Цитата: (HomoHabilis @ 20.5.2018, 22:22) Энто спорный вопрос, философический. Вы, например, не станете же пользоваться нокиа 3310 взамен своего смарта, верно? Да, он надежней и все такое. Но экран не цветной, музыки нет, энторнетов нет , а в жизни нужны яндекс карты, срочный обмен данными по вацап, фотке, как петька в торт мордой упал, например...

если нужно иметь всегда гарантированную связь ,то нокия 3310 самое то , а смартфон ,это игрушка ,которая все время нужно подкармливать подзарядкой . Я к тому ,что первое покаление ,доказало свою надежность ,а модели помоложе доказывают обратное. К примеру ,нету темы на первом покалении ,Сожрало кулак распредвала !

Цитата: (СНЕГОВИК_142 @ 20.5.2018, 15:31) А куда эта лапка отломится? Достать ее можно будет?

В основном она не не отрывается ,а надламывается ,если снимать аккуратно. Их там ,4 шт по 90 градусов в круг .
А если скоро клапана регулировать , то вообще можно снять и ничего не сломать ,подобрать маслосьемный круглый сальник ,колечко по размерам и воткнуть на место. Набери в гугле заглушка распредвала ,там много картинок , может и придумаешь способ ,как снять без жертв.

называется заглушка распредвала. Ее можно подеть ножом и снять ,скорее всего обломится одна из лапок ,но это не беда ,она и на герметике отлично держится.

вроде это и есть поставщик для хонды

Цитата: (RER @ 12.5.2018, 16:34) Собачка, солдатик, пимпочка , она же кнопка связаны с актюатором. На водительской двери он ведущий. Проверить обрыв в разъёме и саму контактную группу.

у него не работает только одна дверь ,остальные работают нормально ,блок и актуатор на водительской двери исправны

легче всего проверит стрелочным мультиметром на разьеме неиспрагвной двери ,доходит ли импульс

Цитата: (Devil @ 12.5.2018, 4:52) А если перестала запираться передняя пассажирская дверь... собачка никак не реагирует на ЦЗ и сигналку. это проблема блока? или обрыв проводов в двери?

скорее всего проводка ,если даже не дергается солдатик

так и есть , контактная группа
сам жду пока начнет глючить и поставлю кнопку старт стоп

Цитата: (himmed @ 6.5.2018, 16:56) Всем привет! Подскажите пожалуйста. Делается ли схождение задних колес? А то одно колесо подъедает с внутренней стороны( довольно быстро) и визуально оно стоит чуть не ровно.(не домик, а именно схождение)

да делается

Цитата: (sanya_2233 @ 11.3.2018, 18:55) У меня вопрос. Как-то подключили к компу систему гбо решили проверить давление на высоких оборотах, пару раз нажали на газульку до упора после чего двигатель сильно запрыгал и заглох. После этого он отказался заводится, хотя обычно с пол оборота схватывает минут через 5 завёлся, затроил потом выровнялся и больше это пока не повторялось. Стоит-ли бесспокоится?

в настройках гбо есть переход на бензин при превышении ,определенных оборотов,которые так же устанавливаются в пртграмме гбо. Так вот ,пока газовали ,то при переходе газ-бензин ,залили свечи,думаю ничего страшного.

Цитата: (Alexx_tm @ 29.1.2018, 2:02) Про сопротивление напишу как приедет данный китайский датчик, я допусккаю, что с нагревателем может быть косяк, но повторяю для меня это не проблема. Про время реакции - это вы зря. Это основной показатель работоспособности датчика. То есть, чем быстрее на сигнальных проводах меняется напряжение, тем более качественную топливо-воздушную смесь бадяжат мозги (в рамках своей микропрограммы).

я менял датчик на своей машине ,типа для профилактики , один стоял с зафода ,другтй denso , никаой разницы в скорости работы не было .Добавлю еще ,при закрытом цикле ,то есть при участие лямда регулирования ,коррекция вспрыска на хтлостом ходу меняется на десятую мск за два такта ,так что не надо про скорость реакции,если чек не горит ,то трогать датчик не надо,и полоскать его в кислоте тоже..
А тот датчик на али ,есть у нескольких продавцов и в отзывах можно найти ,что сопротивление 5 ом.

Цитата: (Alexx_tm @ 27.1.2018, 2:30) ребятушки, все циркониевые лямбда-зонды работают абсолютно одинаково. ВАМ нужно лишь подобрать похожее сопло забора отработанных газов (ваз, газ, уаз и др.) bosch, denso, kavo parts и др. Да при умирании лямбда-зонда (первая лямбда) создается эффект как будто бы кто-то держит за заднюю ногу первые 2-3 минуты поездки. потом загорается ЧЕК и машина начинает переть с увеличенным расходом топлива. Если не заменить лямбда-зонд, то расход топлива останется очень высоким (15-20 литров на сотню). Но если просто отключить умирающий лямбда-зонд от разъёма, то расход топлива в городском цикле останется примерно на том же уровне, ЧЕК загорается почти сразу после пуска двигателя (но надавив на тапку лишнего - увидишь как падает стрелка уровня топлива) Например: самый распространенный датчик: DENSO DOX-0109 и другие похожие на него (разница у датчиков DENSO в дине провода и разъёме (одно-, двух-, трёх-, четырех-, пятипроводный). Последствия поездок без первой ЛЯМБДЫ : - засраные свечи, - увеличенный расход масла из-за местных перегревов камер сгорания, - засраный катализатор. причина: большое количество несгоревшего топлива.

основным критерием подбора лямбда зонда ,это сопротивление подогрева ,если оно ниже 10 ом ,то сгорят ключи в мозгах ,так как ток выше ,если слишком большое сопротивление,то лямда очень поздно выйдет на рабочую температуру , а в сильные холода вообще не прогреется никогда.

Цитата: (cocoin54 @ 26.12.2017, 9:34) Здравствуйте ХОНДОВОДЫ. С наступающим ВАС Новым 2018 годом. Если сможете,помогите пожалуйста, в решении небольшой проблемы. Хонда CR-V первого поколения 1996 г. правый руль. Проблема заключается в следующем. При движении всё нормально. И температура,и печка всё в поряде.На следующий день,при открытии капота, я обнаруживаю,что верхний и нижний шланги радиатора сплюснутые,причём сильно,как-будто создаётся вакуум,а расширительный бачок,почти полный жидкости. Может кто сталкивался с такой проблемой. Жду с нетерпеньем. Заранее благодарен.

однозначно ,проблема в крышке радиатора ,вернее в маленьком клапане на ней. Сними крышку ,прокипяти в воде ,добавь чуток лимонной кислоты ,он закис ,или прилип . Если вернешь ему подвижность ,значит крышку оживил ,если нет ,то крышку под замену .

электиомеханический ,кхх ,он находится со стороны салона на дросселе ,прикручен 2 винтами. Под заслонкой клапан прогревочных. А двигатель вообще стоит прогревать ,как минимум до начала движения стрелки 50 градусов и только потом ставить на драйв и прогревать коробку.

зимой ,мойку лучше совмещать с длительной поездкой ,тогда успевает высохнуть ,иначе пипец .

у меня стоит на 60 ампер уже три года ,зимой отключаю проводок от генератора ,что бы все время была зарядка ,летом скручиваю обратно ,батарея пока не собирается померать . А штатные дохли каждые два года.

машина едет с трудом ,это обороты поднимаются ,а машина едет ,как будто буксует сцепление . Машину так водить нельзя ,не хватает давление ,что бы фрикционы схватились ,идет пробуксовка и износ фрикционов и перегрев. Ремонт потом будет очень и очень дорог. Пока не убил коробку в конец ,на ней лучше не ездить.



Для Сорванец . Ни одна ошибка датчиков . в частности датчика температуры не заставит коробку встать, заклинивание соленоида ,это теоретически возможно ,но его не расклинит при остывании.

если не моргает ошибка коробки ,буква "D" , то электрические датчики не виноваты . Проверьте уровень жидкости ,если и с ним все в порядке,то коробке не хватает давления для включения передачи ,вечная нейтраль. Скорее всего забит фильтр акпп , а до него не добраться без разбора коробки.
Жижа в коробке как менялась ? Замена жижи на аппарате ,без слива через картер ,это смерть для акпп.

Цитата: (Sl@vik76 @ 16.11.2017, 8:28) Жидкость пока не уходит, так сопливит немного, но не прекращается. Вот и думаю, может из за перетянутой рейки давление жидкости увеличиться? Хотя по ощущениям руль не изменился.

подтяжка рейки никак не может влиять на давление ,так как просто увеличивается механический прижим сухарика к штоку . Новая жидкость гур просто могла отмыть отложения и начало сопливить.

Цитата: (HomoHabilis @ 9.11.2017, 0:44) Поясни, что за корреляция между густым маслом и износом вкладышей?

вкладыши на заводе подбираются под конкретный коленвал ,ориентируясь конкретно под масляной зазор между вкладышем и шейкой коленвала и маркируются краской . Если заливать более года стое масло ,то оно просто будет хуже смазывать эти узлы ,так как есть прямая связь между вяскостью и толщиной масленной пленки. Можно кончно заменить вкладыши на аналог ,но они идут усредненного размера и на одном движке может повезет ,а на сотне других нет и их рессурс будет ,как у жигуля.

Цитата: (RER @ 29.10.2017, 1:39) 9,6. Страница 10 мануала. Таблица Двигатель.

9.6 это степень сжатия , компрессия около 12 атмосфер .
двигатель прогрет до рабочей температуры ,все свечи выкручены ,аккумулятор заряжен ,разьем трамблера и форсунок отключены, крутишь около 10 секунд. Самое важное ,компрессометр не китайский ,или отьюстированный,иначе покажет погоду а не компрессию.

Цитата: (дом1980 @ 26.10.2017, 22:18) Два года назад приобрел авто 2001года. Через пол года далеко от дома встал,благо добрые люди не дали пропасть. В общем в конечном итоге выяснилось что-то не так с трамблером. После замены оного авто ожило и радовало еще полтора года, а тепер та же проблема нарисовалась. Хотелось бы узнать это болезнь данного авто или мне просто не прет? Заранее спасибо.

в трамблере датчики ,комутатор и высовольтная катушка и дохнет там либо комутатор ,либо катушка и менять весь трамблер из за этого не стоит. Катушка дохнет обычно у любителей выдергивать свечные провода на заведенном двигателе и у тех ,кто думает ,что свечи и провода свечные вечные.

Цитата: (Vladimirss @ 25.10.2017, 14:29) Привет ХОНДАводы. HONDA CR-V RD-1. Двигатель B20Z2 ,147л.с. Двигатель на холодную заводиться хорошо. На холодную немного играют холостые обороты, на горячую начинают обороты прыгать больше(едешь по трассе останавливаешься на светофоре обороты прыгают 500-2000, а могут и вообще на 2000 держаться ) Иногда на горячую не заводиться пока не поиграешь педалью газа. У кого может было что то такое, кто что может посоветовать

Начни с того ,что делалось с машиной до проявления проблемы . На первый взгляд ,что есть подсос воздуха .

Цитата: (DeNiS_м547нв @ 13.10.2017, 0:35) а вот тут возникает вопрос: что за электронный тахометр и куда его подключать? Ну а штатный 0-1000-2000-... Вот я и прикидываю что миллиметра два- три от нуля примерно 350

штатный тахометр не с нуля начигается ,то есть стрелка лежит на ограничителе ,это 0 ,а сдвинулась это уже 500.
Под капотом есть специальный провод для подключения тахометра ,или стробоскоп с тахометром на свечной провод,он тоже показывает обороты. В любом случает на дросселе нельзя крутить ничего не имея спец оборудования и соответсвующих знаний. Еще думается ,что вы либо датчик дроссельной заслонки снимали при мытье и наивно надеятесь ,что правильно поставили на место ,либо залили его очистителями . В обоих случаях ЭБУ не видит ,что вы отпустили педаль газа и просто не регулирует обороты клапаном холостого хода. Вам нужен сканер ,а не запчасти.

Цитата: (stiz @ 3.10.2017, 10:46) ВСЕМ СПАСИБО. В ОТВЕРСТИИ НАРЕЗАЛ РЕЗЬБУ ЗАГЛУШИЛ ВИНТОМ, ТЕЧЬ УСТРАНИЛ НО РУЛЬ ТУГОВАТ, МАШИНУ ПРОДАЛ КУПИЛ ТОЙОТУ. ВСЕМ УДАЧИ И МЕНЬШЕ ПОЛОМОК.

Хоть новый владелец в курсе ,что может в столб вьехать ?

Цитата: (yurykar @ 17.8.2017, 10:48) Сколько км проехали на этих сайлентах?

15000 где то ,но у меня метановый баллон в багажнике , и ездил на море 1500 км с грузом и 4 человека в машине ,считая меня . Дорога 30 км ,такая ж-а ,что думал убил всю подвеску в хлам , сайленты живее всех живых.