[splehanov]

Здравствуйте прошу помощи.
Хонда срв 1998год американец. Ездила жена, ездила и перегрела да так что кожух грм оплавился и стек верхний бачек радиатора и его горловину повело крышка радиатора сломалась.
Во время разбора двигателя обнаружил что отсутствует крышка на клапане хх такая жестяночка двумя болтиками крепится.
Думаю от туда и ушел антифриз.
Голову шлифанул 3десятки завтра буду шлифовать блок посмотрю сколько снимут ну колено со вкладышами посмотрю.
Клапана в головке держат, мож удастся двиг оживить.
Так вот прошу мож у кого есть эта крышечка, мож у кого старый клапан на балконе запрятан.
Помогите а то расходы предстоят огромные иеще из за крышечки покупать клапан за полтора рубля.
Досада.

Причина редактирования: Коррекция описания темы

Прикрепленные файлы

 Прогревочный1.jpg ( 21,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

 

[freeman]

Цитата: (splehanov @ 20.7.2016, 20:39) Здравствуйте прошу помощи. Хонда срв 1998год американец. Ездила жена, ездила и перегрела да так что кожух грм оплавился и стек верхний бачек радиатора и его горловину повело крышка радиатора сломалась. Во время разбора двигателя обнаружил что отсутствует крышка на клапане хх такая жестяночка двумя болтиками крепится. Думаю от туда и ушел антифриз. Голову шлифанул 3десятки завтра буду шлифовать блок посмотрю сколько снимут ну колено со вкладышами посмотрю. Клапана в головке держат, мож удастся двиг оживить. Так вот прошу мож у кого есть эта крышечка, мож у кого старый клапан на балконе запрятан. Помогите а то расходы предстоят огромные иеще из за крышечки покупать клапан за полтора рубля. Досада.

через эту крышку антифриз вытекать не должен , это чисто воздушная часть, клапана ускоренного холостого хода . Можешь сам вырезать из куска алюминия

[splehanov]

Цитата: (freeman @ 20.7.2016, 22:08) через эту крышку антифриз вытекать не должен , это чисто воздушная часть, клапана ускоренного холостого хода . Можешь сам вырезать из куска алюминия

Спасибо за совет но мы с Алексеем Schiko нашли там отверстие и пришли к выводу что там циркулирует ож. Это же я так думаю работает как термостат от нагрева? Или нет?

[freeman]

Цитата: (splehanov @ 20.7.2016, 22:34) Спасибо за совет но мы с Алексеем Schiko нашли там отверстие и пришли к выводу что там циркулирует ож. Это же я так думаю работает как термостат от нагрева? Или нет?

через клапан циркулирует ОЖ , но часть ,где крышка (у вас на фото), циркулирует только воздух в обход дроссельной заслонки и крышка прикрывает только доступ воздуха из вне (минуя воздушный фильтр) , пластиковая часть это седло воздушного клапана , а конус это клапан ,который выдвигается посредством термоэлемента преодолевая сопротивление пружины .(термоэлемент омывается антифризом)

[Петрович]

 aa6ea93ecfd2.jpg ( 69,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

№12 - клапан-термостат, омывается ОЖ. При холодной ОЖ клапан открыт и обеспечивает дополнительный приток воздуха во впускной коллектор в обход клапана ХХ. Он и отвечает за повышенные прогревочные обороты. По мере прогрева ОЖ клапан закрывается и ХХ регулируется только э/м клапаном.

[splehanov]

Цитата: (Петрович @ 20.7.2016, 22:50)  aa6ea93ecfd2.jpg ( 69,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74 №12 - клапан-термостат, омывается ОЖ. При холодной ОЖ клапан открыт и обеспечивает дополнительный приток воздуха во впускной коллектор в обход клапана ХХ. Он и отвечает за повышенные прогревочные обороты. По мере прогрева ОЖ клапан закрывается и ХХ регулируется только э/м клапаном.

Петрович добрый вечер .он и есть 12 клапан. Не могу понять как она могла открутиться , зато колечко осталось уплотнительное.
И всеже течет через крышку ож или только воздух?

[freeman]

Цитата: (splehanov @ 20.7.2016, 22:57) Петрович добрый вечер .он и есть 12 клапан. Не могу понять как она могла открутиться , зато колечко осталось уплотнительное. И всеже течет через крышку ож или только воздух?

смотри личку , там ссылка на подробное описание работы этого клапана

[splehanov]

Цитата: (freeman @ 20.7.2016, 23:02) смотри личку , там ссылка на подробное описание работы этого клапана

Спасибо большое.

[splehanov]

Спасибо всем большое.
Буду точить крышечку из металла, время есть.

[splehanov]

Еще вопрос.
Как думаете после такого перегрева блок будет ходить?
Не потерял ли сплав своих свойств?

[freeman]

Цитата: (splehanov @ 20.7.2016, 23:20) Еще вопрос. Как думаете после такого перегрева блок будет ходить? Не потерял ли сплав своих свойств?

ну ,если вы в перегретый двигатель не налили воды холодной , то думаю с ним ничего страшного не произошло , думаю его даже не повело .
А маслосьемные колпачки советую менять сразу и только на оригинал , они уже масло держать не будут со всеми вытекающими

И еще , до того ,как собирать двигатель (прошло несколько дней после шлифовки) , стоит ее еще раз под фрезу , если опять есть поведенность , то такая головка с напряжениями и она потом доставит много хлопот .

[RER]

Цитата: (freeman @ 21.7.2016, 0:48) ну ,если вы в перегретый двигатель не налили воды холодной , то думаю с ним ничего страшного не произошло , думаю его даже не повело . А маслосьемные колпачки советую менять сразу и только на оригинал , они уже масло держать не будут со всеми вытекающими И еще , до того ,как собирать двигатель (прошло несколько дней после шлифовки) , стоит ее еще раз под фрезу , если опять есть поведенность , то такая головка с напряжениями и она потом доставит много хлопот .

Совершенно верно, головка после фрезы нуждается в отпуске.
Нагреть до 100 гр, равномерно, в кипятке. Плавно остудить, И проверить плоскость. Часто после бани повторно надо дошлифовывать, выгибается подковой.
Фрезеруют начисто не с эмульсией, а с керосином.

[RER]

Цитата: (splehanov @ 20.7.2016, 22:57) Петрович добрый вечер .он и есть 12 клапан. Не могу понять как она могла открутиться , зато колечко осталось уплотнительное. И всеже течет через крышку ож или только воздух?

В ремонте данный клапан прогревочных оборотов.
Антифриз может попасть в воздушную полость через дефект уплотнительного кольца, на рисунке выше номер 4.
А также, т.к. конструктивно корпус клапана прижимается тремя болтами к корпусу дросс. заслонки, при перетяжке болтов его может выгнуть дугой, плоскость под тремя резиновыми уплотнительными кольцами станет не ровной и это также приведет либо к вытеканию антифриза снизу по щели, либо засосет в воздушную полость, там сильное разряжение .

Чем лечить неприятность- стандартно, это замена колечек ( они одноразовые). Но их цена неадекватная, до 450 руб шт.!!!!
Поэтому если кольца не рваные, то их надо замочить в нашатырке, они приобретут былую форму.
Мазать герметиком никакие уплотнители для воздушных систем нельзя, а вот среднее кольцо #4, в жидкостной камере, надо слегка покрыть силиконовым герметиком для надежного уплотнения.