Поменял родные передние и задние при пробеге 87 тыс.км. Задние были толщиной около 2-2,5 мм, передние где-то 3 - 4мм.
Как-то привык на всех машинах менять колодки "чуть раньше")). Считаю, что сильно "вылезать" поршню суппорта при прилично стёртых колодках, не пойдёт ему на пользу.
Ставишь новые колодки, и поршень практически весь утоплен, меньше опасность коррозии и перекоса.
Может это и перестраховка )) 🙂

Цитата: (Сэм @ 8.4.2023, 11:05) Свеча зажигания BRISK PREMIUM P44 QOR14YIR-11 Ваше мнение?

Познакомился со свечами Brisk в 90х годах, работая в автосервисе)). Ставили их на ВАЗ, работали свечи не хуже и не лучше наших, саратовских (Энгельс).
Всё же, хочется поставить на Хонду изделие от "мирового лидера", чтобы не опасаться, например, "откола или выкрашивания" изолятора центрального электрода......видел такое не раз, но сразу скажу, что уже не помню производителя, и вполне возможно, что у Brisk такого и не было.
Второе, это смущает, что длина резьбы у Brisk 28,5 mm, а у родных свечей NGK 26,5 mm.[attachment=43299:Screensh...122818_2.png]
[attachment=43300:Screensh...121747_2.png]

А так, калильное число соответствует, характеристики заявлены отличные.
Но если бы не было возможности взять NGK, я бы смотрел что-то более "знаменитое" 😂 Denso, Bosh, Beru, Autolite, Champion, и пр....
Может и предвзято моё отношение к Brisk ("наменялся" в автосервисе) 😂😂

Любопытный поиск аналогов свечей зажигания для двигателя R20A9 на Drive2.ru провёл наш коллега .
https://www.drive2.ru/l/546922648374872180/

Оказывается у Denso резьба длиннее на 1,5 мм, и если этот виток будет выставляться в камере сгорания и покрываться нагаром, то это не пойдёт на пользу резьбе головки блока при вывинчивании этой свечи 😐....

Цитата: (большой ник @ 7.4.2023, 10:53) Привет. Там только на 2,4 почему то показывает.(

https://web.tecalliance.net/ngk-catalog/en/...er:56243;page:0
[attachment=43298:Screensh...093353_2.png]
Привет ! 👋 Заменил после 130 т.км оригинальные, стоявшие с завода, на silzkr7c11s, всё отлично, езжу уже два года на них.

Цитата: (Moro @ 4.8.2022, 11:46) Добрый день! Подскажите по свечам пожалуйста.....

https://ngk.mypartfinder.com/

Цитата: (Блондин @ 21.3.2023, 16:41) Добрый день, зимой появился странный звук - похож на лопающуюся струну, точнее не могу описать - при повороте рулевого колеса на холодной машине....Особенно заметно при выезде с парковки... Что-то с рулевым? Или с подвеской? .....

Прежде чем снимать стойки, обязательно попробуйте "протянуть" (проверить) затяжку креплений узлов передней подвески, рулевой рейки, сайлентблоков и пр...
Хоть и не была Хонда замечена в небрежной сборке, но всё же 😐

Цитата: (ГЕОГРАФ @ 23.2.2023, 10:50) Больше похоже на действие сигнализации/доп.охраны, чем на проблему зажигания/питания топлива

👍👍 если есть сигнализация с "меткой", очень похоже на отсутствие срабатывания (контакты, батарейка, случайное "экранирование")

Цитата: (AnTonio64 @ 26.1.2023, 14:16) академия нефти - это серьёзно конечно. не хотел обидеть. тем более земляка) я лишь о том говорил, что среди международных фирм, выпускающих масла, лукоил такой же смешной бренд. насколько я понимаю, опыт зарубежных фирм получен на гоночных трассах, в разных сериях и классах. в испытания влиты огромные бюджеты. лукоил на чём опыт получал? на рскг?! опять же поправлюсь, это только моё субективное мнение. возможно, что глубоко ошибочное. но пока я хозяин в птс хонды, она лукойл не увидит.

Коллеги, наверное никто не будет спорить, что Лукойл лишь пользуется тем, что многие годы разрабатывали, испытывали и совершенствовали признанные лидеры производства автомобильных масел.
А как зачастую "неукоснительно придерживаются" позаимствованных технологий производства наши родные компании думаю, нам известно.
Слава богу, что Лукойл до последнего времени всё соблюдал...

Поэтому, я полностью на стороне AnTonio64, и пока есть возможность, обхожу все "Лукойлы" стороной .

Цитата: (mike71 @ 27.9.2022, 9:49) У меня вопрос по маховику. На 3-м поколении он двухмассовый? На 4-ках вроде как обычный.

Заменил комплектом LUK, 2 месяца назад.
Думал, что шумит выжимной, в итоге оказалось "бренчала" одна из разболтавшихся пружин нажимного диска. В остальном всё было в хорошем ещё состоянии.
Всё же, после замены, как только поехал, почувствовал, что сцепление намнОго мягче, комфортнее. В общем, нравится))
Маховик обычный.

Цитата: (alexmister @ 1.8.2022, 18:40) ..... пробег 140 000, ....... (регион использования - Сочи). Стоит ли менять на Idemitsu touring zepro 5w30 или........

[attachment=43064:Screensh...151554_2.png]
👍
Третье лето езжу, расход по трассе 6,5 - 6,8 л.

Цитата: (lexel @ 9.2.2022, 13:20) ..... Я так понимаю, что само по себе включение передачи (на тормозе) именно на холодном двигателе - это тоже нагрузка на двигатель. Холодный двигатель получил нагрузку и зашумел. А если отпустить тормоз и надавить еще на газ (т.е. начать движение), то рычание увеличивается с ростом оборотов двигателя.....

Если после небольшого движения и полного прогрева двигателя все "симптомы стука-рычания" проходят, то, возможно, это действительно слабое натяжение цепи "на холодную", либо система VVTI так работает "на холодную".

У меня "в холод" что-то похожее тоже есть. Еду первые 2-3 километра чуть-чуть нажимая на газ.
Как прогреется, всё тихо, работает как "пылесос" - шшшшшшш)))
Я склоняюсь, что это VVTI в мороз так подстукивает до прогрева.

Алексей Б, большой ник

Спасибо !

Цитата: (Chechaquo @ 10.11.2021, 16:59) в мотор 2,4 лью Totachi Nino Pro 5W30 полусинтетику уже несколько циклов замен

https://avtomarketkar-go.ru/razoblacheniye-...motornykh-masel
😐😐

Цитата: (alekscoba @ 4.10.2021, 12:12) Спасибо! С выключенным АС вентиляторы не работают, пока не прогреется двигатель. В дороге это не напрягает. Но вот в пробке начинаются танцы с бубнами. Мне казалось, что раньше интервалы между старт-стоп вентилятора были длиннее и время работы, соответственно длиннее. А сейчас каждые 10 секунд включаются и по 3 секунды всего работают. Может раньше не обращал особого внимания, но с таким темпом стар-стоп, долго не проживет )) Хотя уже 7 лет... Может шумнее стало от возраста и износа...

Думаю, что начать можно с качественной диагностики.
Посмотрят при какой температуре вентиляторы включаются, и при достижении какой отключаются.
Может "сбились" заводские параметры и их можно поправить.
Датчик проверят.

Цитата: (alekscoba @ 2.10.2021, 21:38) ..... В этом году заметил такую интересную ситуацию с вентиляторами охлаждения - они стали включаться на 3 секунды с интервалом 10 секунд......

У меня тоже "подозрительно часто")) включаются вентиляторы, но только когда включен кондиционер.

При выключенном АС вентиляторы практически никогда не включаются, ну за исключением стояния в гигантских пробках, в жару.

Поэтому, если с выключенным АС, у Вас всё нормально, я бы не торопился разбирать собранную на заводе систему охлаждения.
Пробег совсем "детский" ))

Цитата: (cherslava @ 15.5.2021, 13:20) Тоже не сбрасываю второй счётчик, но с целью видеть среднюю скорость для расчёта м/ч. Посмотрел сейчас средний расход по этому счётчику за 5 т.км после зимы - 10,8.

Делаю точно так же, счётчик "В" обнуляю при смене масла, чтобы видеть среднюю скорость за этот период, и ориентироваться при смене масла на мото/часы.
На сегодня пробег после смены масла 4200 км, средняя скорость 46 км/час, средний расход бензина 7.6 л/100 км. Живу в области, в основном 80% трасса.
Бензин только 92, заправки Газпромнефть и Роснефть.

Цитата: (kismet85 @ 1.5.2021, 16:30) у 95 просто очистка выше, вот и все

👀
...это Бинго !
🎰

Коллеги, все, кто немного знаком с устройством ДВС, знают, как влияет "угол опережения зажигания" на работу двигателя. Вспомните "стробоскопы", вспомните первые трамблёры "с яйцами" на Жигулях)), когда после "сомнительной АЗС", покрутив их в сторону "минус"(-), "убирали" детонацию, а покрутив в (+), заправившись на "хорошей" АЗС, сразу чувствовали - машина стала "лучше тянуть"))
А ведь сейчас по сути, на современных авто, то же самое, только автоматически и более качественно.
Поэтому, считаю, Слава (cherslava) прав.
Заправив машину 95, автоматика, с помощью датчика детонации выставляет чуть раньше УОЗ, и двигатель тянет чуть лучше, чем на 92ом)), и при активном вождении, частых ускорениях это чувствуется.

Но ведь изначально спор у нас шёл о том, МОЖНО, ли без ущерба для двигателя, ездить на 92ом ?
Считаю, что можно, заправляясь на "нормальных" АЗС.
Многие одноклубники это уже доказали и практически, за многие тыс.км и годы эксплуатации .

Цитата: (nchk @ 7.4.2021, 10:23) NIBK передние есть 2 номера на 2.4л: PN8802 PN8818 Кто знает в чем разница? NIBK жесткие, мягкие?

Ранее колодки NIBK я нахваливал, нравились, не пылят, и вроде тормозят.
По прошествии же 2х лет эксплуатации и около 50 т.км пробега (колодки сносились всего на 40-50%), но впечатление такое, что они "жрут" тормозные диски, особенно задние (все в глубоких рисках).
Стал замечать, что и тормоза какие-то "ватные" ...

В общем, каюсь, хвалил зря 😐

И вроде не похоже были на подделку, красивые Japan)), с голограммой.

Цитата: (mike71 @ 7.4.2021, 11:12) Пробег 145к. Менял только поликлиновый ремень на 120к. Остальное навесное пока родное. Но кажется придется этим летом заправить кондиционер фреоном. В сильную жару плохо стал справляться. За 8 лет видимо какая-то часть ушла... Да, кстати, антифриз не менял ни разу...регламент 200к или 10 лет. Кто на каком пробеге менял его?

Машина конца 2013 года, начали ездить с 2014, пробег подходит к 100 т.км, тоже антифриз не менял, подливал до метки max, грамм 100-150 синего G11, не помню какой фирмы, вроде бы vw...
По поводу кондиционера, тоже было намерение проверить фреон, и добавить если что. Поводом послужило "сомнение", показалось, что больно уж часто включаются вентиляторы.
Когда АС включен (примерно каждые 10 секунд).
Когда АС выключен, вентиляторы практически никогда не включаются, ну кроме как в 30° жару)).
Вот уже 2 года собираюсь проверить "давление фреона", да что-то не соберусь 😂.
"Холодит" вроде без замечаний, нормально.

Цитата: (nchk @ 19.3.2021, 10:56) Попалось масло, вызвало интерес: COMMA 5W40 SYNER-G, 4л, SYN4L API SM;CF; ACEA A3;B4

Практически нет подделок, не дорогое, качественный гидрокрекинг, с хорошими защитными и моющими свойствами. Вязкость при 100° почти по верхней границе допуска ...w30. По АСЕА А3 подходит, как рекомендуемое в ИЭ. Летом я бы заливал - самое то ! 😊
Так-как гидрокрекинг, замена лучше всё таки через 7.5-8 тыс.км.

Цитата: (Лисовик @ 17.3.2021, 12:51) 150 конечно не жму, 110-120 и то не постоянно - качество дорог не позволяет. а вот про чистку заслонки давно размышляю. но как раз "адаптация" после данной процедуры и останавливает. трудно найти пряморукого человека чтоб помог

Подключиться к разъёму, найти пункт "вернуть заводские настройки"(как-то так там формулируется)) сможет ведь любой мало-мальски грамотный "диагност", а "ткнуть в ОК" можно и кривым пальцем 😄😂, программа сделает всё сама.

Цитата: (cherslava @ 20.2.2021, 12:22) ........ [attachment=42394:Screensh...0_124435.png]

Честно говоря ценник "конский" !
На прошлый авто, RAV4, ставил DAYCO, ходил очень даже замечательно. Вот и сейчас купил "в запас" DAYCO (made in Portugal), что-то около 1 тыс стоимость.

Цитата: (bug500 @ 18.11.2020, 18:26) Так, что в итоге решили то. Я тут cr-v 3 купил 2.4. В него 12 лет лили 5w30. Я вот ZIC X9 FE 5W-30 хочу купить. Дешево и сердито. На вышеупомянутом oil-clubе хорошие тесты на ннего. Думаете распредвал такого не выдержит?

Моё предпочтение - наличие допуска АСЕА А3,В3, В4.
Например, у данного производителя такой допуск у масла ZIC X9 5W-30 (без абреаиатуры FE)

Цитата: (Крокодил Гена @ 6.11.2020, 7:51) .....[i]"Полученные результаты обеспечили перспективу износостойкости .....

Ах, уж эти перспективы
[attachment=42222:Screensh..._25_40_2.png]
[attachment=42223:Screensh..._25_55_2.png]
Но конечно же, стремиться открыть новые перспективы - это движение вперёд, в будущее ! С этим не поспоришь !