Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Вопросы по АКПП _ Проблемы с АКПП
Автор: kolyvanovs 24.12.2011, 22:20
Может кто знает или сталкивался : у меня Honda CR-V 2000 г.. На щитке приборов мигает "D", загулушишь, заведешь -перестает, а потом опять начинает. И 1-ая передача выть стала. Масло поменял, не помогло. Уровень был на месте. И вообще, передачи стали вкл. позже, чем всегда. Как быть?
Автор: Az_m1 24.12.2011, 22:38
Б А Я Н
це тема есть на форуме,
для начала,на диагностику,
её выводы(скорее всего):ошибка датчика.вывод:попробовать почистить,не поможет заменить,если и далее не поможет - переборка КПП замена фрикционов
Автор: Толян 27.12.2011, 9:43
|
на блоке предохр в салоне 2-й ряд , от двери 3. 4. 5 .6.- проверь , они отвечают за датч скорости и клапан продувки абсорбера . Проверь разъем на датч скор ( стоит в Акпп под дроссельной засл ) - он то и командует всеми переключениями кпп . похоже что контакт где то , то появляется то пропадает
Автор: Diezel740 15.6.2012, 15:05
Здравствуйте уважаемые HONDAводы!!! Подскажите,может ли дурковать автомат,если неисправен датчик положения дроссельной заслонки??? Когда словил первый глюк,на форуме полазил,почитал.Короче обнулил память,обучил коробас по новой.О счасте! Работа корректная на любых режимах. Но через неделю глюк опять пришёл,повторил операцию.Опять всё путём.Не долго радовался,сцуко опять пришёл глюк.Прверил датчик положения дросселя на сопротивление,ноль эмоций,труп однако.Соленоиды работают,не виснут.Датчик скорости не знаю как проверить.
Автор: Петрович 15.6.2012, 16:13
|
На АКПП 2 датчика: датчик скорости первичного вала (А) и датчик скорости выходного вала (В).
Находятся на задней стороне агрегата.
Если они неисправны, то это диагностируется PCM и моргает лампочка "D" на приборке.
Автор: Diezel740 16.6.2012, 8:17
Нашёл в мануале как проверить датчик скорости.Цепляем на боковые контакты цэшку в режиме вольтметра,прокатываем по столу шестерней.Если нет скачков напряжения,скорее всего датчик неисправен.А вот сколько должен выдат датчик не ясно. У меня результат сомнительный.На шкале 200mV выдал 0.01. Даже дрелью пробовал крутить,то же. После всех ковыряний,чистки контактов,опять испытания.Значит так,выезжаю из гаража,полёт нормальный.Еду по городу,всё путём.Теперь в гору,поднимаюсь на перевал,довольно крутой(городишка мой в горах расположен),идёт отлично,газ в пол,передача в низ и достойное ускорение без всяких буксов.Спускаюсь,еду на другой перевал,на начале крутого подъёма происходит срыв передачи.Сбавляю газ,ползу,плавно жму,мычит не переключается на низкую.Педаль почти в пол и резкое переключение и сразу срыв. Замигала D. Замыкаю самодиагностику,D моргнула 7 коротких.Спускаюсь с горы,на ровной площадке проверяю уровень жижи(на заглушеном движке через 30 секунд),уровень выше на 4-5 мм.Сбрасываю память,обучаю по новой. Всё гуд! Может это из-за высокого уровня,при нагрузке ещё более расширевшейся жижи? Повторю чьи-то слова на форуме:Жижа стала жиже. Жижу менял 20000 назад.На ПТО не знают видимо что на HONDA уровень проверяется по иному.Надо заехать напугать,мол коробас угробили по незнанке. Ща пойду отсосу у Хондочки, 
лишнюю жижу. Испытаю,отпишусь. Ну и жду кто чего подскажет.С уважением!!! Петрович а мы тёзки.
Автор: Петрович 16.6.2012, 17:58
Diezel740
Датчик положения дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor) – TPS, Продиагностируй его на всякий случай, гложут меня смутные подозрения 
P0753 (7): Неисправность в цепи электромагнитного клапана управления включением фрикционов А
Автор: Diezel740 16.6.2012, 20:46
Здравствуй Петрович! Слил сегодня лишнюю жижу,всё так же.Опять тестил на гору,сначала покатался по городу,всё нормально.поднялся в перевал,идёт как надо,переваливаю в низ.Теперь обратно,и снова такая байда.Теперь сбрасываю память.бесполезно.На первой раскручивает до 6000 потом кажется сразу на третью и мычит,если в пол то срывает.Может это аварийный режим? Если с места на тормозе D газовать ,держит 2600,и пытается двигаться.По сему тоже думаю что электроника глючит.Петрович как ты думаешь? TPS тестил по мануалу вольтметром,почти в пределах.При открытии дросселя напряжение поднимается плавно,без скачков.до 4.9в. на датчик напруга поступает.Может где дальше по цепи косяк.Башка скоро взорвётся. Петрович а где находится электромагнитный клапан?
Автор: Diezel740 17.6.2012, 16:32
Сёня проверил датчики скорости первичного и вторичного валов.импульс идёт,сопротивление в рамках. нарыл ещё три соленоида с торца коробки.Ща солью жижу,выниму соленоиды, проверю на сопротивление посмотрю состояние сеточек .TPS ещё раз проверил ,вроде в норме.Где же,сцуко,собака зарылась?
Автор: Diezel740 17.6.2012, 16:34
Хде соленоид А находится?
Автор: Петрович 17.6.2012, 16:36
|
Попробуй кратковременно подавать напряжение на соленоиды,(Шелчки должны быть) возможно подклинивают
Автор: Петрович 17.6.2012, 16:37
|
где то была картинка, найти не могу
Автор: Diezel740 17.6.2012, 19:46
Ну вот,соленоиды извлкёк.Два которые в паре,работают.Сопротивление на одном 15.4 Ом,на втором 16.5 Ом. И ещё есть такой с длинным корпусом.там видно длинный золотник.Работает от своего минуса,т.е. 2 пин на один клапан.На нём сопротивление 6.5 Ом.На форуме читал что на соленоидах спротивление должно быть 13-14 Ом. Чё за зехер,завтра в дурничку сдамся. 
Автор: Diezel740 17.6.2012, 19:51
Петрович,соленоиды проверял с шлангочкой под давлением. Дал плюс(кратковременно),пропускает.Убрал.клапан закрылся.Я камазист.там тоже такие штучки присутствуют.
Автор: Петрович 17.6.2012, 19:59
|
|
Автор: Петрович 17.6.2012, 20:04
|
Петрович, а у тебя коробка какая? От БДЗ один тросик или два?
Автор: Diezel740 18.6.2012, 6:16
Походу электронная.Тросик один.
Автор: Diezel740 26.6.2012, 9:48
Петрович привет! Победил я свою СТЕРВУ! В общем вся беда была в Shift -соленоидах,стоят на торце корабаса,отвечают за переключение передач.Так вот ,после снятия всех соленоидов,чистки-промывки-проверки,(все параметры в норме),проводка до мозгов проверена,изгиб,растяжка,шевеление,всё в норме.Сделал тройную смену ATF. Собираю всё,пробую. Переключение мягкое,ну думаю усё,нормально.Утром поехал ещё погонять её,и опять этот глюк,я в шоке! Тут вспомнил наше русское средство-МОЛОТОЧЕК. На КАМАЗе когда подклинивает соленоид(стоят на управлении подъёмником кузова),чем нибудь тюкнешь,заработает.И так по алгоритму работы Shift -соленоидов понял что один из них иногда глючит(не включает 2и3 передачу).На форуме нашёл таблицу алгоритмов,очень помогло.Так вот,аккуратненько потюкал по обоим,поехал,нормально,потом опять глюк.Тюк-тюк,снова хорошо.Вот она,хде зарылась!!! Снимаю соленоиды,приступаю к разборке неразбираемого.Один форумчанин уже описывал это дело,у него просто сгорела сама катушка.Перемотал и в путь.Надо пару отвёрток разной ширины,удобней развальцовывать.Надфиль,чтобы разделить завальцовку на сегменты.Молоточек и тисы.В течении нескольких минут разбираю сей буржуйский прибамбас.Та часть где запорная игла с седлом,идеально чистая.А вот дальше.. Вообще сделано по японски качественно.Дальше ,где находится катушка и контактирует с массой через пружину,присутствует грязь,сказывается перемена температур,конденсат. Следствие корозия,и так накапливается.в моём случае эта грязь нарушала минусовой контакт.Всё хорошенько промыл.Да, и желательно под лупой рассмотреть крепёж плюсового контакта. Тюкнешь,есть,пока не затюкаешь.:-) До кучи разобрал второй,там почище было.Но корозия,сцуко,своё дело делает,не понравилось соединение плюсового контакта,пропоял.Покрыл лаком.Аккуратно всё собрал,в тисах сжал через деревянную реечку,молоточком завальцевал.И на посошок обмазал герметиком.Внедрил на место,залил жижу.В путь!Юзаю три дня,полёт нормальный!Переключения стали мягче.Рисунок сваял,прилогаю.Может кому поможет.Вообще хорошо что существует такой форум! Многое можно понять,почитать,сопоставить.И теперь моё мнение:соленоиды в большинстве случаев можно ремонтировать,нефиг бабло тратить.Сам не можешь,отдай соседу-рукодельнику(не путать с рукоблудником),он за косарь полтора починит.Дешевле чем ждать и потом 5-7 рубасов отдать.Удачи всем! Я люблю CR_V !!!
|
Автор: Толян 26.6.2012, 10:09
Diezel740 
не теряйся , участвуй в клубе
Автор: Петрович 26.6.2012, 12:07
Diezel740
Молодца, кто ездил на Камазе и Жигулях с любым япономобилем разберётся. Моё спасибо
Автор: Diezel740 26.6.2012, 18:19
Спасибо ребята!!!! Я с вами.
Автор: CоRVанец 26.6.2012, 21:47
|
Все правильно, катушки звоняться значит исправны, а разное сопротивление и указывает на плохие контакты. Diezel740 красавчик!!!
Автор: BM69 9.7.2012, 21:40
Читал как роман Дюма! Сплошное приключение! Браво Дизель 740 и всем твоим двестисорока лошадиным силам! Теперь по моим ослам, точнее по коробке. Только купил СиЭрВи. коробка работает, но не переключает по полпредачи, т.е. едешь на скорости 110 (к примеру), сбрасываешь скорость, тахометр должен сбросить 500 оборотов, нихера едет как ехал. Или при скорости 110 в гору нажимаешь газ- сначала коробка должна переключится как бына полпередачи, потом на полную ,при интенсивном ускорении. При переключении с 2 на 3 и с 3 на 4 срыв передади, тахометр скачет, пинок во время переллючения со второй на третью. Жижа чистая. Такое ощущение что нарушено управление.
Автор: Петрович 9.7.2012, 21:51
Оно? http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=964
Автор: Макс 80 11.7.2012, 9:21
|
Здравствуйте!!!
Проблема похожая, подскажите где же эти соленоиды находятся??? внутри или снаружи???? и сколько денег они стоят?
коробас достал!! в гору не едет и трогается с толчками, а далее переключает идеально!
Для начала думаю жижу поменять!
PS/ Огромный респект, за сей проделанный труд! думаю многим поможет избежать ремонта или замены коробаса!
Автор: Толян 11.7.2012, 13:35
|
пост 18 стр 1 этой темы .
Автор: BM69 11.7.2012, 15:36
|
Возможно, как определить, нужна регулировка или нет? Точнее, в ней ли дело?
Автор: Петрович 11.7.2012, 20:27
|
Без обиды, хоя бы номер своей коробки озвучил http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=2595
Автор: BM69 26.7.2012, 15:46
|
Прошу прощения за задержку! Никаких обид! За время приобретения с начала июля, проехал уже больше четырех тысяч. Сгонял на море и тут по близлежащим областям покатался. Но это отступление. Теперь по теме. Коробка М4ТА 3134421. Холстые мне кажется большие-900-1000 оборотов. На прогретой при включном D4 - то же самое, в районе 900 об/мин. Мне кажется должно быть значительно меньше. И еще, прогревочные обороты 1500 стоят маинуты 4-5. Как зимой! Так должно быть?
Автор: Толян 26.7.2012, 18:06
|
посмотри вот эту штуку для начала http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=3760&view=getnewpost или кто то до тебя в регулировку дросселя лазил . в торце , там где гофра , со стороны пер стенки есть рег винт ХХ , замазан краской . посмотри , если колупались будет видно , попробуй регульнуть , но лучше сразу карбклинером почистить http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=644
Автор: BM69 20.9.2012, 13:10
Где то читал как обнулить АКПП, не могу найти. Подскажите пожалуйста.
Автор: Толян 20.9.2012, 13:25
|
предохранитель в капоте , в блоке пред возле АКБ , на 7.5 А коричневый , вытягиваешь через 10 - 15 сек вставляешь , собьются часы , и если родное радио , то волны
Автор: CоRVанец 20.9.2012, 15:11
подписанный BACK UP (RADIO)
Автор: BM69 20.9.2012, 19:32
Там по моему сколько то проехать нужно, или я путаю?
Автор: Петрович 20.9.2012, 19:41
|
Путаешь адаптацию коробки с обнулением компа
Автор: BM69 21.9.2012, 11:59
Предохранитель был сгоревший, заменил. Часы при этом работали, кто то приколхозил проводок от кнопки аварийки. Задний ход тоже работает, видимо тоже "усовершенствовали". Как говорит один мой знакомый "Русские здесь уже были". Установка целого предохранителя на работу коробки не повлияла. Срыв при переключении со второй на третью и третьей на четвертую, с первой на вторую вроде бы нормально. При замене жижи на магните сливной пробки имеется немного мелкой стружки. Сама жижа была грязно-желторозового цвета. Говорит ли это все о предсмертных конвульсиях агрегата, или стоит попробовать оживить?
Автор: CоRVанец 21.9.2012, 12:03
|
стоит попробовать оживить!!!
Возможно один из соленоидов (электромагнитных клапанов) - клапан управления давлением или клапан переключения передач. Какой пробег авто?
Клапан управления давлением может давать ошибки Р0730 или Р0715, у него сопротивление должно быть около 5 Ом, у второго (парный) обе катушки сопротивлением от 15 до 25 Ом.
Автор: Толян 21.9.2012, 12:08
|
2-3 замены , через 100 - 200 км , может поможет , за коробасом никто не следил , это плохо
Автор: BM69 21.9.2012, 13:26
|
Так кто ж его знает! По одометру 120000. Но это конечно не реально!!! Смотано как минимум вдвое!
Пробовали диагностировать, в коробку не смог сканер "залезть". Могло быть из-за сгоревшего предохранителя? И вобще хотелось бы уточнить как предохранитель заднего хода и радио влияет на АКПП, через него завязано?
Автор: CоRVанец 21.9.2012, 13:43
|
Если смотано вдвое, то я переводил с иностранных сайтов рекомендации после 200 000 км без оглядки менять все соленоиды коробки.
|
Никак не завязано просто при снятии очищается временная память борткомпьютера, тоже самое происходит и при снятии аккумулятора.
Автор: jonas-39 27.9.2012, 15:31
|
Здравствуйте! У меня тоже автомат 2001 г. и была точно такая же проблема. Съездил на диагностику ( а точнее меня туда привезли на эвакуаторе) и оказалась, что накрылся блок управления в самой коробке. Ну , а так как я буксировал её более 25 км , то как следствие, у меня накрылось всё и мне посоветовали просто поменять коробку. В последствии, что я и сделал.
Автор: BM69 27.9.2012, 17:56
|
Во что обошлось ,если не секрет?
Автор: BM69 27.9.2012, 17:59
|
Замерили сопротивление на соленоидах. На нижнем 9, на верхних спареных по 22.
Автор: Толян 28.9.2012, 8:43
|
сопротивление должно быть выше 5 Ом , на спаренных надо глянуть , может где то окислилось
|
меня тянули 45 км и ничего не накрылось
Автор: BM69 28.9.2012, 13:06
|
Насколько я понял на нижнем должно быть выше 5, на верхних(спареных) от 15 до 25. Выходит у меня в пределах нормы.
Автор: CоRVанец 28.9.2012, 13:33
|
У меня на верхних (спаренных) один 17,4 Ома, второй - 17,7, я на буржуйских сайтах читал, что сопротивление должно быть не выще 15,7 Ом, себе заказал, но у меня другие симптомы (проблемы с 4 передачей, пока езжу на "O/D off").
Вот документ переведи симптомы.
Автор: BM69 28.9.2012, 13:46
Еще вопрос, натяжение троса круиза может влиять? Инфа по его регулировке есть где нибудь? У меня натянут почти до конца.
Автор: Петрович 28.9.2012, 17:27
|
Это по второй, но думаю всё одинаково: http://omanual.ru/Honda/CR-V/2/R00/HTML/00/S9A2E00A14500017602MBRT00.HTML
Автор: CоRVанец 29.9.2012, 7:00
Хочу добавить к выше мной сказанному я решил поменять парный соленоид блокировки ГТ не из-за сопротивления катушек а потому, что не блокируется гидро трансформатор на 4 передаче при сбрасывании оборотов и на движок идет нгарузка, скорее всего электромеханический клапан получил механический износ, все таки пробег уже 250 000км.
Одиночный клапан (linear solenoid) отвечает за давление, боковой парный (shift solenoid) соленоид - за переключение передач.
Автор: BM69 29.9.2012, 11:47
|
Номера деталей можно?
Автор: Lifeyar 29.9.2012, 14:34
|
28300-P24-J01 - соленоид блокировки ГТ.
28200-P4R-003- соленоид механизма переключения передач.
Автор: BM69 29.9.2012, 16:47
|
Ух ты, кусаются соленоиды!!
Автор: CоRVанец 30.9.2012, 19:29
|
А третий соленои спаренный мерил?
Автор: BM69 8.10.2012, 15:49
|
Спаренный, тот что сверху? Мерил, там по 22, и тот что снизу слева - там 9. Вот сижу и думаю, коробку контрактную брать, или с соленоидами затеятся? Дорогие они, боюсь зря деньги выкину. Как бы узнать в них дело или нет? Жижу два раза заменил, сначала показалось вроде бы как помягче работать стала, но срыв передачи со второй на третью и с третей на четвертую остался.
Автор: Толян 8.10.2012, 16:14
попытайся сделать как в этой же теме , посте 18 сделать
Автор: vladimir04 8.10.2012, 16:41
Вот блин,а я себе автомат взял,всю жизнь на механике проездил.
Автор: Lifeyar 8.10.2012, 16:46
|
И что? Надо когда то привыкать к хорошему. Или у вас там пробок нет?
Автор: BM69 8.10.2012, 17:27
|
Это для М4АТ?
Автор: Петрович 8.10.2012, 17:39
|
28250-P4R-315 регулирует давление масла в системе
Автор: Lifeyar 8.10.2012, 19:08
|
Чесслово,не знаю марку своей кробки. Американка, у меня 2000 год, B20Z2, кнопка овердрайв на ручке. Скорее всего, что электронная, поскольку тросика газа на коробку нет. Смотрел соленоиды по ВИНу .
Автор: kkhalafyan 19.9.2013, 14:56
Здравсвуйте.
Недавно купил ЦРВ 2001г., движок V4 2.0l, акпп.
Вчера обнаружил, что когда стою на спуске (перед машины в направлении спуска) и ставлю R, машина едет в перед. Нажимаю на газ, едет назад. Думаю, что проблема с акпп. Подскажите пожалуйста в чем дело...
Заранее благодарен.
С уважением,
Карен.
Автор: kkhalafyan 19.9.2013, 14:59
Когда выбираю 2 передачу на селекторе, лампочка не горит. Это проблема с акпп или, лампочки?
Автор: dr.kstovo 19.9.2013, 15:23
|
Я думаю нужно пользоваться ручником.....
Я им всегда пользуюсь....
Автор: dr.kstovo 19.9.2013, 15:27
|
Автор: Гамлет 19.9.2013, 15:29
|
У вас отсутствует жесткая связь автоматической трансмиссии между двигателем и АКПП . поэтому вы может поставить автомобиль в горку включить положение драйв и автомобиль на холостых оборотах поедет назад, если автомобиль не оборудован системой помощи при трогании в горку. вообщем не волнуйтесь АКПП ваша исправна.
Автор: kkhalafyan 19.9.2013, 15:46
Уважаемый Сергей,
Спасибо большое за оперативный ответ 
Автор: kkhalafyan 19.9.2013, 15:51
Честно говоря не знал, что автомобиль не оборудован системой помощи при трогании в горку.
До этого у меня была Ниссан Тиида 2008г. и у нее поведение было другое. т.е., в таких случаях она либо остоновилась на месте, либо пошла бы назад (даже без нажатия на педаль акселятора).
Автор: kkhalafyan 19.9.2013, 15:55
Простите пожалуйста, я бы хотел задать еще один вопрос.
У машины масло коробки в норме (находится между мин и макс). Нужно ли долить до макс? Если да, то какое масло?
В книжке читал про Honda ATF-Z1 (или +ultra), а в форуме про новый ATF DW-1. Они малинового цвета? Если да, то в коробке что то другое... Цветом маторного масла. Такое есть? Как определить какое масло долить?
Автор: kkhalafyan 19.9.2013, 15:59
Уважаемый dr.kstovo,
Спасибо
Автор: dr.kstovo 19.9.2013, 15:59
kkhalafyan
Я думаю тебе нужно поменять жидкостиь в АКПП..
Заливай Honda ATF-Z1 или DW-1
Делай 2-3 частичные замены....
Да цвет малиновый.....
Автор: Толян 20.9.2013, 8:52
|
меряют уровень в АКПП так , прогретую машину выставить ровно , запустить мотор , включить , стоя на тормозе , P -R - D и в обратку , фиксируя режимы на 5 - 10 сек , после выключаем двигатель и меряем через 30 сек уровень в коробке , уровень должен быть на макс заштрихованного поля на щупе , если ниже то долить , если выше , то откачать шприцем с трубочкой через отверстие щупа , когда уровень выше масло пенится и не делает хорошо .
Масло по идее припаленное в буксовках , либо никогда не менялось , лучше срочно заменить , сделать 3 замены на оригинал жижу , Зэт - 1 , или ДВ-1 не важно , главное чтоб оригинал , менять с интервалом 500 - 1000 км , после 3 й замены можно 40 тык кататься смело
Автор: Толян 20.9.2013, 8:57
|
начни с лампочки , если целая , то надо лезть в район правого колеса , на корпусе АКПП в торце стоит колодка режимов АКПП , ее надо чистить , или менять
Автор: Би@тлонист 20.9.2013, 11:09
|
Аналогично, коллега!!!
|
Автор: pilot1204 2.10.2013, 18:49
привет владельцы хондарей!!!
может кто подскажет что делать в следующей ситуации (владею срв-99г.р rd1 полный)
:
при плавном торможении с 60 км и обратном переключении коробки с второй на первую задираются обороты движки до 1500-1700 об. в момент переключения потом плавно снижаются.
Автор: freeman 2.10.2013, 18:57
ничего не понял ,при торможении двигателем в режиме D ?
Автор: pilot1204 2.10.2013, 19:03
да в режиме D,
все началось после перевала на горном алтае при спуске нажимаю тормоз а хондарь задрал обороты до 2000, приехал в город и данная ситуация переодически повторяется при торможении
Автор: pilot1204 2.10.2013, 19:10
да эффект как будто тормозит двигателем, но на самом деле жму на тормоз для полной остановки
Автор: pilot1204 2.10.2013, 19:52
может кто подскажет в чем может быть причина
Автор: freeman 2.10.2013, 21:09
все равно не пойму как на D при отпущенной педале газа может переходить на вторую ,а потом еще на первую.
Автор: BlacKSokoL 3.10.2013, 14:05
|
Оно так и должно быть. Это и есть, торможение двигателем. Зимой на спусках очень помогает. Ещё больше замечено, по крайней мере у меня, когда резко по тормозу нажать и отпустить, то такой эффект имеет место быть.
Автор: Mafioza 9.5.2014, 17:16
Приветствую всех! Нужна помощь, проблема с АКПП MDMA (электронная). Ситуация такая: сначала были первая и четвертая передача. Потом вошла в аварийный режим. Выдала ошибки: 1 – общая ошибка коробки, 2 – ошибка соленоида (после этой ошибки АКПП вошла в аварийный режим). Почитал форум, начал диагностировать. Сейчас проверяю датчики. Вот фото:
Какие соленоиды отвечают за вторую и третью передачу? И что за датчики на фото? Замерил сопротивление датчиков.
Автор: Петрович 9.5.2014, 19:37
|
|
Автор: rock_starina 10.5.2014, 19:44
Добрый день! Являюсь владельцем Honda CR-V RD-1 2001 г.в. (америка) АКПП MDMA. Установлен бортовой компьютер Multitronics. Случилась следующая беда. Выехал из дома. Проехал километров 20. И передачи просто пропали. АКПП перешла в "аварийный режим". Остановился, заглушил. Запустился снова. Комп показал ошибки: P0730 неверное передаточное число; P0740 неисправность цепи соленоида блокировки гидротрансформатора. Поехал. Через километров пять-шесть приходилось останавливаться и проделывать ту же самую процедуру. Раза три-четыре так останавливался пока домой не вернулся. Проверил масло. В норме, не грязное, гарью не пахнет. Из соленоида блокировки гидротрансформатора (что расположен сверху) выдавило чуть-чуть масла. Диагностику пока не делал. Везде куда звонил, говорят, хана коробке, давайте на капремонт. Но умных-то много, а денег мало. Помогите советом. Может ли быть проблема из-за неисправного соленоида? Или это могло иметь более серьезные последствия?
Автор: CоRVанец 11.5.2014, 9:15
Отключи соленоид (выдерни фишку), подай на разъем 12 вольт реле соленоида должно щелкнуть. Если снять соленоид (крепится тремя болтами), там два отверстия через которые соленоид перекрывает или пропускает жидкость коробки. Мне присылали этот соленоид из Москвы, заказывал в частной компании в позапрошлом году. Старая уплотнительная резинка осталась целая.
Автор: Петрович 11.5.2014, 12:10
P0730 неверное передаточное число; Пробуксовка фрикционных дисков
Проверяй для начала соленоид из которого давануло масло
Автор: Mafioza 12.5.2014, 10:37
Всем спасибо! Вот замерил сопротивления «нижних соленоидов». 
Больше ничего сделать не успел, дождь не дал. На днях подам на соленоиды питание, посмотрю, срабатывают или нет. Но думаю уже и так понятно, надо нижнюю пару снимать. Как что, сделаю отпишусь.
Автор: CоRVанец 12.5.2014, 12:24
|
2,5 кОМ это уже много (я не помню норму, доберусь до дома гляну), если на него подавать 12 вольт он уже срабатывать полноценно не будет. Попробуй его промыть какой-нибудь раскоксовывающей жижей и второй вариант возможно окислился контакт внутри между катушкой и массой корпуса. Если постучать по корпусу может контакт и улучшится, но это не ремонт, ремонт описан в п.18 этой темы.
Автор: CоRVанец 12.5.2014, 19:51
|
сопротивление электромагнитных клапанов shift должно быть в пределах 12 - 25 Ом, но не как ни не в килоомах.
Автор: Jurok 15.5.2014, 20:39
Ребята!!! Подскажите,кто знает.СР-В RD1 АКПП MDMA.На дифференциале стояли родные подшипники с одной стороны закрытые(оригинал).Хотел поменять,заказал заменитель,пришли открытого типа.Вот теперь думаю ставить или нет.Это "СТРАШНО" или НЕТ Может кто сталкивался с этим.Очень нужно!!!!
Автор: Mafioza 21.5.2014, 11:33
Разобрал неисправный соленоид (с много завышенным сопротивлением). Извлёк катушку. С трудом размотал её, получилось около 950 витков (записи остались в гараже). Толщина обмоточного эмалерованного провода 0,27 мм. На изоляцию отбрасываем около 0,05 мм на две стороны. Т.о. получается 0,22 мм чистый провод. Расчётное сечение с эмалью получилось 0,057 кв.мм Расчётное сечение без эмали получилось 0,038 кв.мм. Вопрос тем кто перематывал, доступный номинал для покупки 0,3 мм, удалось ли найти провод диаметром 0,27 мм или кто каким мотал?
Автор: Mafioza 4.6.2014, 0:09
Всё - намотали, собрали, поехали - осталось масло сменить. Итого: катушка с проводом 250р., Шеллак-100р.(и ещё катушка за 250р., но провод оказался толстым, не пригодилась) Спасибо за информацию.
Автор: Игорь Шабалин 4.6.2014, 6:39
|
Закрытые подшипники-это что-бы в них грязь-пыль не попадала и смазка из них не вытекала. Поэтому ИМХО если эти подшипники устанавливаются внутри диффа, то там смазка присутствует в виде масла и грязи быть не должно, поэтому ИМХО можно ставить и не закрытые 
а если закрытая сторона подшипников у тебя выходила наружу и там нет сальника, то конечно надо чтоб закрытая была
Автор: CоRVанец 4.6.2014, 7:46
|
Поздравляю, что машинка вновь движеться и это благодаря своим рукам
, но мне думается, что катушку перематывать не стоило, достаточно было разобрать соленоид и пропаять внутри контакт на корпус, обычно у них этот контакт слабое место.
Автор: Jurok 4.6.2014, 16:43
|
Я думал,что они как-то"сдерживают"давление масла внутри коробки,после них сальники стоят ,поэтому поставил старые назад(они не плохие),коробку уже собрал. И БОЛЬШОЕ СПАСИБО тебе Игорь,что ответил(хоть и немного позже)!!!
Автор: Игорь Шабалин 4.6.2014, 16:57
|
если после подшипников стоят сальники и они хорошие(держат масло,нет потёков и потения) то можно поставить и не закрытые, поэтому подшипники которые купил незакрытые оставь, потом поставишь если что вместо(не плохих) Автор: ZloyDed 6.6.2014, 23:08
Доброго времени суток, уважаемые Хондоводы!
Недавно купил себе авто, 2001 г.в. автомат, 2.0л
так вот, катаясь по г*внам, ударился о камень (стоит силовая защита) судя по всему передком и после данного случая, при движении вперед и только вперед, (в любом положении селектора) при самом начале трогания с места происходит какой то бубнёж, дребезжание... потом это всё пропадает и всё становится нормально. так вот, осмотрел всё что можно с ямы, никаких последствий после столкновения с камушком не обнаружил, защита нигде не трёт, а шум так и остался, вот хотелось бы узнать, может кто сталкивался с такими симптомами?? в принципе автомат переключается довольно чётко, за исключением отпуска газа и последующем его добавлении - проявляется отчётливый удар, разный по силе.... правда не всегда почему то... жижу вот вот заменю, хотя и эта отходила всего 10ку, заливалась только Хонда!
И ещё вопрос, а имеет ли смысл залить в автомат спрей от Хадо для автоматов?? просто насколько я знаю, они помогают...
Заранее всем спасибо за помощь и подсказки начинающему СеРВантоводу)))
Автор: CоRVанец 7.6.2014, 8:02
|
Поскольку хондовские АКПП разработаны под свои жидкости, а именно ATF Z1 (уже не выпускается, но впродаже видел) и усовершенствованное ATF DW-1, разработчик Хонда другие жидкости лить не рекомендует.
Что касается Хадо, в двигатель заливаю года 4 точно не помню, недавно наткнулся на такую статью http://www.oil-club.ru/forum/topic/3294-3294/page__st__45,
и про присадки http://toyota-club.net/files/lib/z_st/03-11-03_pub_prisadki.htm, насколько актуальна статья не знаю, даты нет а журнал опубликовавший уже переименовался и что это реклама или антиреклама
Автор: ZloyDed 8.6.2014, 15:01
и ещё такой вопрос, а фильтр в коробке обязательно менять при смене масла?
Автор: презо 8.6.2014, 16:23
нет,не обязательно. п.с. На всякий случай- фильтр стоит внутри акпп,для его смены коробку надо разбирать.
Автор: Игорь Шабалин 8.6.2014, 16:47
|
Я вот не знаю, на втором поколении установлен внешний фильтр коробки, он стоит под радиаторами с низу, а вот на первом он установлен или нет? если установлен то поменять его не плохо бы конечно, а в самой коробке замена возможна только если разобрать коробку 
поэтому он меняется только при ремонте коробки, а при замене масла меняется только внешний фильтр(если имеется) и то не при каждой замене, на усмотрение хозяина машины, смотря по состоянию масла в коробке, я поменял 2-года назат сейчас смотрю цвет масла практически не меняется, поэтому при следующей замене его менять не планирую 
Автор: Jurok 8.6.2014, 19:41
|
Сам фильтр стоит не очень дорого(в пределах 600 рублей),а вот чтобы поменять,выйдет(по БОЛЬШОМУ блату) РУБЛЕЙ 10! Так,что если масло красненькое и на сливном болте мало грязи НЕ МЕНЯЙ!
Автор: ZloyDed 9.6.2014, 6:54
|
Фига се... у меня на Nissan R'nessa всё просто)) поддон снял, а там фильтр)) значит не полезу никуда... масло в принципе нормальное - не воняет, красное. думаю обойдусь)
Скажите, а есть картинка хоть, где он (фильтр) находится то?? а то на элкатсе я его не вижу чего то((
Автор: dr.kstovo 9.6.2014, 9:26
|
Позиция №9....
|
|
Автор: ZloyDed 9.6.2014, 23:01
|
тьфу тьфу тьфу, с дребезжанием таки разобрался... защита таки оказалась, хотя так и не понял где и обо что она дребезжит... ну и ладно с ней! а вот стуки таки остались хоть их всё меньше и меньше (или мне уже так кажется)... вот думаю снять кардан и покататься без него, может дело в нём или в заднем мосту... это же не повлияет ни на что?? я правильно понимаю??
Заранее благодарен за советы!
Автор: Игорь Шабалин 10.6.2014, 7:44
|
Если не будешь кататься по говнам, то всё будет нормально, кардан-это для передачи крутящего момента заднему мосту, т.е. без него у тебя просто будет переднеприводная машина, без подключения заднего привода и всё Автор: CоRVанец 10.6.2014, 8:05
|
Когда будешь снимать кардан, не забудь поставить метки, что-бы потом поставить на место так же как и стоял до съема, желательно и крепеж установить в те-же места (балансировка останется прежней).
Автор: ZloyDed 10.6.2014, 19:50
|
ну вот и славненько!
Автор: ZloyDed 10.6.2014, 19:50
|
с этим знаком)) в автосервисе по молодости работал)) руки помнят)
Автор: Игорь Шабалин 11.6.2014, 7:36
|
ещё вполне вероятно может и расход бенза уменьшиться(но не обязательно) Автор: RER 11.6.2014, 7:53
|
А то!
У меня RD2, переднеприводная, без раздатки и всего, что связано с карданом.
Только вот на баке защита для него стоит, видимо -они унифицированы.
По трассе, если ускоряться без перекруток, и потом держать 2,2-2,5 тыс., около 95 км/ч, то утекает не больше 8 литров 92-го
Автор: ZloyDed 11.6.2014, 8:22
|
По идее без кардана -1-1.5 литра должно быть. у меня при езде на 95, при скорости 110-120 км\ч, расход ~10 получается (3000-3200 об\мин)
Автор: сергей163 18.7.2014, 5:56
включаешь передачу любую, поначалу машина начинает движение потом передача пропадает обороты растут машина вообще не едет пока не заглушишь и заного не заведешь,потом повторение все тоже самое, коробка не использовалась около двух лет...
в чем причина , кто может подсказать???
Автор: Takc 18.7.2014, 17:37
Для начала - проверить уровень масла.
Автор: Jurok 18.7.2014, 21:31
Масло какого цвета?Гарелым не пахнет?
Автор: PROслесарь 24.7.2014, 20:13
привет клубни)))нужна ваша помощь!! у друга машина хонда одиссей мотор В20В Акпп SKPA проблема с коробкой!расскажу как с его слов.у него бежало масло с половинок АКПП,он снял коробку располовинил,промазал герметиком,собрал и начались проблемы.диагностика высветила ошибку 16-1 Неисправность линейного датчика. на D коробка стала переключаться с пинками на каждой передаче,но можно ездить,как только включает заднюю начинает тутже моргать D и машина перестает ехать.глушит,заводит и опять какое то время она работает с пинками.Что может быть и где этот линейный датчик находится??
Автор: CоRVанец 25.7.2014, 15:07
Посмотри здесь http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=3577&st=0.
Автор: SergeiG 21.8.2014, 18:43
Я машину покупал уже с пробуксовками. Катаюсь так уже давно. Сейчас вот решил таки заняться АКПП.
Перелапатил весь форум на эту тему, голова кругом.
Посчитал расходники через Exist выходит дороговато.
http://honda.moeauto.ru/?p=1920 и http://forums.drom.ru/honda-cr-v/t1152111247.html (тот же текст, только более подробно) увидел что берут это все набором "Transtec"
Нашел даже его картинку 
Transtec 90002E
Теперь встал вопрос, где купить?
На E-Bay нашел только это http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313&_nkw=SDMA+M4TA+MDLA+MDMA&_sacat=0
В описании АКПП вроде наши, на картинке какие-то другие. Оно? Не оно?
Мож кто подскажет другие варианты приобретения данного набора?
К слову по АКПП: жижа меняна два раза, давление мерил (примерно в норме, фильтр подзабит видимо), клапана прозванивал и чистил сеточки, что по форуму нашел проверил. Мой вердикт - менять фрикционы и пр.
Автор: Петрович 21.8.2014, 18:58
Спроси тут: http://www.transakpp.ru/232/sale.html
Автор: SergeiG 21.8.2014, 19:07
Ошибку пишет
Автор: dr.kstovo 21.8.2014, 19:17
|
А так...
http://www.transakpp.ru/
Автор: SergeiG 21.8.2014, 19:43
Не могу там зарегистрироваться что-то. Какая там хоть цена?
Еще варианты может есть?
Автор: Петрович 21.8.2014, 20:00
|
http://transgear2009.narod.ru/after_honda_pr.html
Автор: SergeiG 26.8.2014, 14:41
в итоге послали сюда http://www.akppbu.ru/
DK8800J Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников Master kit, CRV 94-01 (Plates - aftermarket) TRANSKIT---5544 рубля.
Будем брать...
Всем спасибо!
Автор: SergeiG 5.9.2014, 18:21
Бида пичаль.
Начал разбирать, все шло гладко.
Дошел до корпуса клапанов, который под корпусом гидроаккумуляторов, начал промывать, увидел обломочек пружинки в канале. Открутил болтик (который по мануалу нельзя откручивать) 
под ним регулировочный болтик, выкрутил его запомнив количество оборотов. Вытащил пружинку с клапаном, пружинка выскочила из рук еле нашел, обломок так и пропал найти не смог.
поломанная пружинка
обломок был примерно с 1/3 или 1/2 этого остатка
Че делать? В каталогах ее нету
Автор: Петрович 5.9.2014, 18:36
SergeiG
http://www.transakpp.ru/232/sale.html Здесь нету?
Автор: SergeiG 5.9.2014, 18:48
они наверно опять пошлют
спрошу в таганке
Автор: Jurok 5.9.2014, 21:27
Тоже не нашёл по каталогам.Есть вся плита в сборе.И есть ещё вариант.Попробуй выкрутить рядом и посмотри там пружинку,похоже они одинаковые http://www.atpshop.ru/request/
Автор: SergeiG 5.9.2014, 22:30
Нет, они не похожи
там все длинные пружины
Автор: SergeiG 6.9.2014, 1:00
http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=9325&view=findpost&p=182122
на 23 секунде такая же сломанная пружина, видимо это болезнь. Комментариев в видео по данной пружинке нету чета.
Автор: SergeiG 6.9.2014, 14:36
по мануалу это CPC (Clutch Pressure Control) - клапан управления давлением в муфтах,
возможно пробуксовывание было вызвано именно недостаточным давлением а не износом муфт (хотя конечно теперь они точно поистерлись)
Автор: Jurok 6.9.2014, 20:13
|
Наверное легче тот кусок пружины найти с магнитом...
Автор: SergeiG 6.9.2014, 20:59
муфты поменял все, хоть там вроде не критичный износ был. разница по толщине пакетов с новыми и старыми дисками 0,3...0,4 мм. люто потертых и посиневших дисков нет. резинки все поменял. если б раньше обнаружил поломку пружины скорее всего не стал бы заказывать весь комплект.
на следующей неделе должен прийти подшипник вторичного вала, у старого сепаратор разошелся в двух местах. к тому времени надо придумать чето с пружинкой.
не вижу смысла искать обломок. да тяжело это в моем случае, я уже пол помещения (400 кв.м) на карачках с фонариком исползал
нашел примерно похожую, попробую сравнить жесткость с остатком.
Автор: RVK 6.9.2014, 21:52
|
ИМХО,плиту придётся менять.Настройку усилия на пружину можно выполнить только на стенде ,даже если найдёте такую же.Сам в своё время связался с настройкой таких пружин,в итоге пришлось искать плиту после 3-4 упражнений по разборке/сборке коробки.
Автор: SergeiG 7.9.2014, 10:03
вооот
меня, как сотрудника лаборатории стендовых испытаний, очень интересует метода настройки.
я так понял надо коробку в сборе крутить и мерить давление, так? возможно попробовать собрать гидравлическую схему как в мануале и померить давление на выходе регулятора, без сбора коробки
какие последствия неправильной регулировки? у меня она была сломана и ездила кое как.
Автор: SergeiG 8.9.2014, 13:12
Помогли найти пружинку добрые люди из http://www.transakpp.ru/uslugi/contacts-2013.html
вот она http://www.sonnax.com/parts/1670
sonnax
88894 --- 380741C-SX----268р
Автор: МАРАТ65 9.9.2014, 9:46
|
Приветствую всех! Пока читал ваши переговоры вроде нашел у себя причину неисправности пойду тоже по тюкаю может начнет трогатся нормально. Спасибо!
Автор: SergeiG 14.9.2014, 14:36
Спасибо всем за помощ. Все собрал, поставил. Едет отлично. Прям душа радуется.
Автор: вабанк 5.11.2014, 12:54
Можно тут спрошу?
В20В с тросиковой коробкой. Сколько не регулировал но закончилось тем, что при разгоне с чуть нажатым акселераторм и сильно нажатым переключается нормально, а вот при средней, переключения длинные, особенно с 3 на 4, на прогретой получше. Масло поменяно полностью методом через шланг радиатора. Коробас еще послужит или копить деньги?
Автор: Петрович 5.11.2014, 13:54
вабанк
Сперва попробуй http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=6924&st=0&p=44701&#entry44701
Автор: вабанк 5.11.2014, 14:24
|
Спасибо Олег, именно по такой смене и регулировал все лето, (с перерывами)
Попробую наверное сильнее затянуть, пока не начнет:
|
а дальше буду отпускать...
Автор: luck 12.11.2014, 18:20
|
А как проверить эти датчики?
Автор: tatarin 16.11.2014, 16:22
Парни всем доброго вечера,у друга встала коробка на трассе под Казанью,цепанул карман сканер(благо всегда в багажнике),выкладывают фотку,кто чем может помогайте пжалуйста
|
Автор: rson39 21.1.2015, 13:17
Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, я поменял коробку нужно ли делать обучение АКПП (MDMA) после замены?
Заранее спасибо за ответ....
Автор: Петрович 21.1.2015, 13:22
|
Сама обучится
Автор: rson39 21.1.2015, 14:26
Спасибо за быстрый ответ!!!!! 
Автор: rson39 22.1.2015, 14:20
Добрый день,
Подскажите пожалуйста, а на каких примерно оборотах должны происходить переключения скоростей при нормальном стиле вождения (тапку в пол не давлю)? До этого был митсуб аутлендер так там переключения происходили в районе 2-2,5 т.оборотов, а на ЦРВ в районе 2,9-3,1 тыс оборотов. Нормально ли это? Заранее спасибо!!!!
Автор: Петрович 22.1.2015, 14:29
|
Примерно так же
Автор: rson39 22.1.2015, 14:36
|
Большое спасибо, а то я начал было думать что коробку купил проблемную...
Автор: lol.dj 3.4.2015, 14:39
Всем доброго времени суток. Прошу помочь разобраться с кодами самодиагностики. Check:70 Drive:7 ABS:53, 54, 51, 61, 81.
А теперь история, не очень веселая. Все как обычно, ни чего не предвещало, начала пробуксовывать коробка, загнал в гараж, на carbonus'е заказал коробку (25тыр), поменял, и ездил без проблем. Не долго. Почти год. Приехал с работы поставил, поспал ночку, с утра завел и поехал по делам. Короче первая крутит до 6-7 тыщ, затем втыкает толи 3 толи 4тую. Поехал в гараж, масло в норме, фишки все сухие, провода целые.... ну думаю попадос.... поехал на работу (там можно поставить, а в гараже места нет) по дороге замигала "D". Заглушил, завел, моргает. Втыкаю Drive она тут же с ударом втыкает передачу, трогаюсь, как я понял воткнулась 4ая. Доехал, поставил, подиагностировал и к вам. В воскресенье пойду проверять саленоиды. Посмотрим что покажут, а покатолько на электронную часть грешу, тк не пиналась и не буксовала ни разу, все чотко работало.
P.S. Кстати летом при поездке на море стала греться, возможно ли такое явление из-за слишком высокой температуры масла в коробке? (Онож в нижней банке радиатора охлаждается)
Автор: Петрович 3.4.2015, 15:01
lol.dj
По ABS http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=1098&view=findpost&p=72841
Автор: freeman 3.4.2015, 17:24
|
чего то они у тебя наоборот мигают , check -7 (датчик дросселя) drive-70 (датчик скорости выходного вала акпп).
начни именно с датчика положения дроссельной заслонки ,у меня так было ,машина ехала на первой и не переключалась
Автор: Петрович 3.4.2015, 17:34
CEL код 70 Автоматическая коробка передач неисправности с контролем автоматической коробкой передач
code 70 automatic transaxle
Код №7 Сигнал выключателя сцепления М/Т или сигнал положения АКПП Shift
Автор: freeman 3.4.2015, 17:56
|
Петрович,он вроде пишет ,что разные лампочки мигают ,то есть ошибки по движку и по акпп
Автор: Петрович 3.4.2015, 18:07
Так №70 это по движку (automatic transaxle)
Автор: lol.dj 3.4.2015, 20:54
Спасибо большое за участие, очень приятно, что так быстро отозвались.
|
Судя по переводу,"автоматическая трансмиссия". Причем тут движок? Да и дроссель наврядли. Мотор работает ровно. И реагирует на педаль адекватно. А вот с датчиком вала коробки не совсем ясно, как его проверить. С саленоидами вроде просто, мерить сопротивление обмотки. И я даже расслабился чуток, т.к. есть старая коробка (она то пробуксовывает, значит механическая или гидравлическая проблема) соответственно и саленоиды имеются
Да и еще я могу предполагать косяк в датчике селектора, он с моей первой коробки стоит. Но скорее всего соленоиды...
Автор: lol.dj 3.4.2015, 21:16
|
Вкурил только что. Я все правильно написал drive 7 , а check 70. Так что дроссель явно ни причем.
Автор: Петрович 3.4.2015, 21:34
|
Дроссель не при чём. Р0753 (7) Неисправность в цепи клапана управления переключением "А"
Автор: lol.dj 3.4.2015, 21:44
|
Не вкурил... переведи))) какой такой клапан А? Саленоид А? Извините за туго соображающую голову...
Да кстати, с работы я приехал на исправной машине в минусовую температуру, а 1го апреля был явный плюс с очень мокрым снежком и нереальной сыростью, что как мне кажется могло скажаться на давно уже страдавшем от образования конденсата саленоиде, как у выше писавщего товарища. Воскресенье покажет. С меня отчет с фото.
Автор: Петрович 3.4.2015, 21:54
|
Да, выделен жёлтым http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=3577&view=findpost&p=185992
Автор: lol.dj 3.4.2015, 22:21
|
Спасибо, Петрович, с меня доклад в воскресенье
Автор: lol.dj 5.4.2015, 20:11
Всеобщий привет. В общем, начну с того, что поблагадарю Вас, спасибо всем кому не безразлична моя проблема. Как и планировал сегодня занялся машиной и, когда включил зажигание ни каких морганий драйва небыло, решил проехать до гаража сам, а не тащить. Повторилась ситуация с 1ой на 3ю или 4ю. Но ни чего, доехал нормально, не рвал фрикционы.
Первым делом добрался до старой коробки, и снял саленоиды с нее.
|
|
Прилично, скажу Вам, масла вытекло....
|
Снял, вынул резинку с сетками, помыл керосином....и померил сопротивление.
|
|
Как видите фишки нет на них, т.к. на приехавшей из жапании была разбита фишка, пришлось перепаять. Соответственно и теперь будем паять))) Для этого проверил сопротивление саленоидов на машине, убедился в кончине одного из них.
|
|
И отрезал фишку с проводами, далее позвонил отцу, чтоб привез паяльник, а тот в свою очередь и припаял))))
|
|
Все, осталось только быстренько переставить их местами. Что собственно мне удалось, масла потерял три грамма.
|
|
Притянул болты, протер тряпочкой масло и завел, включил драйв, посмотреть, не подтекает ли.. все сухо. Пора тестировать. Все отлично, коробка работает как часики)
Далее прикинув к носу, было решено вскрыть умершего друга, но об этом чуть позже. Надо дочке внимания уделить)
Автор: Алексей Калач 17.12.2015, 11:16
при переключении со 2-ой на 3-тью скорость дольше обычного переключает а как прогреется все нормально что может быть?
Автор: Fooks 26.12.2015, 20:59
Здравствуйте друзья, появилась вот такая проблема. Машину завожу, прогреваю, включаю заднею передачу, выезжаю на улицу, включаю дорогу, еду, проходит минут 15-20, отключаются все передачи. Останавливаюсь, пробую включать первую, вторую, дорогу, заднюю ни каких признаков движения. Глушу автомобиль, минуту постояла, завожу, все появляется. И опять же через 15-20 минут все повторяется по кругу. Подскажите что это может быть. Заранее благодарю.
Автор: Петрович 26.12.2015, 21:09
|
Фильтр забит
Автор: Fooks 26.12.2015, 22:39
|
Автор: freeman 27.12.2015, 9:37
|
фильтр все равно надо было менять на новый , так как все симптомы указывают,что пропадает давление
Автор: pidjanyn 25.1.2016, 10:16
|
Проверь правильность работы линейного соленоида.
Автор: pavelm77 21.2.2016, 6:54
Опишу проблему. Машина Honda CR-V 1998 г. RD1, B20B. АКПП M4TA.
После прогрева двигателя не могу тронуться вперед, только назад. Постояв погревшись еще немного пробую заново, начинает трогаться на D3,2,1, D4 не трогается. Проехав минут 20 остановился на светофоре, но тронуться уже не могу не D3,2,1 не работают. Попробовал поменять масло, все стало работать трогаюсь без проблем,но опять проехав минут 20-30 начанает сначала слегка пинаться,потом подскакивают обороты а едет еле еле, нажимаю педаль газа вроде пытается набрать скорость но стоит гул как будто на 1 пытаешся выжать весь спидометр. Останавливаюсь глушу двигатель на минут 5. Потом все заново
Автор: freeman 21.2.2016, 10:08
|
нет давления , фильтр забит , езжайте к коробочникам ,которые подключат манометры к контрольным точкам и вынесут диагноз на основе показаний .
Автор: Алексей Калач 6.6.2016, 21:10
У меня такая фигня случилась. Перестала трогаться машина ни в зад ни вперед, только если сильно газовать, залез под капот а щуп вылетел из своего места и походу из луж вода попала, слил масло точно с эмульсией, залил 4 литра, вроде едет но как то жестко стали переключения и после торможения нажимаешь педаль газа коробка как резко включает пониженную скорость, а так если притопишь переключения в норме. Что делать?
Автор: RER 7.6.2016, 0:13
|
Как вариант- срочно слить масло по максимуму и повторно залить чистое. И так неоднократно. В любом случае эта процедура обязательна, т.к. с пробки сливается только часть и эмульсию надо попытаться удалить методом частичной замены масла. Менять на аппарате через трубки охлаждения губительно.
Дай Бог, чтобы фильтр не забился слизью и не попал песок вместе с грязной водой.
Автор: Сергей Хамза 6.6.2017, 18:28
Всем привет. У меня ЦРВ 1999 года, американка. Появилась пробема с АКПП. Загорается чек и машина на 2й скорости и на Д перестает ехать. Думал коробка сдохла. Ошибка по диагностики Р0730. Месяц машина простояла без аккумулятора надо было машину перегнать- она поехала без проблем. Сама же не могла отремонтироваться- я так подумал, значит дело в электрике? Поехал через пару дней опять, хотел поменять масло в коробе, опять таже ситуация. На первой и назад едет норм. Было даже так что на первой разгонюсь переключу на Д и она норм едет. Но как только остановишся и начнешь трогаться может затупить, а может нормально ехать и приэтом чек не всегда загорается, а если загорается- обнуляю и опять едет. Подскажите. В ЧЕМ ПРОБЛЕМА МОЖЕТ БЫТЬ. не охото денег выкидывать на контрактную. Может минимальными затратами все может решится???
Автор: CоRVанец 7.6.2017, 7:19
|
Привет. Проверьте линейный соленоид - не подклинивает ли клапан, повреждена ли прокладка, в закрытом положении пропускает или нет, сопротивление катушки должно быть около 5 Ом.
Если с электромагнитным клапаном все в порядке, измерьте давление в контрольных точках коробки.
Автор: Петрович 7.6.2017, 15:15
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=9819
Автор: Олег 23.7.2017, 11:39
всем привет приобрел црв 99г акпп переключает не хорошо с места трогаюсь и тахометор стрелку доводит до 5 тысяч и переключает какбы на 3 скорость или вообще на четвертую и потом едит и мычит пробовал по тихоньку всеравно акпп затягивает переключение в чем причина не знаю мож солиноиды снять почистить но я не знаю где они стоят акпп похоже стоит электроная.
Автор: Сергей Хамза 27.7.2017, 14:58
Всем привет. Я писал про проблему с АКПП. ЗАГОРАЛСЯ чек и машина перестает ехать. Много советов было от замера давления в коробе до полной замены... Сразу скажу не торопитесь ехать на сто... Вас там так загрузят- сами поверете что все плохо и надо как минимум снимать и половинить, чтобы помыть фильтр и т.д. Сами отсоедините все фишки, клеймы и разъемы которые идут на коробку и помойте их почистите... ВДшка для это не подойдёт, возьмите средство для эл. Контактов. Я помыл, все подсоединил и машина поехала, аа ремонт мог обойтись в 45000р. При том что контрактная коробка стоит= 30000р. Попробуйте... Если схожая проблема... Может помочь... У них это болячка. Разъемы расположены низко. Вода и грязь свое дело делает...
Автор: Suba110 28.1.2018, 10:19
|
Доброго времени суток, столкнулся с проблемой из этой темы, всё прочитал. прикинул опыт форумчан и сделал следующее, а вернее всё началось так:
холод на улице -20 (юг Казахстана) НО есть ветер Очень много метров в секунду (МЧС присылал смс от 23-28 м/с), так вот по некоторым причинам пришлось поставить машину (СРВ 2002 г.2л) на открытое место не защищенное от ветра, думал не надолго, оказалась на 6 часов, но заводил периодически и прогревал 20 минут, потому как хорошо заводилась ничего плохого не ожидал.
Но когда решил поехать, ставлю на D машина не едет и начинает моргать D, ставлю R не едет? выключаю зажигание? скидываю клему -всё бесполезно. Едет рывками только на 2 скорости.
Оставил машину на ночь, с утра здесь все прочитал и прикинул что замерз соленоид (самодиагностика показала на него "Неисправность в цепи электромагнитного клапана включения фрикционов В"), а вернее ГРЯЗЬ в соленоиде, загнал аккуратно в ближайший гараж (30метров) включил пушку под капот. 5 минут, мигание пропала, задняя скорость включается.
ПОка все, как прокачусь, дополню. Думаю ГРЯЗЬ в соленоиде замерзла-надо чистить.
P'S до этого никаких поводов для беспокойства не было, на ходу не моргала, не пинала не выла. ВИдимо наши ветра, потому что при -15 с ветром 15-20м/с ощущение 29-31 грдус мороза.
Автор: Suba110 28.1.2018, 11:51
|
Проехался, полет нормальный
Автор: Consume 15.5.2018, 5:57
Всем привет! Недавно приобрел cr-v 1998 года. лопнула трубка на охлаждение акпп и вытекло масло на тросе доехал до сервиса заменил шланги и долил 2 литра масла в коробку. Почти сразу появилась проблема. Ставлю заднюю передачу под горку отпускаю тормоз авто катится вперед пока на газ не нажмешь, ставлю на D4 отпускаю тормоз и она назад катится как будто на нитралке стоит пока на газ не нажму или тормоз... Что это за проблема подскажите пожалуйста. ни каких лампочек не загорается и едет нормально...
Автор: Dmitriy1970 15.5.2018, 6:18
|
Почему именно 2 л? Уровень как проверяли?
Автор: Consume 15.5.2018, 6:24
|
на угад походу лили ) завели прогрели до робочей температуры заглушили проверили уровень и все... я километров через 10 проверил уровень там выше уровня сантиметра на полтора...
Автор: CоRVанец 15.5.2018, 15:18
|
В мануале по техобслуживанию сказано, что уровень должен быть между рисками, если иначе, то проблемы при движении (переводил с английского через гугл).
Автор: Consume 15.5.2018, 16:19
|
значит возможно что касяк с тем что авто на задней скорости катится вперед может быть из за высокого уровня масла ?
Автор: CоRVанец 15.5.2018, 18:47
|
Возможно
|
Автор: ZloyDed 15.8.2018, 14:21
Доброго времени и суток, форумчане. Подскажите пожалуйста интрнет-магазин для заказа ремкомплекта для АКПП. Что бы без обмана и головняков всё было. Может кто что подскажет... Заранее всем спасибо!
Автор: serdgo 16.8.2018, 10:20
|
Алексей alexey@at-parts.su
abtomat.ру
atpshop.ру
transkit.ру
имя домена заменить на латиницу
Автор: ZloyDed 27.8.2018, 13:05
В итоге заказал на ATPshop вот такой вот набор 380007A-TK Транстек (Неоригинал)
Мастеркит HONDA CR-V/M4TA/MDMA/MDLA/S4XA/SKWA/SDMA/MDMA/SMDA 1996-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit. (C оригинальными фрикционными дисками в комплекте)
никто не сталкивался с ним? как он ходит и т.д.
на месяц в отпуск ухожу, займусь на досуге переборкой. после ремонта отчёт будет.
Автор: serdgo 27.8.2018, 17:01
|
Хороший комплект, лучший из доступных. Останется 2 прокладки и немного резинок. Пока есть время рекомендую заказать гайки валов. Стоят недорого, замен нет, идут долго. Обидно будет, если отпуск закончится, а коробка не вернется на место из-за состояния гаек. Контрят их от души!! Я одну так испоганил, что ставить обратно стыдно было.
Автор: ZloyDed 28.8.2018, 9:13
|
Огромное спасибо за подсказку!! Сейчас же и закажу! 90202-P56-000 90201-P24-J00 и 90201-P4P-000 я всё правильно понимаю? или есть ещё какие то?
Автор: serdgo 28.8.2018, 10:00
|
90201P24J00 гайка вторичного вала
90201P4P000 гайка первичного вала
90202P56000 гайка вспомогательного вала
Я загубил первичного вала. Лучше посмотреть по срокам доставки и заказывать только долгие (сейчас глянул, есть варианты за день-два, погибнет - заказать).
Автор: ilagen 29.8.2018, 22:16
|
Для расконтривания гаек сделал на наждаке из полотна старой советской отвертки такой инструмент - одна плоскость отвертки скруглена примерно под окружность гайки, и с этой же стороны заострена, ширина сделана такой, чтобы плотно входить в паз на валу, где закернена гайка .
Ни одной гайки не испортил!
|
|
|
|
Автор: ZloyDed 30.8.2018, 9:22
|
Красавчик! что тут ещё скажешь. постараюсь так же не запороть ни 1й гайки, но если что 4-5 дней подожду доставки.
Автор: Garrik22 30.8.2018, 16:04
бывало по 2-3 раза приходилось эти гайки откручивать, не расконтривая, ничего не повреждалось
Автор: serdgo 30.8.2018, 17:34
|
Раз на раз не приходится. Уж больно тяжелая японская рука законтрила у меня одну!!! гайку. До самого дна паза. Пришлось дремелем вырезать. У самого первый такой случай. Можно было и ее оставить, но страшненько она выглядела. Раскрутить не расконтривая - не вариант; там же нужно держать приспособой конец вала, за неимением ее держим газовым ключом через прокладки (чтобы не повредить шлицы). И расправить такую контровку бесстрашно удерживая вал газовым ключом за шлицы?? Уж лучше гайку убить!!
Автор: ilagen 30.8.2018, 19:20
|
У меня на двух коробках, которые я разбирал, злые японцы законтрили до дна паза все шесть гаек!!!
Без инструмента никак не расконтрить!!
Автор: ZloyDed 13.9.2018, 16:12
Беда пришла, откуда не ждали... Как так получилось, не понятно. Подшипник в идеале.
|
Автор: ZloyDed 13.9.2018, 16:13
Доставка от 25 везде. Грусть печаль, буду что нибудь замутить из подручных средств.
Автор: serdgo 13.9.2018, 17:11
|
Не надо мутить. Судя по выкрошившемуся кусочку материал твердый и хрупкий. Лучше обратиться к людям, которые занимаются коробками, может помогут. Когда я в свое время спросил о необходимости покупки подшипника, мне сказали - не надо, в счете сумма от ранее оговоренной не изменилась. Тот же СанСаныч с черного форума. Но не факт, что будет быстрее, т.к. нужно организовать доставку.
Автор: ZloyDed 13.9.2018, 20:25
|
Как с ним связаться? Кинь контакты в личку!
Автор: Garrik22 14.9.2018, 1:56
это на пакете 3-й передаче шайба?
измерь свою, есть 35X53.5X4.5 (дорестайл) и 35X53.5X5.0 (рестайл)
где-то валялись
Автор: Garrik22 14.9.2018, 2:03
походу, когда шестерню 4-й передачи запрессовывали кувалдой, тогда и сломали
Автор: Garrik22 14.9.2018, 5:46
|
5 мм
Автор: ZloyDed 14.9.2018, 11:21
|
у меня рестайл 5мм. коробку никто до меня не разбирал, травма шайбы обнаружилась при промывке, так что кисточкой я её сломать не мог... никто не может сказать пока, как так получилось...
Автор: ZloyDed 16.2.2019, 11:44
|
всем доброго времени суток! собрал я таки свой коробас ещё в сентябре, в октябре поставил и до сих пор полёт нормальный. немного заметны переключения передач, но это скорее из-за того, что не все резинки поменял (на клапанах не трогал). а так, всем огромное спасибо за помощь и консультации! гайд по разборке\сборке помог. в принципе, ничего страшного в mdma нет, главное фоток побольше делать что и как было и так же собирать, без спешки и ударных инструментов.
Автор: макс1966 18.11.2019, 13:45
Нужна помощь, сломался, вернее износился сепаратор подшипника позиция 223 на схеме.Может у кого есть. Новый нужно ждать 50 дней.
Автор: Garrik22 18.11.2019, 16:42
на какой схеме?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)