Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda CR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
на малых оборотах дергает авто |
31.3.2014, 16:38
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 5.3.2014 Город: Рубцовск Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
После замены выпускнова распредвала, стало дёргать авто на малых оборотах прибавляешь обороты всё нормально. Подскажите кто знает что может быть?
|
|
31.3.2014, 17:13
Сообщение
#2
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 72 Регистрация: 22.10.2011 Город: Пенза Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 84 раз(а) |
Не правильно установлен значит, перекрытие большое получается.
Если еще, где то не накосячили, пока меняли. Точнее, только по месту, можно сказать. |
|
31.3.2014, 17:17
Сообщение
#3
|
||||||||||||||||||||||||
Игорь Шабалин Группа: Пользователи Сообщений: 976 Регистрация: 29.5.2012 Город: Прокопьевск Кемеровская область. Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 325 раз(а) |
ИМХО где лазил там и ищи, наверное цепь установил неправильно,проверить по меткам,если до замены всё работало нормально, значит накосячил при замене ИМХО С Уважением Игорь
|
|||||||||||||||||||||||
31.3.2014, 18:06
Сообщение
#4
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 5.3.2014 Город: Рубцовск Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Когда поставили вал машина плоха заводилась, проскачила цепь, занова всё переставили пометкам только клапана снова не регулировали. Может быть из за этого?
|
|
|
|
|
|
1.4.2014, 4:11
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||
Игорь Шабалин Группа: Пользователи Сообщений: 976 Регистрация: 29.5.2012 Город: Прокопьевск Кемеровская область. Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 325 раз(а) |
ИМХО всё надобно внимательно проверить, не факт что цепь правильно поставили, метки надо смотреть и на валах и на коленвалу что-бы всё совпадало, цепь переставили надо регулировку клапанов снова посмотреть ИМХО. а чек не горит? ошибок системы никаких нет? может как-то на диагностику проехать? что-бы проверили? С Уважением Игорь
|
|||||||||||||||||||||||
1.9.2014, 11:47
Сообщение
#6
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 27.8.2011 Город: Серпухов Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 16 раз(а) |
тоже поддергивается в момент торможения, когда практически уже стоишь или в момент трогания, когда уже почти поехал. Дергается в такт оборотам двигателя, как буд-то подтраивает. как лечить - ума не приложу. ошибок нет. а вот интересно, пропуски зажигания показывает? можно сканером поглядеть? |
|
1.9.2014, 16:45
Сообщение
#7
|
||||||||||||||||||||||||
Игорь Шабалин Группа: Пользователи Сообщений: 976 Регистрация: 29.5.2012 Город: Прокопьевск Кемеровская область. Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 325 раз(а) |
показывает все ошибки системы управления двигателем, в том числе и пропуски зажигания, коды ошибок конкретно для цилиндров, в которых пропуски. С Уважением Игорь
|
|||||||||||||||||||||||
1.9.2014, 20:12
Сообщение
#8
|
|
Рашид Группа: Пользователи Сообщений: 2024 Регистрация: 23.5.2012 Город: Набережные Челны Авто: Honda CR-V (IV) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 877 раз(а) |
Пропуски редкие и единичные не показывает ошибкой,но сканером середняковым можно определить
|
|
8.9.2014, 12:03
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||||||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 27.8.2011 Город: Серпухов Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 16 раз(а) |
итак, вылезли ошибки: пропуски 1 и 3 цилиндров и множественные случайные пропуски. померял сопротивление между землей катушки и землей двигателя, выходит 800 с чем-то Ом, то есть нет логического нуля, отсюда может быть неверный впрыск. зачистил, стало немного лучше, но все равно колбасит, причем колбасит не почтоянно, а то сильнее, то меньше, отсюда сделал вывод, что это не механика (говорят, что такое может быть когда выпусные клапана перетянуты) на катушках в районе хвостовика свечи есть цвета побежалости. Вот думаю, а не пробой ли это? заказал пару катушек. Привезут - посмотрим :-) |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
16.9.2014, 9:46
Сообщение
#10
|
||||||||||||||||||||||||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 27.8.2011 Город: Серпухов Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 16 раз(а) |
Итак, я в трауре. катушки новые, свечи тоже, компрессия везде ровная, ДМРВ чистый. Проблема не исчезла. Все три сервиса в Серпухове грешат на топливоподачу. ЛЯ!!! у меня две системы топливоподачи: газ и бензин и очень маловероятно, чтобы обе косячили одинаково. Думаю, а не перескочила ли цепь? Будет ли посторонний звук при перескоке? ну там тарахтение или еще что? симптомы такие:. Завелся, прогрелся. чую, троит на ХХ, точнее иногда не воспламеняется, но не постоянно, такие неравномерные подрыгивания. И вот тут вылезает интересное. Если педалировать крайне аккуратно и плавно, то машинка не троит, а вовсе как молодая порыкивает и ведет себя как настоящий ипошка. Если же топнуть по педальке, то вот тут все косяки и вылезают. В общем, задолбало все, поеду сдамся в дружественный сервис, указанный на этом форуме. К стати, кому и как там указывать на этот клуб? Написано, что скидки будут и персональный манагер :-) В общем, будем посмотреть. Позже обязательно отчитаюсь |
|||||||||||||||||||||||
|
22.9.2014, 11:44
Сообщение
#11
|
||||||||||||||||||||||||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 27.8.2011 Город: Серпухов Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 16 раз(а) |
Продолжение. ДевчОнки и мальчишки, А так же их родители Про клубный автосервис услышать не хотиле ли? Созвонился я по телефонам, указанным на сайте, рассказал проблемку, сказали приезжать, сказали, что будет заниматься Денис. Сразу оговорил, что у меня две системы питания (газ и бензин), что сразу обе косячить могут, но маловероятно. Сказал, что менял катушки и свечки и попросил. внимание: просто взять и тупо методом исключения менять датчики на заведомо исправные. Заработает - хорошо, не заработает - менять дальше. Так же попросил заменить ЭБУ на заведомо рабочий, ибо косячит не всегда, то есть то есть подергушки, то их нет, в общем, как мне кажется, дело не в механике, а именно в электрической части. звонил и контролировал пару раз в день. Первый же день. Звоню. Денис берет трубку, передает ее якобы мотористу, а там... почти дословно: Сющий, дарагой, я всо понил, всо зинаю, у тэбэ гидрокомпенсатор полетел, шас всо поменяем, лэтать будет... ага! попросил Дениса больше не подпускать этого спеца к моей машине. (Насколько дошла просьба - не уверен) в итоге пару дней подобных перезвонов, надоело мне, решил забрать. В обед звоню, говорю, что вечером после работы приеду и заберу. Приезжаю, Денис с полчаса бегает по улице с машинками более дорогими и, видимо, более дорогих клиентов. После этого идем в ремзону. Моя хонда стоит собранная, только не хватает двух пластиковых крышек, кои находятся у меня в салоне. Далее внимание! мне предлагается все это дело дособрать. ну...ладно, сам-то я прикручу шесть винтов быстрее. все бы хорошо, но одного винта не находим, я говорю Денису, что хорошо бы отдать винт шестерку, дабы прикрутить катушку. Денис начинает вызванивать мастера, который откручивал (скорее всего это был тот же, которого я попросил убрать) . тот, естественно, уже не на работе далее идет полемика на 20!!!! минут Денис-мастеру. "Нет винта" Матер - Денису "винт в салоне. Денис-мастеру. "Нет винта" .....повторюсь-20!! минут!!! потом Денис пошел в ремзону искать винт. ля! я простоял, кажется, еще 20 минут, потом открутил с другой катушки винт, пошел к мужикам в ремзону (славянской внешности) , мне указали на жбан, там я и нашел искомое за...в общем, сразу... все водрузил на место. тут и подоспел Денис. Идем рассчитываться. диагностика ошибок (заключается в считывании), диагностика механической части (заключалась, как я понял в том, что прозвонили катушки, хотя я указал, что все новые, и заменой форсунок местами, типа а вдруг заработет.) так же померяли компрессию. оказывается 12 очков. (за неделю до этого сам мерял 8 во всех...чудо!!) еще была якобы диагностика ЭБУ. К стати, Денис мне сказал, что ЭБУ от другой такой же машины не прокатит, ибо у всех машин разный код и без перепрошивки...в общем не прокатит. Вердикт - скорела какая-то плата в ЭБУ. перепайка и перепрошивка порядка полтоса. Объяснялки такие: форсунки надо калибровать - не доливают. Из-за этого косячит датчик детонации, из-за него косячит ДПКВ, из - за которого сгорела плата. Итого на 8 с чем-то рублей. ну хорошо, 6 300 за то, что сам собрал. ЛЯ!!! Денис, я не блондинко, я вообще лысый! отдал эти 6 рублей, поехал домой. Хочу сказать. Денис, если плата сгорела, то она СГОРЕЛА!! то есть совсем, то есть наглухо. После скидывания ошибок машинка поехала нормально, то есть..как положено. клометров 20 ехал, потом , видимо, плата сгорела еще раз! вчера плюнул, пошел в гараж, залез померять давление в рампе. да, форсунки вынимали, но!!! вокруг столько песка, что вынуть и не насрать внутрь нереально. Денис, выгони этих ...мастеров!!!" стопорные пластинки на двух форсунках отсутствуют. Нашел магнитом в защите. Денис, у вас мастера не умеют пользоваться магнитом?? я научу, дорого. В общем, народ, у меня сложилось впечатление, что "не пара они нам" (с) (Большая перемена) кто как, а я туда больше ни ногой, да и вам не советую. |
|||||||||||||||||||||||
|
23.9.2014, 13:54
Сообщение
#12
|
|
Виталий, хондовод со стажем Группа: Пользователи Сообщений: 340 Регистрация: 3.12.2012 Город: Люберцы Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 142 раз(а) |
со времён учёбы столько не читал Красиво, ничего не скажешь...
В электрике два вида неисправности: наличие контакта где не не нужен и отсутствие там, где нужен...
|
|
23.9.2014, 23:59
Сообщение
#13
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 2535 Регистрация: 26.10.2010 Город: Ереван Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 650 раз(а) |
А дефект и на газе и на бензине проявляется ? Посмотреть бы показания кислородника на холостых,думаю идет переобагащение смеси ,отсюда и пропуски. Плавно давишь педаль,цилиндры успевают продуться .
H-nda CR-V ,японка ,АКПП ,1999год
|
|
25.9.2014, 14:29
Сообщение
#14
|
||||||||||||||||||||||||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 27.8.2011 Город: Серпухов Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 16 раз(а) |
да, пропуски и на газе и на бензине кислородник так и шепчет, что переобогащение. Еще раз отрегулировал клапана. да! цепь...с цепью непонятки. во-первых там три!! черных звена. два как положено, через 7 (могу ошибаться) зубьев, должны совмещаться с метками на валах в ВМТ 1 цилиндра на 1 такте (перед всасыванием) третье, одно напротив этих двух, то есть в ВМТ 1 цилиндра в конце второго такта (в момент сжатия) это если ставили цепь нормальные технари. а у меня внимание!! самое главное. два черных звена приходят и совмещаются с метками как раз в момент конца второго такта, то есть цепь поставлена с точностью до "наоборот" Не надо говорить, что я неправильно регулировал клапана, что надо было совместить, тогда все было бы, точнее может и надо, но сначала надо убедить меня , что я не прав ;-) Если бы я ошибался, то машинка у меня не ездила бы изначально, а она ездила. а так технари просто при замене цепи неправильно ее поставили, бывает, не смертельно... ну...знаете, как известно, есть несколько видов обезьян, которые используют хвост как руку, ну вот я точно знаю, что те технари произошли от тех обезьян и руки у них от тех хвостов. убедите меня в обратном ;-) к стати, разобрал тут бензонасос со всеми его обратными клапанами и фильтрами)))))) знаете, по-моеиу карб на копейке проще устроен))))) |
|||||||||||||||||||||||
|
25.9.2014, 17:30
Сообщение
#15
|
||||||||||||||||||||||||
Игорь Шабалин Группа: Пользователи Сообщений: 976 Регистрация: 29.5.2012 Город: Прокопьевск Кемеровская область. Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 325 раз(а) |
я ни в чём убеждать Вас не буду, но в мануале ни о каких тактах речи нет, там так цитирую:установите коленвал в ВМТ, установите распредвалы в ВМТ, наденьте цепь ГРМ на звёдочку коленвала, совместив цветное звено с меткой на звёздочке колнвала. Наденьте цепь ГРМ на приводVTC и звёздочку распредвала выпускных клапанов, совместив выбитые метки с двумя цветными звеньями, вот и всё просто надо все чёрные звенья установить по меткам, предварительно установив коленвал и распредвалы тоже по меткам в ВМТ и всё надеюсь понятно что перед установкой цепи необходимо снять натяжитель и успокоители цепи. и ещо Вы точно уверены что установили цепь именно от вашего автомобиля? например с первого поколения на второе цепь не пойдёт. С Уважением Игорь
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
25.9.2014, 18:00
Сообщение
#16
|
|
Наш активист Олег Группа: Модераторы Сообщений: 13492 Регистрация: 19.10.2010 Город: Талдом Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 5944 раз(а) |
Игорь Шабалин
на первом поколение РЕМЕНЬ Люблю русский язык
«ВСЕ в этой стране ради людей, список людей прилагается». |
25.9.2014, 23:25
Сообщение
#17
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 2535 Регистрация: 26.10.2010 Город: Ереван Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 650 раз(а) |
Если смотреть показания лямбды именно в момент пропусков ,то этому доверять нельзя,так как это может быть уже следствие ,а не причина. Нужно смотреть до наступления проблемы. Неправильные зазоры клапанов ,или нарушение газораспределения ,ведут к понижению компрессии и ухудшению условий воспламенения,а так же на машинах с map сенсором к переобагощению,так как чем ниже разрежение ,тем длиннее впрыск топлива. Можно сканером проконтролировать все показания и сравнить с нормальными для второго покаления,думаю тут есть владельцы ,которые баловались диагностическими программами на втором покалении
И еще вы писали,что меряли компрессию и она была 8 атмосфер ,в сервисе сказали 12 , я не в курсе какая компрессия норма для второго покаления,но 8 очков это слишком мало ,как мне кажется и это еще один довод в пользу перепроверки меток и зазоров. H-nda CR-V ,японка ,АКПП ,1999год
|
|
26.9.2014, 8:05
Сообщение
#18
|
||||||||||||||||||||||||
Игорь Шабалин Группа: Пользователи Сообщений: 976 Регистрация: 29.5.2012 Город: Прокопьевск Кемеровская область. Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 325 раз(а) |
С Уважением Игорь
|
|||||||||||||||||||||||
26.9.2014, 11:53
Сообщение
#19
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 27.8.2011 Город: Серпухов Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 16 раз(а) |
Игорь, давай разбираться, как в школе :-)
итак, имеем 4-х тактный дрыгатель. как по учебнику. поршень в ВМТ, все клапаны закрыты 1 такт - всасывание. что происходит: поршень идет вниз, открыт впускной клапан. Происходит впрыск топлива и забор забортного воздуха. поршень пришел в НМТ, впускной клапан закрылся. 2 такт-сжатие. что происходит: поршень идет вверх, смесь сжимается и нагревается. все клапаны закрыты. Поршень пришел в ВМТ. 3. такт - рабочий ход. Поршень идет вниз из ВМТ. (На карбовых машинах именно в этот момент выставляли зажигание) проскакивает искра, происходит воспламенение, все клапаны закрыты. поршень пришел в НМТ. 4. такт - выхлоп. поршень идет из НМТ, открываются выпускные клапана, происходит выброс отработавших газов. Так вот отсюда мы видим, что поршень за цикл бывает в ВМТ дважды и оба раза с закрытыми клапанами, только цветные звенья то внизу, то вверху. о!! до самого доперло! а на шкиве коленчатого вала есть какая-то метка, которая в момент воспламенения будет вверху у какой-то риски на блоке? |
|
26.9.2014, 12:00
Сообщение
#20
|
||||||||||||||||||||||||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 27.8.2011 Город: Серпухов Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 16 раз(а) |
если норма 9,5 очков, то при пробеге почти в 300 тысяч и компрессией в 8 очков машинка хорошо сохранилась. |
|||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|