Пошла вторая неделя владения тройкой 2.4 л. До этого был Ниссан Примера. Одно из впечатлений, которое только сейчас "бросилось в глаза": работа ГУР.
По сравнению с Примерой гораздо более легкий. На скорости эта легкость опасно НЕ пропадает. Т.е. также легко можно повернуть машину на 120 как и при 10 км в час. Это напрягает.
Еще отмечу, что ямки и бугорки как-то более заметно отдают в руль, чем на том же старом Ниссане. Колею держит плохо. Это особенность ЦРВ и это нормально???
(Машина на ровном месте едет прямо, на ямах ничего не громыхает, так что предполагаю, что подвеска и рейка в порядке.) На 2.0 электропривод, почему на 2.4 не могли поставить есть идеи?

Ни у кого нет 2.4 трешки или сравнить не с чем??? )))

Примера седан, причем не самый выдающийся в плане рулёжки ИМХО. СРВ кроссовер, выше центр тяжести, по-иному управляется, привыкайте. Когда пересаживаюсь с Прадо, тоже привыкаю несколько километров к своей машине.
Насчёт почему в 2.4 гидро, а в 2.0 электроусилитель вряд ли кто-то достоверно ответит. Скорее всего из-за ориентации на разные рынки.
P.S. Проверьте развал-схождение обеих осей. И состояние резины, давление в шинах. Нарекания на колейность были и у меня на тройке, причем с ЭУР 2.0, а причина оказалась в банальном нарушении углов установки колёс.

Всё абсолютно нормально, гур такой же как на других авто, просто у Вас очень сильные руки, для них руль CR-V пушинка.

Цитата: (chipoza @ 22.8.2016, 15:53) Всё абсолютно нормально, гур такой же как на других авто, просто у Вас очень сильные руки, для них руль CR-V пушинка.

Ценю юмор владельце ЦРВ)) Все же проверю рулевое и сход развал)