Всем добрый день!
При замене масла в двигателе, обнаружилось, что сорвана резьба скорее всего на картере и сливная пробка прокручивается. На СТО сказали что есть течь за 2 недели потерял примерно 400 грамм масла(((.
Посоветуйте лекарство для лечения данной болячки.

На форумах читал, о том, что мазать резьбу герметиком бесполезно, все равно потечет.
Второй вариант - искать пробку большего диаметра и в картере рассверливать дырку и нарезать новую резьбу.

Машина 2005 года, левый руль, МКПП.

Цитата: (zakon @ 16.7.2015, 8:45) Всем добрый день! При замене масла в двигателе, обнаружилось, что сорвана резьба скорее всего на картере и сливная пробка прокручивается. На СТО сказали что есть течь за 2 недели потерял примерно 400 грамм масла(((. Посоветуйте лекарство для лечения данной болячки. На форумах читал, о том, что мазать резьбу герметиком бесполезно, все равно потечет. Второй вариант - искать пробку большего диаметра и в картере рассверливать дырку и нарезать новую резьбу. Машина 2005 года, левый руль, МКПП.

Думаю при таком раскладе искать нормального мастера и делать под пробку большего диаметра......

zakon Надо смотреть где конкретно прокручивается - по резьбе или завальцовка гайки на поддоне, отсюда плясать. Если снять не получается - придётся снимать поддон, зажимать гайку и вынимать пробку. Честно говоря мне не верится, что сорвана резьба, скорее всего именно завальцовка провернуласть. Если я прав - то пара точек сварки делу помогут.
Герметик действительно не эффективен в этом месте т.к. не получится обезжирить поддон. Как вариант можно попробовать прокладку из силикона или бензо-маслостойкой резины подложить. Но это если пробка выкрутится без снятия поддона.

Пробка выкручивается и закручивается. но не фиксируется((

Значит резьба сорвана, как вариант резать новую резьбу или вваривать новую резьбовую часть

Нашел размеры сливной пробки М14х1,5х14 , Попробую поискать аналоги в магазинах с резьбой подлиннее, может и зацепиться за следующие витки.

Цитата: (zakon @ 16.7.2015, 13:32) Нашел размеры сливной пробки М14х1,5х14 , Попробую поискать аналоги в магазинах с резьбой подлиннее, может и зацепиться за следующие витки.

Посмотри от АУДИ ссылка

Цитата: (zakon @ 16.7.2015, 13:32) Нашел размеры сливной пробки М14х1,5х14 , Попробую поискать аналоги в магазинах с резьбой подлиннее, может и зацепиться за следующие витки.

Я бы поступил проще.
Открутить, слить масло и осмотреть пробку и отверстие.
Если пробка с сорванной резьбой- купить или сделать новую, если дыра без резьбы- поставить по кругу внутри несколько точек полуавтоматом и нарезать новую резьбу. Резьба там коническая.

И не забывать про колечко. Подходит от жигулей медное, но при желании можно просто вырезать из алюминиевой банки.

Большое спасибо за советы! Я купил болт М14х1,5х30, т.е. в два раза длиннее чем у нас стоит, в воскресенье попробую поставить.

Цитата: (zakon @ 17.7.2015, 5:35) Большое спасибо за советы! Я купил болт М14х1,5х30, т.е. в два раза длиннее чем у нас стоит, в воскресенье попробую поставить.

Если болт, то его надо хорошо намагнитить. Будет желание, скажу как.
А не будет, тогда на картер снизу надо поставить магнит, например ниодимовый от жесткого диска, чтобы металл. стружка из масла собиралась и не попадала в систему.

RER Не отбирай работу у фильтра!

Цитата: (ERV @ 17.7.2015, 12:20) RER Не отбирай работу у фильтра!

Фильтру прочую бяку надо удерживать-кокс, сажу, возможные песчинки и пр.
А магнит и так есть на штатной пробке

Всем добрый день! Проблему с пробкой решил, на ее место закрутил болт М14х1,5х30 - сел как родной, так же можно было и поставить пробку от АУДИ, но ее нужно было ждать.
Вся проблема была в съеденной резьбе на самой пробке, фото прилагаю. Все спасибо за советы.

RER У меня на штатной нет магнита
Да и в поддоне ДВС не встречал ни разу... На АКПП - да и на дне бывают, и на пробке.

Цитата: (ERV @ 20.7.2015, 17:08) RER У меня на штатной нет магнита Да и в поддоне ДВС не встречал ни разу... На АКПП - да и на дне бывают, и на пробке.

На моей есть.
А так, ставлю ферритовые или ниодимовые сильные магниты на все свои машины. Даже на мост.
Снимал поддон как- то на ВАЗ - четверке, так на месте магнита изнутри был огромный ежик из мельчайших опилок. И все это было бы наждаком и не прошел бы мой мотор три сотни без капиталки. Он и сейчас вполне живой, машина на ходу, доски и кирпичи для дачи будет возить еще долго, надеюсь

Фильтр с мелкими фракциями не справляется, да и перепускать на холодную может клапан.
Можно сделать эксперимент, проверить степень изнашиваемости в движке - опустить магнит, обернутый в полиэтиленовый пакетик в слитое отработанное масло и подождать немного. Потом вытащить, и посмотреть, сколько намагнитилось бяки. И все это трет коленвал и поршневую.