Цитата: (scroog @ 19.2.2021, 19:51) Приветствую, а какой объем дв. у Вас и на каком пробеге удалили катализатор, что сподвигло на его удаление.

Объем 2, пробег был около 200 тыс.., "чек" подсказал... Да и сам думал что кату скоро кирдык ибо ездил много по России и по такой глухомани где нормальным бензином можно было только самогонку назвать. Скорее всего там и убил ката.

Возможно тема была, но захожу не часто, поэтому сорри. (Если тема была можете сносить )
После приговора верхнему сайлентблоку задней цапфы, встал вопрос о его замене. Но оригинальная программа отдельного сайлента не даёт. Полазив по просторам "тырнета"нашел джапанпроизводителя "JIKIU" который мне сосватал эту запчасть: кат.№ BH28064 (На оригинальной заводской запчасти - обязательно лазерная маркировка)

Так как ремонтами занимаюсь сам была выточена проставка для выпрессовки-запрессовки

Вот так нагляднее

Так это дело работает

Ну и собственно сам чертёжик проставки, может кому и интересно:

Если есть кто-то, кому легче заплатить денег в СТО, лучше не комментируйте, это не для Вас.

В прошлом году перебирал подвеску. Ну и решил доверится опорам FENOX (вроде как совместное белоруско-германское предприятие). Ну и вот на прошлой неделе визг и скрежет с правой стороны. При разборке вот такая картина:
После того как разобрал стойку картина вообще печальная. Резина разлохмачена и практически отсутствует:
Шайба внутри опоры болтается как погремушка:
При этом подшипник опоры FEBESTоказался ещё жив.
Короче решил я больше не доверятся этой конторе, взял комплект Kayaba
На второй стороне тоже от греха подальше при случае надо этот хлам поменять.
Кстати ставил на дверь багажника упоры FENOX, через два года вся краска на них пошла пузырями появилась ржавчина, притом что родные выглядели нормально даже после 7 лет эксплуатации, правда поднимать дверь стали плоховато. Короче качество у белорусов хуже некуда, для меня эта марка потеряна.

Цитата: (Bertgul @ 18.8.2018, 6:51) Подскажите какой антифриз можно залить на срв 3 2.0 Оригинал?Или можно подобрать аналог который не причинит никаких проблем

Полный аналог
Соответствует OEM: BMW 83192211191, Honda OL9999011, PSA DLM0030003, Honda 08CLAG016S1, Honda 08CLAG026L1, Honda 08CLAG018L0A, Honda 08C50C321S01, Honda 08CLAG016S1XX1L, Honda 08CLAG018L0, Land Rover PDA500300, MB A000989082511, Subaru K067EYA000, SWAG 99901089, SWAG 10924196, Volvo 31439723, Yamalube ACCYAMACBL32, BMW 83192304068, BMW 83192304069, BMW 83512355296, SsangYong 0000000294, Honda 08CLAG016S0, Honda 08CLAG026L1XX5L, Honda 08CLAG026L0, MB A0009890825, Suzuki 990LM08849, Volvo 31439724
Уже 5 лет на таком катаюсь.
Кстати существует и в концентрате

ЭТО ПРОСТО КОСМОС !!!! НАФИК ВСЕ ПРОБЛЕМЫ!!!! ВЫРАСТЕТ ПОДАРЮ ЕМУ СВОЮ ХОНДУ !!!!!!!!!!!!!!!! ЛЮДИ, Я ВАС ВСЕХ ЛЮБЛЮ !!!!!!!!!!!!!!

Цитата: (telega28 @ 17.9.2017, 9:03) Если можно, номер бендикса отпиши.

SD6058

Симптомы: Несколько раз аккумулятор разряжался в ноль, потом заряжался, потом снова не заряжался. Замеры то показывают наличие заряда, то нет. Причём без всяких причин. Прозвоны цепи, предохранители, всякая прочая лабуда несколько раз проверялись и перепроверялись. Нервы уже начали сдавать и хотел было сдаваться официалам, но что-то торкнуло меня заняться генератором. Итак: как его сдёрнуть уже много раз было описано (делов на 20 минут). Поломка которую я обнаружил потребовала полной разборки генератора, вплоть до отсоединения обмоток статора

И собственно вот сама причина моих многодневных мучений:

На диодном мосту у одного из диодов откисла, отвалилась, отгнила (хрен знает что)ножка.
Машина к этому моменту пробежала 270 000.
Щётки тоже износились

Винты крышки переднего подшипника так приржавели, что пришлось срубать

Состояние переднего подшипника (у заднего аналогично):
смазки нет

коррозия повсюду

Не пытайтесь выколачивать передний подшипник - проломите корпус крышки генератора (он алюминиевый), АККУРАТНО ПРЕССОМ!!!
В запчасти поставляется диодный мост: оригинал -цена жуть, неоригинал - примерно 1600 рубов. Всё ремонтируется, всё делается - главное причина поломки известна.
Дня через три буду на колесах!!!!!!

Цитата: (Takc @ 14.6.2017, 22:54) Ждём следующую тему с названием "Помогите, в дороге развалился рычаг по сварке, как доехать до дома?"

+... А если сразу не попал в размер, то можно еще раз разрезать и поварить..

Далее собственно сами работы по очистке:
Используя антикокс

замачиваем в нем форсунки (у меня кисли сутки)

после этого продуваем форсунку сжатым воздухом (кстати если "дунуть" в обратную сторону с подачей напруги, то с фильтрующей сетки выдует всю "бяку"
конструируем такую приспособу

кусочек бензостойкого шланга, резиновая пробка через которую продета трубка от очистителя карбюратора два хомута.
Используя старый мотор -редуктор стеклоочистителя от "классики" собираем прерыватель для подачи напряжения на форсунку (хоть и не особо красиво, но функционально)

Ну и запускаем "агрегат" в работу


Один из плюсов. Стандартный объем баллонов дает возможность по времени поределить "одинаковость" работы каждой из четырех форсунок (можно конечно использовать и мерную емкость из пластиковой бутылки)
Кстати одна форсунка сначала давала нестабильный факел распыла. Одного баллона хватает примерно на 40-50 минут работы.
Понятно что всё это на уровне "колхозной " мастерской. НО!!! После того как было все собрано (при сборке, чтоб не задрать резиновые колечки смажте их моторным маслом) ошибка больше не проявилась. Затраты несравнимы с предложениями СТО, а удовольствия от "ковыряния" выше крыши!!!

Цитата: (Alexander_177 @ 11.4.2017, 19:36) А какая разница в Armotech, Glidetech, Claritech, Polartech?

Заходи сюда здесь и описание масел, и подбор по авто, и можно найти дилера местного и узнать где точно не купить палёнку

Цитата: (Alexander_177 @ 10.4.2017, 9:44) Тем более есть на что переходить

По моему третий год катаюсь на Лукойл GENESIS ARMORTECH 5w-30 SL A5/B5, фирма масло получает прямо с завода, потому за качество спокоен. Нареканий нет.

Цитата: (Hondax @ 26.10.2016, 22:23) Колодки поди сносились уже? Как отзыв?

Нормально, катаюсь.... Задние комплект поменял на такие же, передние на подходе, думаю еще пару месяцев протяну. Диски в рабочем состоянии.

Цитата: (bit @ 4.12.2016, 11:11) Прикольная немецкая компания.... Даже название изделия (тормозные колодки) на коробке с ошибкой написано.

Возможно, я в немчурной грамматике не силён, но попробуй по данной надписи в гугле поиск организовать и удивишся результату, так что прикололся ты по пустому... (или куча немецких сайтов сплошь безграмотны? тыкни сюда для примера)

Решил поменять топливный фильтр.
Теперь возможно заказать одну фильтрующую бобышку (обошлась мне в 640 деревянных):

Сетку, уже писали, можно такую:

Менять надо думаю обязательно, т.к. вот как выглядит поработавшая

Всё собралось без проблемм.

Соответственно резиночки все остались прежние, так как с фильтром они не идут
Сбоку фильтра металлическая трубка пусть никого не смущает, она у меня на забор топлива для автономного прогрева двигла (Гидроник), с завода ее нет.

Цитата: (Diomant @ 18.9.2016, 13:44) Ну в общем вы поняли, о каком сальнике идеь речь ) надеюсь кто то сможет подсказать номерок

91205PL3B01 Honda (Япония) Сальник привода полуоси левый (аналог вроде ничего Musashi A4858)

Мал-мало двину тему. Два дня назад зарепетало под двиглом. Звук пропадал при прогревании и подключении кондея, из чего последовал вывод (что и подтвердилось в дальнейшем) наступает "карачун" подшипнику шкива компрессора кондея. Не помню сколько времени назад писал что получил комплект с "Али-Бабы" (шкив с подшипником, катушка, прижимная пластина). Поэтому смело рванул в гараж с утреца пораньше, думал за пару часов управлюсь... ага....Ни фоток ни рисунков выкладывать не буду, все и так разжевано.... Короче....
1. Снимаем защиту картера (у кого есть)
2. Снимаем правое колесо
3.Снимаем пыльник с правой арки (можно до средины бампера)
4.Скидываем ремень
5.Убеждаемся что подшипник точно "кирдык"
6.Снимаем прижимную пластину на шкиве компрессора
7.Снимаем стопорное кольцо и демонтируем шкив (МАЛО-МАЛО ШЕВЕЛЬНУЛ ДВИГЛО МОНТИРОВКОЙ)
8.Удовлетворенно убеждаемся что подшипнику действительно пи...ц
9.Достаем новый комплект шкива и катухи, радуясь своей предусмотрительности
10.Легко лезем под машину с новым шкивом и.......тяжело матерясь выползаем обратно.....
На китайском шкиве диаметр шейки которая входит внутрь катушки на 2 мм больше родной, и тупо просто поставить новый шкив вместо старого -хрена ВАМ РОССИЯНЕ ОТ БРАТСКОГО КИТАЙСКОГО НАРОДА!!!!!! Т.Е. надо ставить весь комплект.
Для того чтобы снять второе стопорное кольцо, которое крепит катушку (у меня родная кстати была уже паяная)мне понадобилось окрутить компрессор от дрыгателя (чтоб хоть немного шевелился), переточить две отвертки (для ковыряния), сделать пару разных крючков. Через 10 минут я понял что мне понадобится не менее получаса "трахания", через 30 минут до меня дошло что я и часом не отделаюсь, через 2 часа я уже прикидывал как мне резануть все это дело болгаркой. Но вдруг как-то "щёлк, бздыньц" и кольцо выскочило!!!!! Правильно говорил мой батя:- "Терпенье и труд - любую бабу уговоришь..."
Ну обратные работы не стоят описания, все аккуратно смазываем, ставим обратно уже новый комплект. Правда для регулировки зазора пришлось снимать и ставить пластину три раза (благо старый набор регулировочных шайб сохранился). Ну а так-то китайское все работает...

Цитата: (Worker @ 21.4.2016, 20:27) Сегодня начал менять пыльники передних стоек (ну до кучи и стойки,отбойники,поворотные подшипники, так как пробег 125000). Стойка стабилизатора меня достала-применил болгарку. И вот вопрос: оригинальная стойка на Экзисте 2450 рупий, однаааако. Кто знает какой фирмы можно поставить заменитель?

Я поставил вот такие -http://vtr.su/shop/search?oem=HO3905S&...%B9%D1%82%D0%B8 недорого и вполне качественно, юзаю второй год, при замене резины смотрел-вполне все нормально

Цитата: (C-time @ 20.7.2015, 8:11) Подскажите. Впускные клапаны находятся со стороны топливной рамки, а выпускные со стороны радиатора? Я правилильно мыслю?

Точно!!!!

Цитата: (Remyl @ 22.6.2015, 10:43) Как по качеству детали? Как поставишь - отпишись, очень интересно. Очень актуально, так как недавно убрал шайбу, чтоб зазор выставить, но чувствую - скоро придется менять комплектом...

По качеству изготовления нареканий нет, ставить пока не планировал, взял скорее в запас, т.к. недавно пропаивал катушку (сгорел терморезистор), снимал шкив-подшипник вроде целый но больно легко вращается, и прижимной диск ржавый, шкив с задирами, короче все поработало на славу, поэтому и прикупил все новое.

Во... пришел заказ :



Стоимость комплекта обошлась в 4 670 рубов (с доставкой, оформлением и пр...), шел ровно 10 дней.
Заказывал ЗДЕСЯ

Цитата: (chipoza @ 15.6.2015, 15:16) Резьбу чем нарезали? Кстати может выкручивать и не обязательно, достаточно просто подпаять провод к старой гайке без демонтажа?

Взял такую же гайку (М12х1,25), надфилем сделал поперечные пропилы, типа плашки (а они большие и ими не подлезть). На основании металл мягкий, поэтому нарезалось без проблем (главное не торопится-крутить потихоньку туда-сюда). Подпаять наверное не получится, так-как с паяльником в узкой щели не поработать, да и гайка с шайбой окислившиеся нужного контакта не дадут, но ничто не мешает Вам попробовать, я не есть истина.

Итак: что-то стал все хуже и хуже работать прием радио, причем на всех волнах. Начитавшись всяких тем решил что ослабла гайка крепления антенны, ну и полез к ней для подтяжки. По большому счету добраться до нее не составляет большого труда, необходимо снять левую боковую обшивку багажника, левую обшивку заднего стекла, снять лампу подсветки багажника, ну и в образовавшуюся щель вполне возможно залезть рукой. Дальше самое интересное, то что я увидел это полный кабздец-все крепление антенны закисло и покрылось белесым налетом. Кое как я умудрился гайку открутить. Итог:
вот что на крыше под корпусом антенны

вот само основание антенны

гайка крепления представляет собой собственно саму гайку и навтуленную на нее корончатую шайбу, соответственно все это закисло и развалилось

После того как вычистил корпус антенны

выяснилось что резьба испорчена окончательно (там мелкая М12х1), фактически её нет. Поэтому помучавшись нарезал покрупнее шаг М12х1,25, взял гайку с шайбой от крепления передних стоек стабилизатора

Для того чтобы контакт больше не шел по резьбе изготовил контактную шайбу с проводом примерно 0,5 метра

Шайбу с одной стороны подточил, для того чтоб не прокручивалась, в сборе все это выглядит как-то так:

Ну вот так все это выглядит после установки

Второй конец провода крепим к сборке проводов на задней левой стойке кузова

Собираем все на места.
Включаем радио-музон, и наслаждаемся чистейшим приемом .

В очредной раз столкнулся с тем что на черном форуме стырили мою темку не спросясь, вот мой Оригинал
а вот сворованная собственность уворованное. Так что мерзость админов черного форума не имеет границ, и это уже не первое мое украденное творчество .
Хорошо еще себе не приписали, бездари. При этом замаскировали так как будто размещено аж в 10 году хотя на маркере прокладки 13 год.

Вот такие тупые админы-шпионы, да и сам форум гов.о.

Три недели назад поменял задние стойки стабилизатора, ввиду дороговизны оригинала, решил взять аналог. Выбор остановил на "555". Поменял все без проблем,
И вот вчера выезжая с дачи услышал хруст и стук со стороны левого заднего колеса. При осмотре итог:

Хорошо не успел старые выкинуть, поставил обратно, Лопнувшая тяга:


НО!!!! САМОЕ ИНЕТЕРЕСНОЕ!!!!
Решил я сдернуть пыльники со старой оригинальной (слева) и "555" (справа), так как на последних пыльники превратились в лохмотья.


Вот те на... Оригинальная тяга зажимается в реактивную упорным фланцем и гайкой, "555" при зажатии гайкой зажимается КОРПУСОМ ШАРНИРА!!!
При работе он этим самым корпусом и елозит по реактивной тяге и мосту, не знаю видно ли потертости корпуса на фотке, но поверьте они там есть:

После этого передние тяги стаба я выбрал "VTR"

у них упорный фланец сделан в виде шестигранника,

задние же попробую "LEMFORDER"

Думаю что моя история кого-то убережет от ошибки

Цитата: (sergserg @ 6.3.2015, 7:10) В хонда-центре сказали такая песня бывает на аккордах, если уровень середина или ниже среднего, у меня же уровень почти верхний. Сейчас жду выходных заехать на яму, только ее еще освободить надо(гараж забил стройматериалами за зиму).

Ну уж если хочешь совсем по умному вот тебе в помощь (тыкай)

Выдуваем синюю пасту из стержня для шариковой ручки, немножко растворителя для подбора косинстенции, обезжириваем микролампочку купленную за копейки в любом магазине электроники, красим, сушим распаиваем блок управления меняем лампу собираем. Все делаем аккуратно и не спеша времени 4 часа. Дело было месяцев семь назад до сих пор все работает.