Инструкция по замене масла АКПП
взято здесь: http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=679

Как проводится замена масла в АКПП Honda по пунктам:
1. Для начала, Вам потребуется четыре литра масла (пусть лучше останется, чем Вы будете бегать, и искать, кто Вам продаст нехватившие 200 граммов).
2. Необходимо проверить текущий уровень масла в АКПП. Проверяется следующим образом: прогретый автомобиль глушится на ровной поверхности, и в течение 3-5 минут после остановки двигателя вынимается щуп АКПП. Масло должно быть по верхней отметке щупа. Если уровень меньше, отметьте это про себя, потом необходимо будет добавить.
3. Дождаться, пока температура коробки немного уменьшится, чтобы не обжечься, как правило, на это уходит 10-15 минут.
4. АКПП находится слева от двигателя (по ходу движения). С левого торца коробки будет болт-пробка, который необходимо вывинтить. Как правило, эта пробка имеет разъем под внутренний четырехгранник на 10 мм, поэтому запаситесь инструментом! Нашли пробку? Отлично, продолжаем двигаться дальше!
5. Подставляете под пробку любую емкость, удобную для приема стекающей жидкости. Сразу же приготавливаем любую канистру, на которой имеются шкалы литров, - нам необходимо будет померить количество слитой жидкости.
6. Отвинчиваем пробку, и ждем, пока не перестанет стекать масло. Переливаем масло в мерную емкость, фиксируя количество слитого масла. Как правило, оно близко к 2,5 – 3,2 литра.
7. Используем новую шайбу, для установки на пробку, - шайба алюминиевая, т.е. фактически одноразовая.
8. Завинчиваем пробку на место. Здесь старайтесь не переусердствовать, иначе можно сорвать резьбу.
9. Берем чистый шланг, один конец которого вставляем в разъем щупа АКПП, а во второй вставляем воронку, через которую заливаем точно такое же количество масла, которое было слито.
10. Ставим щуп на место.
11. Заводим автомобиль, доводим до рабочей температуры двигатель. Несколько раз переключаем режимы АКПП, фиксируясь на каждом переключении на 2-3 секунды. Глушим двигатель.
12. Проверяем уровень масла в АКПП, должно быть по верхнюю отметку. Допускается, чтобы уровень масла был между серединой и верхней точкой. В случае если уровень ниже положенного, долейте.
13. Проехав 15 – 20 км, еще раз проверьте уровень, он должен быть такой же, как и после процедуры.
Вот и все! Процесс замены масла в АКПП завершен. Как видите, никаких особых трудностей он не представляет. Необходимо отметить еще один момент. Частичная смена - вещь, безусловно, правильная, но, к сожалению, весь объем масла (6-7 литров) в коробке таким образом не поменять. В принципе, если автомобиль обслуживался правильно и грамотно, частичной замены хватит вполне, однако, если машина попала к Вам недавно, и во время этой процедуры сливаемое масло было темным, то, лучше повторить операцию через 100-300 км. То же самое необходимо сделать, если Вы знаете, что предыдущий срок замены масла по какой-то причине был затянут, и своевременная замена не была сделана. После второй частичной замены в обоих случаях можно быть уверенным на 100%, что АКПП будет работать как надо.

Расходные материалы:

Жидкость Honda ATF DW-1 - 4 литра
90471-PX4-000 - Уплотнительная шайба пробки АКПП, внутренний диаметр 18,5мм наружный 25,5 мм
25430-PLR-003 - внешний фильтр АКПП, имеет смысл менять 1 раз в 90000 км
На 2,0 - внешний фильтр АКПП над коробкой .
На 2,4 - внешний фильтр АКПП на балке под радиатором .

Видео по замене масла в АКПП (на 2-ом поколении) http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=549&hl=

Новое dw1, но есть мнение, что все таки лучше Z1. Оно более густое, что есть хорошо для наших текучих коробок. Это я про начинку коробки.

Цитата: (iliich @ 17.4.2016, 16:56) dw1 эту бутылку выброшу)

отправь мне почтой России

Заказал в интернет магазине фильтр для АКПП наружный, пришел вот такой:










Практически ни какой маркировки на самом фильтре нет! Кто знает, это нормально ?

Цитата: (Kstin @ 19.4.2016, 9:41) Заказал в интернет магазине фильтр для АКПП наружный, пришел вот такой: Практически ни какой маркировки на самом фильтре нет! Кто знает, это нормально ?

нормально,направление должно быть указано,если я не путаю с чем то

Направление не указано.
Только какая то белая точка и надпись типа лазером - 5V01.
И усё !

Нормальный фильтр, не переживай. Как-то мне продали поддельный - у него штуцера были покрашены полностью, не было ни точки, ни маркировки и самое главное - кривая геометрия. Штуцера были не в одной плоскости. )))

Господа, еще вопрос, у кого сколько приблизительно по времени включается передачи, первая и задняя на чуть прогретом моторе, когда обороты хотя б район 1200-1100. Просто у себя заметил первая 1 секунду, а задняя в районе 2 с копейками, на прогретую все ок. по секунде задержка. Проверьте кому не лень. Интерес к не прогретой коробке.

Заказал фильтр через интернет. Пришел все нармально. Но кажется в нем нет клапана. Если со стороны где жидкость должна входить засунуть спицу, то она уходит почти на всю глубину фильтра. А если с другой стороны засунуть то почти сразу упирается. Помоему так не должно быть. Или я что то не понимаю. Разясните пожалуйста.

Цитата: (ДимДимыч @ 23.4.2016, 21:27) Господа, еще вопрос, у кого сколько приблизительно по времени включается передачи, первая и задняя на чуть прогретом моторе, когда обороты хотя б район 1200-1100. Просто у себя заметил первая 1 секунду, а задняя в районе 2 с копейками, на прогретую все ок. по секунде задержка. Проверьте кому не лень. Интерес к не прогретой коробке.

сразу включается, вообще без задержек

Цитата: (chipoza @ 30.3.2016, 21:07) Не совсем понял у дорестайла фильтр внешний есть или нет, просто не вижу его по каталогам.

На моей ласточке 2,4 2008г фильтр стоит (внизу у радиатора) хотя по VIN не пробивается. Менеджер из Exist даже перезвонил мне и предупредил что возврат не примет. Посмотри под капот, его с верху видно если он на машинке есть.

Цитата: (zehuti @ 29.4.2016, 21:38) Заказал фильтр через интернет. Пришел все нармально. Но кажется в нем нет клапана. Если со стороны где жидкость должна входить засунуть спицу, то она уходит почти на всю глубину фильтра. А если с другой стороны засунуть то почти сразу упирается. Помоему так не должно быть. Или я что то не понимаю. Разясните пожалуйста.

Так и должно быть с одной стороны вы прошли всю полость бумажного фильтра и уперлись в клапан. С другой стороны сразу в него уперлись, если чуть надавите он откроется, сжав пружину.

А вот скажите для чего ставится магнит при сливе жижи из коробки и куда он ставится!Что это дает?
И еще как выставить правильно уровень при смене масла?

Цитата: (Kesare @ 18.5.2016, 20:01) А вот скажите для чего ставится магнит при сливе жижи из коробки и куда он ставится!Что это дает? И еще как выставить правильно уровень при смене масла?

магнит стоит на сливной пробке! нужен что бы собирать метплическую стружку , образующуюся в результате работы!
по уровню! на щупе есть метки такие же как и по маслу в двигателе! лучше заливать по верхнюю метку! уровень проверяется через 3-5 минут после того как заглушил!

Цитата: (Антонио242 @ 18.5.2016, 23:28) уровень проверяется через 3-5 минут после того как заглушил!

Там есть момент по поводу вентилятора, если приехать и просто посмотреть на горячую то уровень может быть не совсем правильным несмотря на то что по логике это показатель прогретого двигателя.

Цитата: (Антонио242 @ 18.5.2016, 21:28) магнит стоит на сливной пробке! нужен что бы собирать метплическую стружку , образующуюся в результате работы! по уровню! на щупе есть метки такие же как и по маслу в двигателе! лучше заливать по верхнюю метку! уровень проверяется через 3-5 минут после того как заглушил!

По Мануалу (стр 419) нужно выждать 60 сек но не более 90 сек.
На счет вентилятора это бред. С вклученным кондиционером он включается и на не прогретой машине, а зимой при отключенном кондиционере вообще не включится. Мое мнение прогрейте до рабочей температуры в ходе поездки, заглушите и проверьте.
Хотя все это муть, мог же производитель определить уровень для измерения на холодную и не было ни каких кривотолков.

Цитата: (ben906 @ 15.5.2016, 19:10) На моей ласточке 2,4 2008г фильтр стоит (внизу у радиатора) хотя по VIN не пробивается. Менеджер из Exist даже перезвонил мне и предупредил что возврат не примет. Посмотри под капот, его с верху видно если он на машинке есть.

Уменя такая же история на 2,4 2007 г американке.Сам смотрел, т.к. по вину его вообще нету,только колено, вместо фильтра.

Цитата: (Kstin @ 19.4.2016, 9:11) Направление не указано. Только какая то белая точка и надпись типа лазером - 5V01. И усё !

Ставь по аналогии с тем который стоял.Ориентируйся на зажимной хомут.

Сколько DW 1 требуется для замены через контур охлаждения? 8 бутылок хватит? или взять штук 10 на всякий случай
И обязательно ли менять при такой замене выносной фильтр?(30000 назад менялся при частичной замене)

Цитата: (Vyachek @ 19.5.2016, 13:49) По Мануалу (стр 419) нужно выждать 60 сек но не более 90 сек. На счет вентилятора это бред. С вклученным кондиционером он включается и на не прогретой машине, а зимой при отключенном кондиционере вообще не включится. Мое мнение прогрейте до рабочей температуры в ходе поездки, заглушите и проверьте. Хотя все это муть, мог же производитель определить уровень для измерения на холодную и не было ни каких кривотолков.

+1

Цитата: (iliich @ 26.5.2016, 21:59) Сколько DW 1 требуется для замены через контур охлаждения? 8 бутылок хватит? или взять штук 10 на всякий случай И обязательно ли менять при такой замене выносной фильтр?(30000 назад менялся при частичной замене)

Лучше взять 10, кто знает хватит ли 8 (насколько грязное масло...) .
Фильтр лучше сменить , коробка только скажет спасибо(это же для себя...).