Цитата: (Vagners @ 6.3.2024, 15:18) Здравствуйте, при повороте руля шелчки в опоре стойки, опору поменял, непомогло. Что это может быть ещё?

Здравствуйте. Это может палец рулевого наконечника (люфт, раздолбан) и гайка рулевого наконечника требуется новая если с тефлоновой вставкой. Если гайка корончатая, то шплинт обязательно

Использую эту.
Всё отлично, коробка MRVA 4x.

Не сосёт ли воздух, например через уплотнения форсунок?

И как дела с тепловыми зазорами клапанов?

Да, она протраивает по одному цилиндру.

Сопротивление по выводам на катушках померяйте?
Если пальцем провести внутри выхлопной трубы, черного налета не остаётся?

Цитата: (Andrey Kin @ 1.2.2024, 14:31) Спасибо, посмотрю

Снимите видео тахометра

Цитата: (Andrey Kin @ 1.2.2024, 12:19) Здравствуйте, не замеряли. Вроде на компьютере проверяли, после запуска и работы, троений не было. Пробег на машине 135 тыс, родной. Не скрученный. Ну и потерь в мощности вроде нет. Есть смысл проверить компрессию?

Здравствуйте.
Чтобы проверил я - 1) компрессия, 12 бар во всех, пробег 192 т.км; 2) свечи, зазор 1,1 мм и состояние; 3) клапан прогрева (см.на Ютубе Миша Маслов как проверить клапан прогрева ...) ему пилится носик, чтобы выкрутить и дома греется в ковшике с водой - тест на продувку

Цитата: (Andrey Kin @ 30.1.2024, 20:03) Здравствуйте уважаемые знатоки Кто-нибудь подскажет, в чем может быть причина: После нескольких дней стояния машины, после запуска и прогрева, снижения оборотов до где-то 800, машина начинает как-бы троить, работает с перебоями, при добавления газа, как-бы задыхается и начинает глохнуть. Путем сильной перегазовки вроде обороты выравниваются, либо глушишь машину и заново запускаешь и таких троений нет. Это бывает при длительном простое машины, 2 и более дня. При частой эксплуатации такого не наблюдается. Ездил в пару сервисов, проверяли приборами, ничего не нашли, говорят все работает хорошо. Свечи поменял. Топливо менял. Когда ездишь нет такого. Фильтр воздушный тоже поменян.

Здравствуйте!
Компрессии сколько?

Цитата: (aleksandr69 @ 28.1.2024, 13:27) нашел вот такой терморезистор,сомнения в том подойдут ли они и еще какая проволка впаяна вместо терморезистора(стальная или вольфрамовая).Мне интересна суть почему он вышел из строя,в чем причина может быть?

Терморезистор стоит под радиатором; от времени приходит в негодность. У меня печка также неожиданно зимой как в вашем случае перестал работать вентилятор. Под радиатор чтобы не лезть впаивается перемычка снаружи. Был в наличии медный провод.

Цитата: (aleksandr69 @ 27.1.2024, 19:36) спасибо

Пожалуйста
Толщину не подскажу, нет физ.возможности добраться до а/м.

ps можно нажать кнопку "спасибо" в посте сообщения

Цитата: (aleksandr69 @ 27.1.2024, 13:19) Доброго времени суток!,ситуация вообщем такая.Заводишь машину печка не работает ,проезжаешь пару километров она сама начинает работать, сегодня поработала и замолчала на улицке -8.крыльчатку менял вместе с моторчиком год назад.может есть у кого какие мысли в чем может быть проблема.

Здравствуйте!
Впаивается перемычка из-за того, что отрыгивает терморезистор.
Ищите на корпусе печки такую деталь

В свете нынешних цен на тачки - делать

Цитата: (den_mihalych @ 3.2.2022, 17:12) Посмотрел на emex, монрое на замену не выдает

RD8 2,0 акпп для дорест (2004) и рест (2006) выдает 71380.
Разница по цене 5584 autodoc и 4795 emex

Цитата: (den_mihalych @ 3.2.2022, 16:53) Всем доброго времени суток! Умерли задние амортизаторы, сайлентблоки заднего нижнего рычага, сайлентблоки заднего нижнего рычага внешний. Отходили с июля 2015 года, ставил тогда оригинал, на сегодняшний день поставить оригинал нет возможности. На сервисе предложили амортизаторы KYB по 5000 руб/шт., сайленты RBI по 600 руб/шт. (на экзисте все это пробивается дешевле, если самому заказывать). Вопрос : кто ставил сайленты RBI , стоит ли ставить? Если нет, то тогда что можно взять за разумные деньги? Что касается амортизаторов, нашел контору по ремонту амортизаторов, они делают их разборными перебирают полностью, стоимость переборки одного 2500 руб. Соответственно вопрос: перебрать или раскошелиться на KYB?

Перебрать или взять Monroe.
RBI - так вариант на 3-.
Jikiu и masuma норм.
Не реклама, но зч покупаю в emex (сравнивал с autodoc опт4 и exist vip) дешевле

Цитата: (кот911 @ 3.7.2021, 17:57) Как ,получилось?Каким способом,а то у меня нижний боль тоже не идёт ,3головки сломаны.

Остается греть это дело паяльной лампой и пытаться открутить. Сайлентблок в нижнем ухе амортизатора сгорит; они продаются отдельно - можно запрессовать

Цитата: (кот911 @ 29.6.2021, 12:47) А если проставки 20мм,шпильки менять.Я про задницу.Может знаете какие там размеры шпилек,если вдруг вытачивать придётся..Спасибо

Родные шпильки длина 33,5 мм диаметр 10мм.
Шпильки под поставки 30 мм, длина 54 мм, диаметр 10 мм - вставлять в сборе трудно.
Мне поставил с поставками 10 мм шпильки с чуть жирным основанием (с насечкой) чуть длиннее, чем родные; не знаю с какого донора, потому как раздраконил отверстие в чашке под них - чтобы с натягом вошла и не поворачивалась. Думаю, что для поставок 10 мм родных шпилек по длине хватит.

Цитата: (кот911 @ 21.6.2021, 14:39) А какой высоты проставки ставил?

Новые пружины Kilen 54028 + 10 мм проставка.
Лежат +30 мм (с них размеры снял) - ставить не стал, угол атаки на приводе сильно увеличивает.

Цитата: (кот911 @ 12.6.2021, 13:10) А можно проставки с размерами выложить?Спасибо.

Подойдет?

Коллеги!
Не покупайте и не устанавливайте на свои а/м сайлентблоки/втулки стабилизатора фирм точка опоры или еще хуже полиуретан (Новосибирск).
При бережной эксплуатации подвески ресурс деталей точки опоры не более 30 т.км.
Если резина отрывается постепенно, то полиуретану достаточно 1 надрыва или пузыря литья, и отрыв будет прогрессировать очень быстро.

Не реклама, но напишу что в настоящее время остановил выбор на masuma (при заказе выбирать поставщика MAS или mas1).

Цитата: (LLLykapb @ 30.1.2018, 12:37) Добрый день, всем! Попробую написать в эту тему. У меня 2003 2.0 хонда. пробег 150000 Несколько месяцев назад, обратил внимание, что обороты стали себя вести необычно. При вынужденном снижении скорости перед поворотом,например, или остановкой, при переходе на нейтралку - обороты падали до 1500, там (секунды на 2-3) залипали, и потом только падали до нормальных 750-800. Это случилось перед дальней вынужденной поездкой в 1400км. Во время которой я следил за поведением оборотов и за расходом. Доехал до места назначения. Обороты вели себя абсолютно таким же образом при типичном расходе топлива(без изменения) Обратился в хонда центр для диагностики. Через пару часов ребята позвонили и сказали что компьютер ничего не показал. Все возможные датчики в этой системе - ошибок не выдают. Единственное выявили что, в довесок обороты немного плавают при повороте руля при стоянке. Кручу вправо влево - их немного колбасит в сторону увеличения. Проехал обратно 1400км - результат тот же. Ничего не изменилось, кроме этой изначальной новой особенности поведения оборотов. Посоветуйте, пожалуйста что-нибудь! Я плохо разбираюсь в автомобилях и руки заточены неправильной точилкой, но напрягает меня этот факт. И умом понимаю, что когда нибудь это все закончится не очень приятными открытиями. Может быть кто то сталкивался с подобным. Спасибо! П.С. может ли замена топливного, воздушного фильтра иметь место быть в отношении решения проблемы? Или чистка дроссельной заслонки?

Привет.
Обороты могут повышаться/понижаться при кручении руля, так как ГУР берет момент со шкива двигателя.

Посмотрите в каком состоянии у вас тросик газа - похоже что он разлахматился в оплетке, не дает заслонке сразу закрыться.
С такой проблемой я сталкивался на CR-V I.

P.s. что за город, которого нет на карте?

Цитата: (LOS @ 15.1.2018, 12:59) основа резинового пыльника металлическое кольцо именно оно надето на шаровую - не погнуть и не разорвать, аккуратно в общем.

Да, там внизу пыльника металлическое кольцо (типа как для связки ключей). Оно прижимает пыльнк к основанию шаровой.

Цитата: (Schulz @ 14.1.2018, 21:14) Ну осталось их правильно поставить. Почитал, изучил, в целом ничего сложного. Я думаю что сниму поворотный кулак и отнесу всё это дело на перепресовку, у меня нечем пресовать... А испоганить не хочется, хотя буду оринтироваться по ходу дела. Единственно что смущает - нужно ли его будет самого разбирать, вроде как нет... Ну а с другой стороны, сначала гляну всё сам - это всё не спешно, есть на чем ездить. Так что вдумчиво и аккуратно и всё получится

Перед установкой рекомендую вам снять с шаровых пыльник, вытереть заводскую смазку (её с гулькин нос) и намазать смазкой например шрус - количество без энтузиазма, но поболее чем заводской

Цитата: (Schulz @ 14.1.2018, 2:41) Всем привет! И всё же я себе заказал 555 вот пришли после праздников Ну и ступичную гайку до кучи.

Хороший выбор.
У меня такие стоят сейчас.
Прошли 31 т.км no problem.

Цитата: (ZABOR @ 25.9.2017, 20:00) А реально ли провести замену сальника переднего правого привода, не вынимая привод из ступицы? Можно ли привод с гранатой выдернуть из АКПП и отвести в сторону? Или это геморр?

Нереально.
Надо вынимать шрус из ступицы, снимать подвесной вал, а другой его конец вынимать из АКПП.
В сторону его не отведешь, опора подвесного не даст, вал только на вращение и вверх-вниз не ходит.
Сальник старый, вот и масло погнал, давление тут не причем.

Номер сальника 91206PHR003 - заказываешь Honda, а приходит NOK.

Цитата: (vinndoc @ 25.9.2017, 20:07) Добрый вечер! Приказали долго жить передние диски и колодки. Подскажите с выбором. Сейчас в Украине. Найти рекомендованые почти не реально. Какие лучше взять диски и колодки в паре. Колодки из нормальных есть Brembo, Japan Parts, Honda (если хонда то какие 45022SDCA00 45022S9AA01 45022S9AE50) По дискам вообще печаль... Спасибо.

По дискам есть различие по наружному диаметру:
- если 15" (ф282 мм) тогда textar 92128400;
- если 16" (ф300 мм) тогда textar 92177903;
Диски большего диаметра на меньший суппорт не встанут, учтите!

Колодки передние:
Textar 2386801 или Allied Nippon ADB31194.

Сам использую колодки Allied Nippon перед (ADB31194) и зад (ADB3445).

Диски сток и еще 1 мм по толщине в допуске уже точеные, но на перспективу буду брать textar 92128400 (ATE очень дорогой).

Ставил товарищу на CR-V I (2001 г.в. там кстати впереди тормозная система Nissen, а сзади барабаны. На 2-м поколении впереди Akebono, а сзади Nissen.)
На перед ему ставили пару: колодки + диски Brembo.
Колодки оочень мягкие, черная пыль на колесах постоянно.