[mike71]

Всем добрый день. Скоро подходит ТО на пробеге 45000км. Дилер утверждает (да и в мануале так сказано), что необходимо произвести регулировку клапанов. Все ли делали эту процедуру на аналогичном ТО? Поясню. Зная наших чудо сервисменов лишний раз не хочется, чтобы лазили своими ручонками. Боюсь как бы хуже не стало. Ведь не зря говорят не лезь туда, где все и так нормально работает. Свечи проверяю на каждом ТО (т.е. каждые 7500 при замене масла и фильтра), свечки хорошие, расход средний за пробег более 40т 10.1л, езжу 80% город, ЭКОНом не пользуюсь. Звук работы движка с момента покупки не меняется. И вот еще что. Дилер утверждает, что перед этой процедурой необходимо мыть двигатель. Чтобы после установки клапанной крышки смотреть на предмет потеков. Я ярый противник мытья двигателя. В общем жду ваших ответов, советов по этому вопросу. P.S. Может быть они при так называемой регулировке также проверяют цепь на предмет растяжения/провисания?

[Гамлет]

Цитата: (mike71 @ 4.8.2015, 23:08) Всем добрый день. Скоро подходит ТО на пробеге 45000км. Дилер утверждает (да и в мануале так сказано), что необходимо произвести регулировку клапанов. Все ли делали эту процедуру на аналогичном ТО? Поясню. Зная наших чудо сервисменов лишний раз не хочется, чтобы лазили своими ручонками. Боюсь как бы хуже не стало. Ведь не зря говорят не лезь туда, где все и так нормально работает. Свечи проверяю на каждом ТО (т.е. каждые 7500 при замене масла и фильтра), свечки хорошие, расход средний за пробег более 40т 10.1л, езжу 80% город, ЭКОНом не пользуюсь. Звук работы движка с момента покупки не меняется. И вот еще что. Дилер утверждает, что перед этой процедурой необходимо мыть двигатель. Чтобы после установки клапанной крышки смотреть на предмет потеков. Я ярый противник мытья двигателя. В общем жду ваших ответов, советов по этому вопросу. P.S. Может быть они при так называемой регулировке также проверяют цепь на предмет растяжения/провисания?

Если есть опасения, пусть проверят зазоры а уж потом решают регулировать или нет

[Гамлет]

Цитата: (mike71 @ 4.8.2015, 23:08) Всем добрый день. Скоро подходит ТО на пробеге 45000км. Дилер утверждает (да и в мануале так сказано), что необходимо произвести регулировку клапанов. Все ли делали эту процедуру на аналогичном ТО? Поясню. Зная наших чудо сервисменов лишний раз не хочется, чтобы лазили своими ручонками. Боюсь как бы хуже не стало. Ведь не зря говорят не лезь туда, где все и так нормально работает. Свечи проверяю на каждом ТО (т.е. каждые 7500 при замене масла и фильтра), свечки хорошие, расход средний за пробег более 40т 10.1л, езжу 80% город, ЭКОНом не пользуюсь. Звук работы движка с момента покупки не меняется. И вот еще что. Дилер утверждает, что перед этой процедурой необходимо мыть двигатель. Чтобы после установки клапанной крышки смотреть на предмет потеков. Я ярый противник мытья двигателя. В общем жду ваших ответов, советов по этому вопросу. P.S. Может быть они при так называемой регулировке также проверяют цепь на предмет растяжения/провисания?

хотя , себе делал первую проверку на 90000))) чуть подрегулировали и двигатель стал мягче работать, ну это сугубо личное ощущуение

[ГЕОГРАФ]

Расскажи нам чем плоха мойка двигателя?

[Гость_Strig_*]

Если в мануале написано - наверное делать стоит. Решать конечно Вам. Я буду. А на счёт мойки двигателя - периодически мою - никаких замечаний нет, да и самому приятней - движок как новый.

[mike71]

Цитата: (Strig @ 5.8.2015, 21:41) Если в мануале написано - наверное делать стоит. Решать конечно Вам. Я буду. А на счёт мойки двигателя - периодически мою - никаких замечаний нет, да и самому приятней - движок как новый.

Двигатель как новый - это когда меняешь в нем масло не раз в 15т, а максимум раз в 10т, а лучше в 7.5т. Это когда даже в теплое время года заводя его хоть на горячую ждешь секунд 10 и только потом даешь нагрузку. А на холодную не даешь более 2000 оборотов (и не надо смотреть на температуру ОЖ, куда важнее температура масла в ДВС, а она растет не так быстро) Это когда после длительных поездок по городским пробкам на трассе при 120км/ч минут 7 проехать на 3 передаче, чтоб весь нагар с поршней убрать. Двигатель должен быть чистым изнутри. А бить по нему и всему навесному вместе с проводкой бешеным напором воды... Я в этом ничего полезного не вижу. Почитайте мануал на нашу машину. Там четко сказано - не мыть двигатель. Как исключение - тряпкой с ацетоном пройтись своими руками. Вот тогда никаких проблем. Все чисто, но правда до первых нескольких поездок в дождливую погоду.

[Гость_Strig_*]

Цитата: (mike71 @ 6.8.2015, 0:20) Двигатель как новый - это когда меняешь в нем масло не раз в 15т, а максимум раз в 10т, а лучше в 7.5т. Это когда даже в теплое время года заводя его хоть на горячую ждешь секунд 10 и только потом даешь нагрузку. А на холодную не даешь более 2000 оборотов (и не надо смотреть на температуру ОЖ, куда важнее температура масла в ДВС, а она растет не так быстро) Это когда после длительных поездок по городским пробкам на трассе при 120км/ч минут 7 проехать на 3 передаче, чтоб весь нагар с поршней убрать. Двигатель должен быть чистым изнутри. А бить по нему и всему навесному вместе с проводкой бешеным напором воды... Я в этом ничего полезного не вижу. Почитайте мануал на нашу машину. Там четко сказано - не мыть двигатель. Как исключение - тряпкой с ацетоном пройтись своими руками. Вот тогда никаких проблем. Все чисто, но правда до первых нескольких поездок в дождливую погоду.

Если Вы так четко придерживаетесь мануала - то в чем вопрос? Не мыть - не мойте, регулировать - регулируйте.
А то, что изнутри двигатель должен быть чистый, полностью согласен с Вами.

[PavelR]

Цитата: (mike71 @ 5.8.2015, 2:08) Всем добрый день. Скоро подходит ТО на пробеге 45000км. Дилер утверждает (да и в мануале так сказано), что необходимо произвести регулировку клапанов. Все ли делали эту процедуру на аналогичном ТО? Поясню. Зная наших чудо сервисменов лишний раз не хочется, чтобы лазили своими ручонками. Боюсь как бы хуже не стало. Ведь не зря говорят не лезь туда, где все и так нормально работает. Свечи проверяю на каждом ТО (т.е. каждые 7500 при замене масла и фильтра), свечки хорошие, расход средний за пробег более 40т 10.1л, езжу 80% город, ЭКОНом не пользуюсь. Звук работы движка с момента покупки не меняется. И вот еще что. Дилер утверждает, что перед этой процедурой необходимо мыть двигатель. Чтобы после установки клапанной крышки смотреть на предмет потеков. Я ярый противник мытья двигателя. В общем жду ваших ответов, советов по этому вопросу. P.S. Может быть они при так называемой регулировке также проверяют цепь на предмет растяжения/провисания?

Здравствуйте , скажите чем у вас закончилось ТО 45 ? Мучаюсь этим же вопросом, стоит ли лезть внутрь двигателя , ведь там сказано проверка , то есть откроют проверят, скажут норм и закроют, но хорошо если крышку закрутят динамометрическим ключом, да и потом умиляет чтоб наблюдать не гонит ли масло . Доверия нет сервис менам к сожалению, после того когда после установки сигналки и вибасты у официалов открыл капот и увидел 3 незакрученных болта, на вопрос откуда сказали осталось типа от вибасты, они не с вашего авто , но через какое то время я нашел откуда, и поехал чтоб закрутили, стояли сопли пузырями пускали мол такого не может быть и вы сами туда лазили и болты про....бали, хорошо запомнил кто болты забирал, тот молча закрутил . Вот от этого и опасения , совковый сервис к сожалению он имеет место быть .

[mike71]

Цитата: (PavelR @ 12.1.2016, 14:07) Здравствуйте , скажите чем у вас закончилось ТО 45 ? Мучаюсь этим же вопросом, стоит ли лезть внутрь двигателя , ведь там сказано проверка , то есть откроют проверят, скажут норм и закроют, но хорошо если крышку закрутят динамометрическим ключом, да и потом умиляет чтоб наблюдать не гонит ли масло . Доверия нет сервис менам к сожалению, после того когда после установки сигналки и вибасты у официалов открыл капот и увидел 3 незакрученных болта, на вопрос откуда сказали осталось типа от вибасты, они не с вашего авто , но через какое то время я нашел откуда, и поехал чтоб закрутили, стояли сопли пузырями пускали мол такого не может быть и вы сами туда лазили и болты про....бали, хорошо запомнил кто болты забирал, тот молча закрутил . Вот от этого и опасения , совковый сервис к сожалению он имеет место быть .

Добрый день. В общем на ТО 45 мне все-таки сделали так называемую регулировку клапанов (зазоров клапанов) Двигатель перед этим мыли, потом при открытом капоте положили на движок большой вентилятор-фен и сушили его где-то минут 40. Сняли клапанную крышку (кстати ни в какую не хотели выбрасывать старую прокладку клапанной крышки - мол и так нормально, поставим на место старую продавленную-, а я по опыту владения другими авто точно знаю, что этот расходник меняется всякий раз при снятии крышки клапанов, в противном случае будет не просто сочиться, а лить оттуда масло) По факту сказали, что один клапан был зажат, что ведет к дальнейшему прогару. В общем что-то там отрегулировали, закрутили на место (обычным ключом закручивали, не динамометрическим) и все. Звук работы движка до и после, легкие вибрации на холостых до и после, тяга - ничего не поменялось. Только вот мне кажется, что с этого момента немного возрос расход топлива, на 0,5л точно. P.S. Движок у меня через два месяца естественно опять весь грязный, просто подкапотное пространство на этих машинах так сделано. А вся суть его мойки - чтобы ни одна пылинка не залетела в открытый движок. Тряпкой сервисмены не протирают двигатель, по инструкции только мойка. На ТО присутствовал без перекуров, смотрел за всеми операциями. Движок благодаря новой прокладке КК по-прежнему сухой. Во всяком случае в визуально доступных местах.

[PavelR]

Цитата: (mike71 @ 12.1.2016, 21:00) Добрый день. В общем на ТО 45 мне все-таки сделали так называемую регулировку клапанов (зазоров клапанов) Двигатель перед этим мыли, потом при открытом капоте положили на движок большой вентилятор-фен и сушили его где-то минут 40. Сняли клапанную крышку (кстати ни в какую не хотели выбрасывать старую прокладку клапанной крышки - мол и так нормально, поставим на место старую продавленную-, а я по опыту владения другими авто точно знаю, что этот расходник меняется всякий раз при снятии крышки клапанов, в противном случае будет не просто сочиться, а лить оттуда масло) По факту сказали, что один клапан был зажат, что ведет к дальнейшему прогару. В общем что-то там отрегулировали, закрутили на место (обычным ключом закручивали, не динамометрическим) и все. Звук работы движка до и после, легкие вибрации на холостых до и после, тяга - ничего не поменялось. Только вот мне кажется, что с этого момента немного возрос расход топлива, на 0,5л точно. P.S. Движок у меня через два месяца естественно опять весь грязный, просто подкапотное пространство на этих машинах так сделано. А вся суть его мойки - чтобы ни одна пылинка не залетела в открытый движок. Тряпкой сервисмены не протирают двигатель, по инструкции только мойка. На ТО присутствовал без перекуров, смотрел за всеми операциями. Движок благодаря новой прокладке КК по-прежнему сухой. Во всяком случае в визуально доступных местах.

Понятно, спасибо за ответ , пройду ТО , отпишусь по результату.

[Михаил 1987]

Я тоже делал ТО 45, тоже было зажато чуть-чуть 4 клапана. После регулировки ни каких изменений не заметил. После регулировки уже проехал 3 тыс. км двигатель полностью сухой как и до. Наблюдал за процессом регулировки, ни чего там сложного нет, все легко и просто как на стареньком "москвиче". Считаю эту процедуру обязательной. У меня когда вскрыли клапанную крышку двигатель полностью чистый, ни каких отложений не было, мастер говорил у не которых бывает хуже, наверное у меня хороший бензин, заправляю АИ-92. Всем рекомендую эту процедуру - согласно регламенту.

[Тим]

На ТО 45000 регулировку клапанов делали, по словам механика, был немного больший зазор на 4 клапанах, прокладку ставили новую, сальники на свечных колодцах в норме. После регулировки, по ощущениям, стала немного тупей и вырос расход около 0,5 литра, но после пробега около 1000 км, все вернулось к прежнему состоянию.

[mike71]

Цитата: (Михаил 1987 @ 13.1.2016, 6:34) Я тоже делал ТО 45, тоже было зажато чуть-чуть 4 клапана. После регулировки ни каких изменений не заметил. После регулировки уже проехал 3 тыс. км двигатель полностью сухой как и до. Наблюдал за процессом регулировки, ни чего там сложного нет, все легко и просто как на стареньком "москвиче". Считаю эту процедуру обязательной. У меня когда вскрыли клапанную крышку двигатель полностью чистый, ни каких отложений не было, мастер говорил у не которых бывает хуже, наверное у меня хороший бензин, заправляю АИ-92. Всем рекомендую эту процедуру - согласно регламенту.

Движок на Хонде в принципе просто обязан быть полностью чистым. Мастер говорил, что когда они делают такие процедуры на машинах с пробегами 100к, 150к, то там все выглядит абсолютно так же. Полностью согласен с Вами по поводу 92 бензина. Только 92, никаких 95 с их присадками. Ну и масло меняйте желательно не по регламенту, а через 7500. Стояние в пробках, молотилово на холостую - это тоже пробег. Вот в сумме получаем 10 000км А это и есть нормальный ресурс моторных масел, кто бы что ни говорил про 15000 и тем более 20000 как на Вольво. Такие интервалы не для нашего топлива и климата. Удачи.

[PavelR]

Цитата: (PavelR @ 13.1.2016, 9:02) Понятно, спасибо за ответ , пройду ТО , отпишусь по результату.

Сделал я ТО 45000, клапана отрегулировали, на слух, двигатель стал работать мягче, однозначно ушел звук цокотания клапанов, меньше стала вибрация. Прокладку заменили. Итого по Вышло 18400р, 8100р работа, 10300 материалы. По расходу пока сказать сложно, надо поездить. Цена Красноярск 10.02.2016.

[Alexander_177]

Цитата: (mike71 @ 13.1.2016, 9:56) ... Только 92, никаких 95 с их присадками.

В хонду лью 95, в шкоду 98.
Хонда и едет веселее и расход меньше, а что касается присадок, то стараюсь меньше покупать готовых продуктов и смотрю что бы меньше всяких Е было на этикетке.

[baibuga]

Смешной вопрос.
Разумеется, регулировку делать нужно, т.к. Хонда по идеологическим причинам не ставит в свои движки гидрокомпенсаторы.

[mike71]

Друзья, нужен ваш совет. Регулировку зазоров клапанов делал на пробеге 45т в ноябре. Сейчас пробег 51т. Сегодня впервые долил масло. Порядка 300г. Раньше от заливки до заливки уровень строго на max стоял (интервал замены строго 7500км, 90% времени езжу на оборотах от 2000 до 3000, выше 5000 как правило только при резких обгонах, т.е. движок я не кручу совсем) Это первое. Второе. Увеличился расход бензина. Может быть это связано с зимой, но по моему субъективному мнению прошлые зимы было далеко не так. В цифрах: на пробеге 45т средний расход 10.5 Сейчас за 6т км пробега уже 11.1 суммарный Вопрос: является ли все это последствиями регулировки клапанов? Звук работы двигателя не изменился. Цокотание как было так и осталось (клапан абсорбера -или как он там называется - щелкает) Вибрации небольшие на руле и рычаге КПП тоже как были с момента покупки так и есть в своем обычном диапазоне.Заправку не менял (лукойл АИ92) Или это просто совпадение? И рано или поздно на Хондах тоже надо начинать доливать масло. P.S. Двигатель на холодную всегда грею минуты 2-3, потом еду не более 2000 об. пока ОЖ не нагреется до 90. Одним словом совпадение или "нарегулировали" мне мастера клапана?

[Гость_Strig_*]

Цитата: (mike71 @ 20.2.2016, 10:11) Друзья, нужен ваш совет. Регулировку зазоров клапанов делал на пробеге 45т в ноябре. Сейчас пробег 51т. Сегодня впервые долил масло. Порядка 300г. Раньше от заливки до заливки уровень строго на max стоял (интервал замены строго 7500км, 90% времени езжу на оборотах от 2000 до 3000, выше 5000 как правило только при резких обгонах, т.е. движок я не кручу совсем) Это первое. Второе. Увеличился расход бензина. Может быть это связано с зимой, но по моему субъективному мнению прошлые зимы было далеко не так. В цифрах: на пробеге 45т средний расход 10.5 Сейчас за 6т км пробега уже 11.1 суммарный Вопрос: является ли все это последствиями регулировки клапанов? Звук работы двигателя не изменился. Цокотание как было так и осталось (клапан абсорбера -или как он там называется - щелкает) Вибрации небольшие на руле и рычаге КПП тоже как были с момента покупки так и есть в своем обычном диапазоне.Заправку не менял (лукойл АИ92) Или это просто совпадение? И рано или поздно на Хондах тоже надо начинать доливать масло. P.S. Двигатель на холодную всегда грею минуты 2-3, потом еду не более 2000 об. пока ОЖ не нагреется до 90. Одним словом совпадение или "нарегулировали" мне мастера клапана?

Конечно хочется написать, что совпадение.
Но, что бы не было сомнений - заедьте в другой сервис и попросите проверить зазоры на клапанах.
К слову - тоже сделал регулировку на ТО 3, но так как делаю ТО просто раз в год, то пробег чуть больше 35 тысяч. После ТО исчезло "цокание" именно клапана. По расходу масла ничего сказать не могу - пробег маленький, но до ТО подливал ( после автобанов Германии) уровень упал. Расход бензина у меня зимой всегда больше.

[Сергей CRV]

Здравствуйте. У кого-нибудь есть информация о моменте затяжки болтов на крышке головки блока цилиндров и о зазорах клапанов. Заранее благодарен. Машина 2, 4 литра 2013 год, американское производство, куплена в Корее

[Гамлет]

Цитата: (Сергей CRV @ 17.5.2016, 14:26) Здравствуйте. У кого-нибудь есть информация о моменте затяжки болтов на крышке головки блока цилиндров и о зазорах клапанов. Заранее благодарен. Машина 2, 4 литра 2013 год, американское производство, куплена в Корее

1,2 н/м