Коллеги, кто-нибудь подключал на свое авто РХО-22? Какова схема подключения? Может фотоотчет остался.

Цитата: (TheONE @ 7.6.2014, 11:10) Коллеги, кто-нибудь подключал на свое авто РХО-22? Какова схема подключения? Может фотоотчет остался.

А что это?

Цитата: (lamer @ 13.6.2014, 22:03) А что это?

ссылка

лучше ссылка

Отвечаю.

Для чего нужно устройство думаю вопросов не осталось, как приобрести - вероятно тоже. Подключаем.

РХО-22 версия 5 может работать в трех режимах, их описание есть на указанном мной сайте, описывать их всех я не буду.
На своем авто я использовал режим 1, обычно он стоит по-умолчанию. Его смысл - ДХО включаются по повышению напряжения и если универсальный вход не замкнут на массу. Если универсальный вход замкнется на массу - ДХО отключаются. Если включаются габариты и ближний - ДХО отключаются.
Подключение проводил в салоне, так как там имеются все необходимые точки подключения.
На РХО-22 имеются 8 контактов для различных вариантов подключения. Все они не понадобятся. Подключаем контакты согласно фото (фото не мои, некогда и не чем было делать).
Точки подключения для контактов 4 (габариты) и 7 (питание при включении зажигания) имеются на блоке салонных предохранителей. Контакт 7 я подключил через предохранитель 15 А как того требует инструкция.

Силовой выход - контакт 8, подсоединяем к красно-синему проводу идущему от подрулевого переключателя к блоку предохранителей.

Контакт управления - универсальный вход 5 подключаем к разъему индикации АКПП на комбинации приборов, черно-синий провод. В режиме Р на нем появляется минус.

Массу - контакт 2, закрепляем к кузову автомобиля, проблем с этим быть не должно.
При работе DRL горит "индикация" - тлеет лампа включения дальнего света. Мигание дальним работает. Мощность устройства выставил на 35%.
Всё.

тема смотрю подзабыта, но покажу свой вариант, может кому и пригодится. С позволения модераторов, что бы не перепечатывать уже готовый отчёт, дам ссылочку на свою проведённую работу. ссылка

Цитата: (Сергей НУр @ 16.3.2016, 10:32) тема смотрю подзабыта, но покажу свой вариант, может кому и пригодится. С позволения модераторов, что бы не перепечатывать уже готовый отчёт, дам ссылочку на свою проведённую работу. ссылка

В вашей схеме подключения можно сделать все гораздо проще. Никакой датчик скорости не нужен. Можно просто соединить три провода вместе (провода красный + от аккумулятора, желтый + от зажигания, и синий для датчика скорости). А в настройках изменить тип управляющего провода с 0/12 и сделать включение через 10 сек и все. Итог: после включения зажигания через 10 сек загораются ДХО. Этого времени хватает завести машину, но можно время и увеличить, кому как надо

Цитата: (muspi @ 16.3.2016, 14:25) А в настройках изменить тип управляющего провода с 0/12 и сделать включение через 10 сек и все. Итог: после включения зажигания через 10 сек загораются ДХО. Этого времени хватает завести машину, но можно время и увеличить, кому как надо

Мне это не надо. Меня устраивает то, что ДХО загораются при достижении 15 км, это удобно. Когда заводишь машину с автозапуска, огни не горят, особенно актуально зимой, когда прогреваешь машину. А как предлагаете вы, то они будут уже гореть через 10 сек. Также удобно в пробке, стоит машинка минуту, огни начинают гореть в 20%, стоишь две минуты, они гаснут полностью, только тронулся, згорелись.

Цитата: (Сергей НУр @ 16.3.2016, 13:49) Мне это не надо. Меня устраивает то, что ДХО загораются при достижении 15 км, это удобно. Когда заводишь машину с автозапуска, огни не горят, особенно актуально зимой, когда прогреваешь машину. А как предлагаете вы, то они будут уже гореть через 10 сек. Также удобно в пробке, стоит машинка минуту, огни начинают гореть в 20%, стоишь две минуты, они гаснут полностью, только тронулся, згорелись.

Да я это понимаю, ну если они будут в пробке гореть и хрен с ними, что тут такого. А по поводу при автозапуске чтобы не горели, можно к ручнику подсоединить.