Цитата: (vladimir spb @ 15.10.2020, 13:48) Я правильно понял что на CR-V 5-го поколения установлен вариатор LL-CVT мод. BRGA независимо от объема двигателя?

Нет. Модель вариатора привязана(!) прежде всего к двигателю. А модификация вариатора (в рамках одной модели) привязана уже к конкретной модели авто. В данной статье (ссылка выше) речь идёт прежде всего о Хонда Сивик с турбировнными двигателями 1,5 литра. Именно такие Сивики выпускаются в США с 2016 года и они массово подержанными сейчас ввозятся в РФ. В том числе и по причине низкой таможенной пошлины на двигатель объёмом 1.5 литра.

Так как в США продаётся и CR-V с таким же двигателем 1.5 (модель двигателя L15B7), то как раз модификация вариатора BRGA устанавливалась на CR-V с двигателем 1.5. И эта модификация физически(!) не встанет с двигателем 2,4 литра. Для России CR-V имели другие модели/модификации вариаторов. Вот у меня есть следующие данные:
_____________________________________
Для РФ:

Honda CR-V четвертого поколения, (RE5, RM4) 2016 — 2018
а) 2.4 л, (CVT), полный привод (4WD), c двигателем 2.4 (K24W9) — BLJA
Honda CR-V (RW) 10.2016 — н.в
а) 2.4 л, (CVT), полный привод (4WD), c двигателем 2.4 (K24V5) — MRNA

______________________________________
Для Японии:

Honda CR-V четвертого поколения, (12.2011 — 08.2016) кузова RM1, RM4

а) 2.0 л, (CVT), передний привод (2WD), c двигателем 2.0 (R20A) — M6GA, M6YA
б) 2.4 л, (CVT), полный привод (4WD), c двигателем 2.4 (K24A) — M5LA

________________________________________
Для США и Канады:

Honda CR-V (USA) четвертого поколения, выпуска 2011 — 2016 (кузова RM3 и RM4)

а) 2.4 л, (CVT), полный привод (4WD), c двигателем 2.4 (K24Z6) выпуск 2011 — 2016 — B5RA (20031-5LJ-A03)
а) 2.4 л, (CVT), передний привод (2WD), c двигателем 2.4 (K24Z6) выпуск 2011 — 2016 — BLKA (20031-5LK-A03)

Honda CR-V (USA и Canada) пятого поколеня (кузов RW)

а) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD), выпуск 2016 — 2020 — BRHA
б) 1.5 л, (CVT), полный привод (4WD), выпуск 2016 — 2020 — BRGA
в) 2.4 л, (CVT), полный привод (4WD), c двигателем 2.4 (K24W9) выпуск 2016- 2019 — BRJA
г) 2.4 л, (CVT), передний привод (2WD), c двигателем 2.4 (K24W9) выпуск 2016- 2019 — BRKA (20031-5RK-000)

Цитата: (ts7 @ 15.10.2020, 21:53) Скажите, смотрел сегодня к покупке CRV-5 2.0 с вариатором при осмотре выяснилось что на машине к 52 тыс.км не меняли масло в коробке, чувствуется резкий запах от пробки, завтра поедем смотреть у специалистов по коробке, хотя знакомый человек сразу сказал, это явный признак перегрева и соответсвенно это и может быть настоящей причиной продажи, а для меня в будущем скорым ремонтом. Без осмотра, по вашему опыту, это действительно так?

Если был перегрев вариатора, то масло будет иметь запах гари, вы это почувствуете. Запах гари отличается от простого химического масла просто старого масла в вариаторе. При этом небольшой локальный перегрев вариатора - вовсе не свидетельствует о скором ремонте вариатора (перегретые вариаторы иногда ходят долго). То есть, это не показатель обязательного(!) ремонта вариатора в скоро времени. Опять таки, многие люди (чтобы скрыть перегрев вариатора и какие-либо проблемы с вариатором) перед продажей автомобиля просто меняют масло в вариаторе на свежее.

Цитата: (Sergei2005 @ 8.10.2020, 14:39) В корне- на вариаторе ремень и его необходимо менять после определённого пробега. Он не любит перегрева а это повышенная нагрузка - прицеп, затяжные подъёмы и т.д., что приводит к перегреву , (на кашкае мануал писал замена ремня после 150т.км.) А уследить ты не уследишь. И на хера такой баян. Вы мне хоть что говорите , но я выберу автомат!!! Единственное объяснение в пользу вариатора логично только будет тех, кто заинтересован это чудо продать! В общем вариатор это удешевлённая конструкция для выгоды продавца , в замен более дорогого узла АКПП , это реалии вашего времени на всём экрномить ради собственной прибыли! Для того что быстрее происходил процесс перемещения денег автовладельца в карман производителя . А пыль пустить это не вызывает проблем ! т.к. не все разбираться в вопросе. У "чистокровного " автомата моторесурс гораздо больше и надёжнее!!

1. Я редко вступаю в подобные дискуссии... Но так случайно(!) получилось, что я являюсь одним из собственников компании, которая (в Москве и Питере) ремонтирует и модернизирует вариаторы на автомобилях. Объёмы: Два-три вариатора ежедневно(!). Как на Ниссанах, Рено, Инфинити, так и на Тойотах и Хондах. В том числе уже есть не единичный(!) опыт ремонта вариаторов модели LL-CVT (модификации его MCKA, BA7A, BRHA, BRGA) на последних совсем свежих Honda Civic, Honda Accord, Honda CR-V. То есть, за год: 800-900 вариаторов в ремонте (за последние пять лет более 4000) и у меня есть собранная статистика по всем(!) этим ремонтам. )))

Информация о том, что якобы " ремень и его необходимо менять после определённого пробега" - не соответствует действительности. И ни в одном мануале такого нет и никогда не было (я лично читал все бюллетени ниссана по вариаторам за последние пять лет). Ремень меняется когда зубчики на нём сточились или ленты (внутри ремня) вытянулись (обычно это происходит, если ездить долго с низким давлением в вариаторе).
То есть, нет понятия "ресурс ремня" столько то километров.

Чтобы не быть голословным, я лично(!) своими глазами видел Ниссан Теану (с вариатором Jatco JF011e), которая приехала на первый(!) ремонт вариатора при пробеге 416 000 км. И лично видел Ниссан Мурано (с вариатором Jatco JF010e), который приехал в ремонт при пробеге более 500 000 км. И на эти машинах ремень(!) был родной и живой. Потому что оба этих вариатора (с такими пробегами) вскрывали при мне.

Ресурс ремня вариатора зависит от давления внутри вариатора. А давление зависит в том числе от частоты замены масла в вариаторе. Если менять масло (с фильтрами) каждые 40 000 км, то вариатор реально будет ходить долго. Проверено многократно.


2. Касаемо АКПП и того, что АКПП надёжнее(!) чем вариатор. Это тоже увы не так. Зависит всё от модели АКПП и модели вариатора. Ведь есть и неудачные модели АКПП, ресурс которых очень маленький. Возьмите например автомобиль SsangYong New Actyon, на котором (на дизельном) стоит АКПП модели BTR-M11 (DSI-M11). Ребята, эта АКПП ломается у всех(!) на пробеге всего 80 000 - 150 000 км. И это тоже не голословно, так как я видел десятки этих Актионов со снятыми коробками и даже статью по ним писал ))). А ремонт этой коробки выходит сейчас 90 000 - 160 000 рублей. Вот такая вот неудачная(!) модель АКПП получилась. И таких неудачных(!) моделей АКПП много. Как (у слову) и удачных/неудачных моделей вариаторов. Соответственно, всё надо смотреть намного шире. С привязкой к двигателю и модели автомобиля. Это будет более правильно.

Например, вариатор Aisin K111/K112 - удачная модель. Эту модель ставят на Тойота РАВ4 с 2006 года (в Японии) и с 2010 года (в России с бензиновыми 2,0). То есть, даже в России уже десятки тысяч РАВ4 бегают с данной модель/ вариатора и пробеги на многих за 200 000 - 250 000 км. И вариатор живой!)))
А есть такой вариатор Jatco JF017e (на Ниссан Патфайндер, Инфинити JX35, QX60 и т д). Подавляющее большинство машин приезжает на ремонт вариатора ещё до пробега в 120 000 - 150 000 км. Ну вот такая вот неудачная модель вариатора (вернее, неудачный гидроблок первой серии в этом вариаторе). Короче, примеров можно привести много.



3. Все автопроизводители плавно "переходят" с АКПП на вариаторы (в основном это происходит на двигателях небольшого объёма, до 3,5 литров). Увы, но это прогресс. Даже такие консерваторы, как "Киа", они тоже стали ставить вариатор на новый Киа Селтос. Вариатор действительно изначально дешевле в производстве и автомобиль более экономичный с ним в плане расхода топлива. Что нужно маркетолгам. ))) Ведь автобизнесом давно уже правят не инженеры, а маркетологи. Соответственно, по многим маркам/моделям автомобилей уже не остаётся выбора. Там или вариатор или МКПП или "робот". Простые АКПП медленно уходят с рынка.
Как и машины становяться всё более "одноразовыми". Никто не закладывает в них ресурс на два десятилетия (цели такой нет, важно чтобы отходил автомобиль гарантийный срок, а потом человек купил новый).

________________

P.S. И да, давайте будем вежливыми и уважать друг друга. Мы все за нормальную дискуссию (даже если ваше мнение иное).

P.S.2 Вот статья про вариатор LL-CVT на новом CR-V (пятого поколения) - https://www.drive2.ru/o/b/558428487803732121/

Лобовое стекло - это расходних (в наших то условиях). Попасть камень может в любое(!) стекло вне зависимости от его производителя.
Так что выбирать более дорогое - не всегда оправданно. Я на свою CRV ставил FYG и FUYAO. Менять приходилось раз в год (так как в Европу с трещиной на стекле не въедешь).

Цитата: (Угона.нет @ 13.8.2017, 15:45) Присоединяюсь к Славе и хочу поздравить Светлану (Гайку) с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ и пожелать всего хорошего и побольше и пусть исполняются все желания

Присоединяюсь к поздравлениям Светланы! )))
Жаль, что она редко заходит сюда в последнее время....

С уважением и благодарностью!

Цитата: (ts7 @ 13.8.2017, 11:56) Добрый день. Поделюсь своим опытом, в качестве благодарности всем участникам форума за многолетнюю помощь в диагностике и ремонте своих автомобилей. Сейчас в семье 2 авто. Опель Корса 2013 года пробег 62 т.км и ЦРВ-4 около 58 т.км. До этого была ЦРВ-3 (2.0 АКПП продал на 100 т.км) присадки какие-либо на ней не использовал. Послушав, почитав решил опеле поэкспериментировать с супротеком, ибо стал серьезно "подтупливать" двигатель (1,2), это напугало, уровень масла, цвет и других видимых проблем в двигателе не обнаружил, предположили, что необходима чистка форсунок. Залил в двигатель один пузырек триботехнического (за 1000 км до смены масла заливается, далее потребуется еще пузырь сразу после смены) и еще залил очиститель топливной системы (тоже производитель супротек). Через 100-200 км. реально стал двигатель лучше тянуть и подхватывать, с чем это связано с первой или второй присадкой не знаю, но предполагаю, что вероятно очистились форсунки, но эффект безусловно есть и реально ощутимый, даже жена заметила. После этого, совсем недавно я проделал туже процедуру с Хондой, есть мысль еще использовать состав для АКПП. По результатам отпишусь.

Первое ваше сообщение на этом форуме - и в старой старой (полгода назад было тут сообщение) теме про Супротек... И естественно с положительным (а не отрицательном) отзывом об эксплуцатации...

Простите, но слишком уж подозрительно выглядит.. ))))) И мнение после вашего "отзыва" как раз складывается обратное... (что данный состав никто не покупает, раз на разных форумах ищутся старые темы про этот сорсав и поднимают их наверх положительными рецензиями)...

Цитата: (ГЕОГРАФ @ 14.12.2016, 16:47) ГАЙКА, не знаю к Вам этот вопрос или к кому то другому адресовать: не очень много рекламы на форуме? Ладно вверху, ладно надоедливая реклама камаза, которая не закрывается крестиком, а всё одно пытается открыть сайт. Но реклама между сообщениями в темах это уже перебор! Всё понятно зачем она Вам. Но пользователям оно не надо. Можно добавить настройку в профиль каждого пользователя, чтоб можно было убрать галочку и рекламы не будет?

1. Компания Яндекс со средины декабря этого года перешла на новые блоки рекламы, стандарта RTB. Именно данную рекламу вы, возможно, и видите (раньше, ещё пару дней назад, не было рекламы между сообщениями).
Кстати, реклама между сообщениями считается в данный момент вполне нормальным (допустимым) явлением. Многие известные сайты это давно и успешно используют. Например, тот же информационный ресурс lenta.ru (принскрин ниже)

2. Реклама Яндекса на нашем форуме - это то, что помогает форуму держаться на плаву. Доход от неё идёт на оплату аренды выделенного сервера, на котором находится данный форум. Именно по этой причине мы не можем полностью убрать рекламу на форуме. Поймите нас тоже правильно. Функционирование форума стоит денег. И деньги на это берутся с доходов от рекламы.

3. Если рекламные блоки будут незаметны (например их убрать по краям, изменить цвет и т д), то на них никто не будет нажимать. А если никто не будет нажимать, то и доход от рекламы будет нулевой (нам нечем будет платить за сервер). С другой стороны, реклама не должна быть и раздражающей (это негатив от пользователей, а он на форуме тоже не нужен). То есть перед нами стоит задача - нужно найти некий баланс, между заметностью рекламы и чрезмерно раздражительностью от неё. Помогите нам в этом. Расскажите, как сделать так, чтобы вы замечали рекламу, но она вас не раздражала. Кстати, пока вы единственный человек, который высказал негатив.

4. Есть так же одно из предложений, что для постоянных пользователей форума ввести некий дополнительный статус на форуме (за некую символическую сумму, например. условно в 100-200 рублей), при переходе в который (при оплате) - человек полностью не видит рекламу того же Яндекса (которая есть сейчас). То есть он видит форум без рекламный блоков Яндекса. И данная собранная сумма (если таких пользователей будет много) и пойдет на оплату аренды того же сервера. Мы не можем заранее понять (без тестов) сколько людей согласится на это. Но с другой стороны, если люди выскажутся в теме за это, то можно попробовать реализовать.

Цитата: (aspire @ 4.2.2016, 18:05) Kipatron, как в воду глядел так и есть Р0341. После покупки действительно давал джазу на машинке... Огорчился очень, запасной ремкомплект со всем необходимым обошёлся в 21 000 руб. С доставкой в Магадан. Пипец ценники. Можно было взять Китай за 12 т. рублей, но на нем не знаешь сколько проездишь, как повезёт. Плюс работа мастеров по установке... А там ох как не просто подлезть чтоб цепь натянуть и метки выставить.. Около 1,5 часов втроём пытались посмотреть на сколько перескочила цепь... Так толком и не определили Так что на следущей неделе обещали посадить меня на колёса. В хорошем смысле слова. Спасибо всем кто принял участие. Всем безаварийной езды!!! Как сделаю авто отпишусь!!!

Да... цены у вас в Магадане космические.... В клубном автосервисе в Москве ( http://service.cr-v.su ) цена на комплект 14 000, а неоригинал 6 000 - 10 000 (в зависимости от производмтеля). При этом неоригинал разный бывает, в том числе и вполне приличный.
Работа по замене большая (подлезть реально тяжело) и 2 часа уходит как минимум, а то и все три часа.

Блок можно разобрать и пропаять дорожки (бывает, что они рассыпаются от попадания воды)... тут в сервисе уже сталкивались - http://service.cr-v.su
Понятно, что это не всегда помогает, но как вариант и это дешевле, чем замена блока целиком.

Цитата: (s-rv @ 30.11.2015, 23:03) Клубный сервис шьют степлером? 😁 И для чего делать сход-развал?

Да! Если владелец автомробиля не хочет снимать стойку (исключительно для замены пыльника), то рванные части пыльника сшивают степлером. И это лучше - чем не делать вообще ничего (как большинство предпочитает).
Сход-развал обычно делают при замене стойки, так как параметры сбиваются.

Цитата: 19. Не качественные пыльники передних стоек

Реально! Родные пыльники рвутся. При этом чтобы поменять пыльник - надо снимать стойку (работы много) + потом сход-развал делать и т д. То есть пыльник стоит копейки, а работы по его замене - очень затратны.
Выгоднее менять пыльник - при замене аммортизатора или пружин. Простая же его замена - нерентабельна. А что делать, если пыльник порвался, а стойка нормальная???

Короче в клубном сервисе решили проблему ))) Обычный канцелярский степлер! Им за 1 минуту скрпеляют рванные части пыльника не снимая стойки. ))))
Понятно, что это временно (на какой-то период). Но это решает текущую проблему. Ибо если и дальше ездить с рванным пыльником - попадаешь на скорую замену аммортизаторов.

Ну и кто не знал, вот - http://service.cr-v.su Шесть филиалов по Москве уже (метро Южная, метро Юго-Западная, метро Кунцевская, метро Тушинская, метро Дмитровская, метро Авиамоторная)

Озадачился я поисками подкрылок... свои уже в труху превратились (лёд зимой на стойке или колесе - поворот колесами и т д - подкрылок рвется). Короче всё, надо поменять. И тут я удивился.

Оригинал левого переднего подкрылка даёт номер - 74150-SWW-G01
Увы, тот же Экзист показывает только оригинал по цене 3670 руб. Правый не дешевле. ИМХО - что-то дорого за кусок пластика весом в 50 грамм... Уверен, что есть аналоги других производителей (по более низким ценам), но увы, найти не могу (номера) и уверенность, что неоригинал подойдет.

Может кто уже менял ранее подкрылки на срв и знает что подходит (каких фирм) а что нет?

С уважением,

Подскажите плиз. На СРВ-3 штатные диски вроде 7Jx17 ET48
Так вот, подойдут ли нормально диски чуть другой размерности, а именно 17x7.5 и вылет 55 ??

Вроде я подобные диски тоже видео на СРВ (что на фото ниже), но может я ошибаюсь и диски такого размера встанут плохо?

Цитата: (ivannn @ 18.9.2015, 13:19) Доброго времени суток,уважаемые форумчане!Такая ситуация:в сервисе приговорили коробас....поставили контрактную...мутузят меня уже 2 недели,не нравится посторонний шум со стороны коробки.Думали раздатка,поставили другую-шум не ушол,сняли кардан-нет шума,поставили обратно-есть шум.Говорят что под нагрузкой(с карданом)что то в коробасе не то-нужно опять снимать и разбирать(еще 8000рубэнов).Что это может быть?Спасибо.Автомат.2 литра.Америкос

Бэу коробка - это всегда лотерея. Ну проверенно уже многократно. Соответственно если в планах эксплуатировать автомобиль долго, то дешевле (в плане нервов) отремонтировать АКПП свою, нежели ставить бэу (с неизвестным пробегом и остаточным ресурсом)
В Москве (а у нас цены выше чем в регионах) снятие и последующая установка АКПП стоит суммарно 10 000 руб. А дефектовка её и ремонт стоит 7000 руб. Остальное - это стоимость того, что в ней менять (это как раз дефектовка и покажет). Несколько форумчан успешно ремонтировали АКПП тут - http://service.cr-v.su/

Хондовские коробки очень надежны (одна из причин в том, что в них нет планетарных передач), соответственно ремонт их дешевле, чем акпп от других производителей.

То есть это самый оправданный путь - разобрать свою акпп, отдефектовать и понять стоимость ремонта.

У вас же в данном случае вообще уже получается 2 коробки есть (своя ранняя и бэу что поставили). Из двух ОДИНАКОВЫХ коробок можно часто вообще собрать одну, нормальную.

о как!

странная передняя защита бампера... какая-то короткая (что она может защищать?)... скорее это декоративная накладка снизу переднего бампера с целью визуального изменения облика автомобиля...

я просто к тому, что видел ранее иные(!) подобные аллюминевые накладки на низ бамперов и они были других размеров (передняя во всяком случае).

Вот принскрины (защиты на срв3 до рестайлинга) -




У вас же передняя "защита" иная. И у меня возникает вопрос - может это на рестайлинговые(!) СРВ третьего поколения? Там же другой бампер передний немного... Может кто в курсе?

P.S. Я в Москве в данный момент, готов к вам подъехать и померять... подойдет ли передняя на до(!) рестайлинг или нет.

Цитата: (watslav @ 15.9.2015, 17:05) Продам переднюю и заднюю защиту бампера. Материал-аллюминий, новая, все болты в комплекте, не устанавливалась. Цена 5 т.р Фото выложу позже.

Бронирую до выяснения и публикации фото (надеюсь это именно то что я думаю).

Цитата: (5-ka @ 15.8.2015, 22:20) Up! И тигры у ног моих сели)) всё ещё в продаже.

Интересно!
Вот только не совсем понятно, а где брать и впресовывать сайленблоки (какие)... так как не смог найти их отдельно в продаже (в каталоге того же екзиста они идут вместе с рычагом)

1. На моей СРВ-3 угар масла (при использовании масла вязкости 5W30 - что только не пробывал, масло разных производителей) доходил до 100 гр на 1000 км пробега.
Поменял на вязкость 5w40 от Ликви Мойли с молибденом - угар практически исчез (снизился в разы!). Соответственно советую поменять на более вязкое масло 5w40 (а уж какой производитель - зависит от религии).

2. Раскоксовка (химическими составами) бывает разной. Можно делать более интенсивную ( Лавр + Хадо) , я знаю человека который в первый раз сдел раскоксовку после пробега в 80 000 км и довольный результатом (сниженим угара масла и расходом бензина). Вот его отзыв по раскоксовке двигателя 2,4 литра (но Тойоты) с многочисленными фотографиями процееса

Часть 1 - http://reviews.drom.ru/toyota/estima/76333/71391/
Часть 2 - http://reviews.drom.ru/toyota/estima/76333/72069/

Цитата: (Дмитрий М @ 7.8.2015, 22:46) Цвет совпадал с моей машиной. По каталогу такой цвет один, похожего не выпускалось. На фото всеравно будет отличаться в зависимости от освещения. На форуме есть видео по установке данного спойлера. Искать в интернете фотографии и сличать он или не он.... увольте.

1. Я не знаю реальный(!) цвет вашей машины. Было два(!) разных голубых металиков на СРВ третьего поколения. Я уже столкнулся с этим, когда цвет не совпал. Покупать же спойлер для перекраски - нет желания.
2. Было несколько разных спойлеров на СРВ 3 его поколения. По вашим обрезанным (не полным) фото (что вы сделали) не понятно, какой модели у вас спойлер и соответственно как именно ваш спойлер будет смотрется на авто.

Вы безусловно вправе не предоставлять дополнительную информацию, но в таком случае вряд ли кто-то захочет покупать "кота в мешке". Я не исключение. Удачи!

Какой материал? Просто видел ранее нескольких производителей подобной защиты. Визуально похожие.

Цитата: (Дмитрий М @ 6.8.2015, 20:43) Я авто продал, установить не успел. Машина была куплена у официалов 2008г.,2.0л, акпп. Цвет серебристо-голубой. Код цвета не помню, но я думаю это не сложно узнать из каталога.Могу в выходные сфотографировать еще, подсажите как.

Сфотографируйте пожалуйста спойлер, дабы фотографии передавали его реальный цвет. Мне надо понять - не прийдется ли его перекрашивать.
Можно ли привести фото из интернета где данный спойлер установлен на каком-то другом СРВ? дабы понять его дизайн.

Заинтересовал спойлер. Цена нормальная. Я в РФ (Москва), и машина у меня тоже голубая...
Вопрос - какой точно цвет вашего автомобиля (по номеру) и соответственно цвет спойлера, дабы понять, что его не нужно будет перекрашивать...
Ну и есть ли фото данного спойлера (как он смотрится на машине)? Пусть фото другого СРВ. Просто их (спойлеров) много видов а по фото не совсем понятно что у вас (какого он вида).

Цитата: (matreshka @ 15.6.2015, 10:36) 12 мая приехал в наш клубный сервис......ребята в сервисе сталкивались уже с такими проблемами.... 35 мин и 1620 рупей и мой кондейчик работает без проблем огромное спасибо за совет и сотрудникам сервиса Василию и Артуру(он кстати мне и фаркоп ставил-спасибо)

А в каком именно клубном сервисе вы были? У какого метро? Просто их уже 6 (у разных станциях метро).

Цитата: (kutsovas @ 19.6.2015, 14:33) где находится клубный сервис? адрес какой?

Там уже 6 адресов. Звонишь по центральному телефону (он тут - http://service.cr-v.su )

Цитата: (Freestyler @ 17.6.2015, 18:10) когда люди поймут уже что это нормальная история для хондовских движков и делать ничего не нужно. особенно усиливается при хреновом бензине.

Это ненормально. На новом автомобиле такого не было. Это началось со временем, у меня, например, после пробега в 100 000 км. Соответственно и хочется вернуть автомобиль в то самое состояние (когда не было вибрации) поменяв необходимые детали... А вот какие - вопрос. Менять всё подряд (а вдруг она пропадёт) не совсем логично...

Кстати, ранее в этой теме было про жидкость ГУРа (мод смена её старой на новую уменьшила вибрацию), но я не совсем понял о каком поколении СРВ там шла речь, соответственно у меня вопрос, это актуально для 3-его поколения СРВ (в частности для 2 литрового двигателя)?

у меня вопрос - учитывая, что одна из возможных причин вибрации на холостом ходу (у меня тоже такое наблюдается) - это банальный износ подушек двигателя, то почему их первым делом не меняют?
или на СРВ это неактуально? Может кто уже их менял и сталкивался ранее?

Я тогда следующий на покупку... (постою в очереди, если не купят)