Цитата: (raw @ 1.5.2018, 21:20) Вот теперь и надо ехать на регулировку

Т.е мысль такая: что 2года мне выставляли фары вверх.. и мотор не крутит тк они уже до упора вверх накручены.
Если их выставить в ноль, те в моем случае их опустить, то корректор должен заработать.
На словах кажется так.
Посмотрю в каком положении у меня белые крутилки находятся.

Промеряя проседание, изучив тему, заметил, что задняя тяга положения кузова для регулировки ксенона не работает как надо. Т.е. сами шарниры закисли, а тяга ещё целая, т.к. не зафиксирована жестко к кронштейну стойки и пластине датчика. Даже не представляю с какого времени так... Не понятно работает ли таким образом корректно тяга, т.к. проворачиваются не шарниры, а шпильки шарниров в отверстиях кронштейна стойки и пластины датчика. При нагрузке на багажник граница света приподнимается и затем корректором опускается в положение, которое было до нагрузки.

Т.к. на повестке дня снятие стойки для приподнимания кормы (ну, это другая тема...), то озадачился вопросом - снимать тягу и пробовать разработать шарниры, а если не получится, то также закрепить не полностью? Стоит ли искать альтернативную (ну, или оригинальную) замену, если шарниры не смогу разработать? Или оставить ослабленным крепления и имитировать работу шарниров?

Также, изучив ссылка, что только при замене определенных элементов системы? Некоторые заявляют, что при корректно работающем узле корректировки головного света с ксеноном, когда включают зажигание, то происходит опускание света фар вниз и поднятие в "номинальное положение", как при обучении. Однако, никогда этого не замечал у себя, но при этом при нагрузке на заднюю ось автомобиля корректировка происходит. Должно ли происходить опускание и поднятие света фар при запуске автомобиля (не обучение)? И вопрос по пункту "За 5 секунд три раза переключите выключатель фар или указателя обгона в положение OFF, затем ON и OFF" - имея евросвет, какие все-таки положения переключателя головного света использовать для обучения (если оно потребуется)? По сути их четыре: OFF, Габариты, Auto, Ближний свет. Согласно данному сообщению, то при включении зажигания переключатель в положении Auto, что соответствует OFF, затем в положение Ближний свет, что соответствует ON - правильно ли я понимаю? И в таком случае имеет ли значение освещенность помещения в момент обучения, т.к. в положении Auto это может иметь значение, если будет срабатывать датчик освещения...

Тягу приведешь в порядок, не сомневайся. Пусть там и появятся в шарнирах небольшие люфты, забей. Я её вд40 отмочил, промыл, и набил смазкой, все работает. Главное не порви пыльник. Обучать не надо. А если захочется )), то как обучать я уже писал, это проверено.

Цитата: (ДимДимыч @ 30.5.2018, 13:28) ...Главное не порви пыльник...

Один пыльник уже ссохшийся и надорван, поэтому, наверное, придется подбирать пыльник...

Итак, во-первых огромное спасибо участникам сообщества за опыт! И из своего опыта - не затевайте ремонты в выходные дни без предварительной подготовки зап.частей!

Было решено ранее произвести ревизию тяги датчика, которая сзади. Сняли, замочили в WD и через какой-то время разработали очень хорошо один шарнир, а при разработке второго тяга обломилась почти у самого посадочного места шарнира. Несколько мгновений паники, т.к. уже почти вечер воскресенья и никаких зап.частей не приобретено в надежде на удачный исход. Изучив заново тему, за полчаса до закрытия ближайшего магазина приобретаем два комплекта (чтобы наверняка и был запас) тяги газа от ВАЗ и др. из любезно предоставленной информации в ссылка (отдельное спасибо автору!). Сразу оговорюсь, чтобы уточнить детали для тех, кто использует данный метод. На самих шпильках тяги между пластиковыми корпусами шарниров резьба M5 и автор меняет обычные болты на шпильке на самоконтрящиеся, чтобы плотнее зафиксировать длину новой тяги. Однако, это не имеет большого значения, т.к. при выставленной длине в закрепленном положении не будет проворачивания этих пластиковых корпусов настолько, чтобы изменить длину в виду фиксации к площадкам стойки и датчика. Нам продали гайки к болтам с резьбой M6. Поэтому для спокойствия из второго комплекта скрутили две гайки M5, чтобы применить их как контргайки на шпильке. Но особо плотной фиксации не происходит, но это и не требуется. Даже в работе тяги работает и шарнир и частично пластиковый корпус шарнира на резьбе шпильки. Приварили болты и шарниры с набора, предварительно обработав перед сборкой тяги так, чтобы в собранном виде был ход шарнира в корпусе под углом. Закрепили новую тягу на гайки от старой тяги (те, что с приваренной шайбой). Хотя, долго думали стоит ли заменить на ошибочно приобретенные самоконтрящиеся, но т.к. автор этого не делала и мы не стали.

Есть несколько вопросов к тем, кто использовал данный способ (и не только):

- Как состояние пластиковых посадочных мест шарниров - в морозы и т.п. не происходит разрушения?

- Ход шарнира плотнее, чем в оригинальной. Это критично или со временем конструкция будет приработана?

- На оригинальной тяге между резьбой на шарнире и гайкой есть 2-3 мм без резьбы. Это сделано чтобы жестко не фиксировать тягу к площадкам или это примерная толщина этих самых площадок? Только какой смысл такое, на мой взгляд, более сложной технологической детали...

Так или иначе, пока в раздумьях оставлять данную альтернативную тягу или ремонтировать старую? И оригинал и альтернативы от Toyota стоят в настоящее время +/- 2000 рублей, что несколько дорого для данной запасной части. Варианты с продукцией от "Восточных умельцев" и иные пока тоже на рассмотрении, т.к. неизвестно, насколько надежна данная конструкция и возможен ли ремонт старой оригинальной тяги. И т.к. рано или поздно обслуживания потребует передняя тяга (пока нет закисания, но есть небольшой люфт одного шарнира), то хотелось бы определиться с оптимальным вариантом.

Три года, полёт нормальный, скажу больше: прошлой зимой слетел с лестницы передней частью авто, при этом передняя подвеска резко "упала" вниз, и вместо того, чтобы сломался датчик положения фар, пластиковая часть просто выскочила из шарнира, вставил на место и поехал дальше.

Цитата: (@rTeM @ 4.2.2016, 22:44) Прикупил и заменил обе тяги корректоров фар. Передняя тяга было сломана. В задней сильный люфт в шарнире. Тяга переднего датчика угла наклона фар Honda 06136-SWA-R01 обошлась в 2249р Тяга заднего датчика угла наклона фар Honda 06146-SWA-R01 обошлась в 2497р

Ремонтирую нижние рычаги передней подвески и увидел, что у датчика положения кузова обломало ось. Вот думаю, что делать. Искать новый датчик? Не могу правда найти его парт номер.

Цитата: (@rTeM @ 26.6.2018, 14:08) Ремонтирую нижние рычаги передней подвески и увидел, что у датчика положения кузова обломало ось. Вот думаю, что делать. Искать новый датчик? Не могу правда найти его парт номер.

Новый датчик искать,старый не починишь

Цитата: (@rTeM @ 26.6.2018, 14:08) Ремонтирую нижние рычаги передней подвески и увидел, что у датчика положения кузова обломало ось. Вот думаю, что делать. Искать новый датчик? Не могу правда найти его парт номер.

вот с али от тойоты:
ссылка

Цитата: (ivan_kiv @ 26.6.2018, 16:25) вот с али от тойоты: ссылка

Круто! Он совсем как наш?

Цитата: (@rTeM @ 26.6.2018, 15:36) Круто! Он совсем как наш?

я не ставил. но говорят что его ставят. почитайте на драйве.
/ добавил ориг. номера в предыдущее сообщение.

Цитата: (ivan_kiv @ 26.6.2018, 16:38) я не ставил. но говорят что его ставят. почитайте на драйве. / добавил ориг. номера в предыдущее сообщение.

На Али комментарии почитал, люди этот датчик много на какие машины ставит. Один комментатор на cr-v 3 поставил его на перед и зад. Интересно, зачем тогда парт номера отличаются, если можно взаимозаменять передний и задний датчик?!

Цитата: (ivan_kiv @ 26.6.2018, 16:38) я не ставил. но говорят что его ставят. почитайте на драйве. / добавил ориг. номера в предыдущее сообщение.

Не смог найти тему на драйве про установку датчика с АлиЭкспресс на cr-v. Ссылку скинуть можете?

Цитата: (@rTeM @ 30.6.2018, 1:29) Не смог найти тему на драйве про установку датчика с АлиЭкспресс на cr-v. Ссылку скинуть можете?

вот он мучался с этим датчиком Demondb. спросите у него.
вот одна из тем: ссылка
---
ссылка

Подскажите кто знает? Датчик передний и задний одинаковые или есть отличие друг от друга?? Спасибо.

Цитата: (BigDS @ 22.7.2018, 17:19) Подскажите кто знает? Датчик передний и задний одинаковые или есть отличие друг от друга?? Спасибо.

Сами датчики одинаковые.

Цитата: (ivan_kiv @ 22.7.2018, 23:31) Сами датчики одинаковые.

Спс. Один датчик на заднюю часть уже заказывал с Али, закажу тогда ещё и на перед.

Цитата: (BigDS @ 23.7.2018, 11:47) Спс. Один датчик на заднюю часть уже заказывал с Али, закажу тогда ещё и на перед.

Прошлый развалился?
Брали тойотовские?

Цитата: (Devil-May-Care @ 11.6.2018, 13:40) И... и автор меняет обычные болты на шпильке на самоконтрящиеся, чтобы плотнее зафиксировать длину новой тяги.... Есть несколько вопросов к тем, кто использовал данный способ (и не только): - Как состояние пластиковых посадочных мест шарниров - в морозы и т.п. не происходит разрушения? - Ход шарнира плотнее, чем в оригинальной. Это критично или со временем конструкция будет приработана?

...И автор меняет обычные гайки на шпильке на самоконтрящиеся.... Автор "душная" Дева /по гороскопу/, не раз попадающий с "лучшее-враг хорошего".
С момента установки пластиковые вставки менялись один раз /года 3 назад/, абразивный износ присутствует /пыльников-то нет/.

Обнаружил обломанным передний датчик положения кузова. Рычаг и датчик заказал, но оказалась утеряна планка между рычагом и датчиком на фото обвёл красным, что-то не получается её в каталоге обнаружить, не уже то в сборе идёт?? Кто в курсе?