибка исчезала и весь день в норме. На утро все повторялось. При считывания кодов ошибок выяснилось, что ошибка была не единственной - глючила еще и ABS, и обе они были связаны с электропитанием. Оказалось виноват умирающий аккумулятор. Очень "умные мозги" оказывается умеют отключать отдельные электропотребляющие системы. Так что если хотите ездить с полным приводом - следите за состоянием АКБ

Цитата: (barvic59 @ 10.1.2018, 22:41) ...При считывания кодов ошибок выяснилось...

что диагностика лишней не бывает. Остаётся только заменить АКБ и при первой же попытке выдать снова ошибку- обновить ПО

Marces
Два раза оставлял обращение на сайте ХМР, один раз по телефону продиктовал, оператор сказал что все записал, даже зачитал мне, но уже прошло три с лишним месяца с первого обращения и со мной так и никто не связался их Хонды. А соленоид заменил самостоятельно.

Если кто то еще захочет написать в Хонду, вот текст обращения, возможно поможет:

Добрый день.
На моем авто Хонда СВР 2.0 2013 г.в. загорелась лампа AWD, после диагностики автосканером вывелась ошибка C1858-73. После изучения интернет-ресурсов пришел к выводу что явление массовое на авто 2013/2014 г.г. и нашел бюллетень SO-10-006-00 от 14-03-2014, согласно которому необходимо менять 48350-R7L-013 SOLENOID ASSY (деталь установлена изначально бракованная). Но на сегодняшний день гарантия закончилась (хоть и пробег малый), ОД ссылаясь на окончание гарантии, отказывается менять данную деталь бесплатно. Получается и сотрудники ОД и представители Хонда умалчивали о том, что на авто 2013/2014г.г. устанавливались бракованные детали, и меняли их только обратившимся в период гарантии. Как обладатель Хонды с 16 летним стажем я очень разочарован в качестве изготовления СРВ 4 (в предыдущем поколении авто был практически беспроблемный) и политике компании, которая умышленно умалчивает брак. И очень сильно сомневаюсь, что следующий авто будет этой же марки.
Исходя из сложившейся ситуации (брак соленоида - явление массовое) требую признать данную проблему и не утаивать о ней, и реализовать отзывную компанию для замены данной детали бесплатно для всех владельцев, чей ВИН и год выпуска авто указаны в бюллетене SO-10-006-00.

Цитата: (Угона.нет @ 12.1.2018, 22:15) Marces Два раза оставлял обращение на сайте ХМР, один раз по телефону продиктовал, оператор сказал что все записал, даже зачитал мне, но уже прошло три с лишним месяца с первого обращения и со мной так и никто не связался их Хонды. А соленоид заменил самостоятельно.

Примерно такого же содержания отправил и моё письмо в представительство компании. Ответ пока устный - просят подождать до 20 января. Якобы ждут ответа из за бугра. Однако уже намекали, что возможно ожидать скидку на ремонт или отремонтируют как good will. Судя по общему опыту -придётся все делать самому. Посмотрим. В этой ситуации считаю целесообразными в итоге с проблемой поделиться с кем либо из реальных автожурналистов, так как тема может оказаться довольно острой для компании.

Будьте добры ссылку киньте на Алиэкспресс на реле.

Машина куплена в январе 2014. Проблема вырисовалась через год. Поменено и реле и салиноид по гарантии. Проблема уходила на полгода, но вернулась. Сейчас лето отключение привода чувствуется вместе с потерей мощности. Предлагаю писать в Хонда моторс с возможным отзывом или бесплатным ремонтом.

tolas
Писал в Хонду, причем несколько раз, так же оставлял телефонные обращения, в итоге ответа так и не последовало

Цитата: (Угона.нет @ 29.6.2018, 0:39) tolas Писал в Хонду, причем несколько раз, так же оставлял телефонные обращения, в итоге ответа так и не последовало

Если кому интересно- найдите хорошего электрика- пусть контакты почистить от моста до компа-( у меня пока надпись пропала , хотя старался помучать немного машинку)

tolas
Контакты смотрел со стороны заднего редуктора - все чистые, видимая часть проводов без повреждений.
Если Вы присутствовали при устранении проблемы, то опишите по конкретней что где и как делалось.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста по поводу замены соленоида в заднем редукторе? По каталогу есть 3 разных номера это 48350-R7L-003 , 48350-R7L-013 и 48350-5TG-003 какой лучше выбрать для моего автомобиля? Спасибо за ответ!

Roman_EK
Добрый день.
Хоть и идут три номера в коробке будет лежать только один, так как он последний заменитель, скажем так. Сам когда искал переуточнял у многих продавцов. Себе взял вот такой - 48350-5TG-003.

Цитата: (Roman_EK @ 27.7.2018, 17:07) Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста по поводу замены соленоида в заднем редукторе? По каталогу есть 3 разных номера это 48350-R7L-003 , 48350-R7L-013 и 48350-5TG-003 какой лучше выбрать для моего автомобиля? Спасибо за ответ!

Я поставил 48350-R7L-013...

Пробег 75т км, в сентябре загорелся Инд 4WD на приборе. Скидывал массу АКБ, не помогло. Поехал на диагностику к офф дилеру в Москве, диагноз: повышенное давление масла в зад редукторе, замена соленоида. Сперва шибко расстроился, эксплуатация городская, по лесам не езжу, раньше у меня такого с японцами небыло. А потом вспомнил как люди на фольксвагенах меняют движки за свой счёт, на других немцах АКПП ремонтируют за десятки тысяч руб и подуспокоился. Обзвонил крупные сто в Москве по хонде, думал у них же должно быть дешевле. Но там мне сказали, что поменять то они могут, а вот потом нужно спец хондовское оборудование, для обучения и прошивки , которое есть только у дилеров...
Соленоид denso. Опаньки второй раз. Сперва стартер denso стал тарахтеть в начале завода на холоде, тоже проблема частая , судя по форуму. Что ж делать, капиталисты пытаются экономить на производстве и извлекать Макс прибыль.
Лечился в Хонда Аояма, делали часа четыре, надо было подождать пока герметик схватится. В процессе ремонта предложили обновить прошивку ABS и ещё какую то, каждая по 1000 р. Отказался, решил что возможно разводят. Они и так будут накатывать прошивку после ремонта, не старую же поставят. Итого 21 т р и потерянных пол дня.
P.S на фото коробка из под новой детали

Цитата: (valtsev @ 13.10.2018, 12:55) .... Они и так будут накатывать прошивку после ремонта, не старую же поставят. ...

не будут ничего накатывать. и не будут ничего ставить старое. Как было так и оставят- родное ПО стоковое.
PS: спец хондовское оборудование, для обучения и прошивки , которое есть только у дилеров... и у меня .

Цитата: (valtsev @ 13.10.2018, 13:55) Обзвонил крупные сто в Москве по хонде, думал у них же должно быть дешевле. Но там мне сказали, что поменять то они могут, а вот потом нужно спец хондовское оборудование, для обучения и прошивки , которое есть только у дилеров...

Ничего не нужно обучать. Все и так хорошо работает. На форуме уже есть несколько случаев самостоятельной замены, можете почитать, ни кто ни чего не обучал.

Цитата: (Угона.нет @ 13.10.2018, 23:28) Ничего не нужно обучать. Все и так хорошо работает. На форуме уже есть несколько случаев самостоятельной замены, можете почитать, ни кто ни чего не обучал.

Нужен совет. В конец одолел меня соленоид, в ближайшее время поеду на замену, т.к. ошибка горит уже почти всегда при температуре ниже нуля. Менять будет бывший работник нашего оф. дилера, но в своем гараже. Сказал, что при замене меняются также все прокладки, жижа само собой. Я вот тут почитал ветку...про перепрошивку и обучение после замены я конечно его спрошу, но скорее всего он скажет, что ничего делать не надо, дальше катайся и все. Ехать ли мне потом к оф. дилеру для того, чтоб компьютер присоединять и что-то там обучать? При замене жижи в редукторе на 15к и 90к они мне там что-то делали. Я просто всегда присутствую. То ли давление сбрасывали, то ли ... в общем сказали, что обязательно надо. Так как думаете? Как быть? Или по поведению машины посмотреть?

mike71
Пожалуй повторюсь еще раз - обучать не нужно. После сборки и заливки масла не лишним будет прокачать редуктор, сделать это можно самостоятельно - достаточно источника постоянного напряжения 12В и проводов с клеммами, поищите по ветке, если память не изменяет, кто то выкладывал фото и обозначал полярность подключения.

Опишу вам свою проблему. В августе, из-за длительного не использования авто, Хонда CR-V, 2013 г.в., сигналка высосала родной аккумулятор. Зарядил и дальше без проблем. Наступил ноябрь, прошли первые морозы до -10,-15 ночью и после нормального запуска и проезда 2-5 км загорелся сигнализатор неисправности AWD. После перезапуска двигателя ошибка появлялась также через пару, тройку километров.Снял аккумулятор, подзарядил, 10 км полет нормальный без ошибки, потом пару часов на морозе -13, и через 500 метров снова загорелась ошибка AWD. После считывания, в гаражном сервисе, указали ошибку С1858-73, завышенное давление, а также была ошибка ABS. Заказал комплект для замены соленоида. Но тут произошло повышение температуры до -2,-4 и ошибка пропала. Проехал за пару дней около 100 км и ошибка не появлялась. Соленоид еще не менял, он только пришел в магазин.Нужен совет - менять аккумулятор или соленоид?

mr avp
У меня тоже до замены соленоида ошибка не всегда загоралась - иногда целый день ездишь и все хорошо, а иногда тронулся и на тебе. После замены соленоида все пришло в норму.