Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda CR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Прошивка. Чип тюнинг. |
9.7.2014, 8:29
Сообщение
#1
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 22.4.2013 Город: Сургут Авто: Honda CR-V (IV) 2.4 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Доброго дня, интересует вопрос прошивки мозгов CR-V 2.4, моё мнение что на заявленные 190 пони машина не едет абсолютно, думаю причина тому "задушеность" движка, делал ли кто нибудь прошивку - интересуют результаты?
|
|
10.7.2014, 2:28
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 220 Регистрация: 7.9.2013 Авто: Honda CR-V (IV) 2.4 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 42 раз(а) |
"Задушеность" наверно есть,но не сразу же все кони подхватывают, а с определенных оборотов и максимальный крутящий момент появляется с 4300 оборотов.
Вот написано в спецификациях: Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 220 (22) / 4300 |
|
10.7.2014, 5:10
Сообщение
#3
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 22.4.2013 Город: Сургут Авто: Honda CR-V (IV) 2.4 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
да это понятно, но вы вот сами когда едете не чувствуете как будто за "жопу" держат? я тут с каким то рено (сандеро кажется) стартовал со светофора, так у него 1.6 а метров 100 первых мы ехали в ровень почти )))
|
|
10.7.2014, 8:28
Сообщение
#4
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 122 Регистрация: 24.12.2013 Город: Москва Авто: Honda CR-V (IV) Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) |
Девятка -та вообще на этих ста метрах обгонит ( если там не лох и сумеет вторую быстро переключить ) . И чего ? И не только хонду обгонит . 2,4 exe
|
|
|
|
|
|
10.7.2014, 8:54
Сообщение
#5
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 22.4.2013 Город: Сургут Авто: Honda CR-V (IV) 2.4 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
не чего, я про рено так для примера написал, суть темы не в том кто кого обгонит и т.д. а в том делал ли кто нибудь прошивку и как это отразилось на динамике, расходе и т.д...
|
|
10.7.2014, 12:10
Сообщение
#6
|
||||||||||||||||||||||||
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 220 Регистрация: 7.9.2013 Авто: Honda CR-V (IV) 2.4 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 42 раз(а) |
Вроде бывает такое,смотря как на педаль газа жать Но я не заморачиваюсь по этому поводу. Для гонок есть другие авто. |
|||||||||||||||||||||||
|
10.7.2014, 12:14
Сообщение
#7
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 22.4.2013 Город: Сургут Авто: Honda CR-V (IV) 2.4 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
|
|
10.7.2014, 13:37
Сообщение
#8
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 220 Регистрация: 7.9.2013 Авто: Honda CR-V (IV) 2.4 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 42 раз(а) |
Сейчас кстати многие производители "душат" движки, на програмном уровне,типа борятся за уменьшение расхода топлива и вредных выбросов в атмосферу.
|
|
10.7.2014, 17:49
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||||||
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 191 Регистрация: 18.3.2013 Город: Москва Авто: Honda CR-V (IV) Пол: Мужской Поблагодарили: 35 раз(а) |
А вы не пробовали, нажать кнопочку D3, на рычаге коробки, обычно помогает при разгоне. 2.4 Американец
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
10.7.2014, 20:01
Сообщение
#10
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 122 Регистрация: 24.12.2013 Город: Москва Авто: Honda CR-V (IV) Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) |
В общем так - зажать кнопочку D 3 - не панацея , конечно . Хотя к этому приходится прибегать .
Кикдауна ,как такого, нет . Не очень понятно , на аккорде , на этой же коробке ,( управление другое ), -был . Хотя с места прет не плохо . Адаптивности -то же нет . Вот так 2,4 exe
|
|
22.7.2014, 12:35
Сообщение
#11
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 14.4.2014 Город: Иваново Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
кикдауна конечно нет как такового, но если топить педаль в пол не плавно, а нажать резко, то переключается аналогично кикдауну.
|
|
22.7.2014, 12:58
Сообщение
#12
|
||||||||||||||||||||||||
Светлана Группа: Администраторы Сообщений: 12602 Регистрация: 6.10.2009 Город: Москва Авто: Honda CR-V (III) Пол: Женский Поблагодарили: 2773 раз(а) |
Да? А куда он подевался-то?)) Кикдаун — это режим резкого разгона на автоматической коробке переключения передач (АКПП). Например, когда водитель желает быстро обогнать ползущий впереди грузовик, он принимает влево, резко вдавливает педаль акселератора — срабатывает датчик кикдауна, «автомат» включает пониженную передачу, позволяя двигателю набрать высокие обороты и отдать максимальную мощность, — машина совершает рывок вперед, возвращается в свой ряд. Водитель немного отпускает газ, и коробка переключается в свой обычный режим работы. Фирмы — производители автоматических коробок рекомендуют использовать этот режим работы хотя бы раз в день — просто для того, чтобы клапан кикдауна на коробке не залипал в своем гнезде от безделья. На всякий болт найдется ГАЙКА...с обратной резьбой!
ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
22.7.2014, 13:08
Сообщение
#13
|
||||||||||||||||||||||||
Светлана Группа: Администраторы Сообщений: 12602 Регистрация: 6.10.2009 Город: Москва Авто: Honda CR-V (III) Пол: Женский Поблагодарили: 2773 раз(а) |
Прежде чем создавать темы можно поиском поискать попробовать. ссылка Мало инфы. Не едет: 1. Машина на обкатке. 2.Забиты фильтры. 3. Кондей реально тормозит разгон. И т.д... Не стоит путать седан с кроссовером. Кигдауном не стоит пренебрегать. К каждой машине надо привыкать/приспосабливаться, особенно после седана к кроссоверу. Коробка адаптивная, попробуйте сменить стиль езды и убедитесь. На всякий болт найдется ГАЙКА...с обратной резьбой!
ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
30.7.2014, 8:06
Сообщение
#14
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 18.10.2013 Город: Уфа Авто: Honda CR-V (IV) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Всем здравствуйте. Пообщался на днях с автопрограммистом, больше 10 лет этим занимаеться. Прошивки есть и 2.0 и 2.4, но чтобы прошить надо снять ЭБУ, располовинить их чтобы добраться до платы, напоять проводочки для подключения. только потом прошить и собрать все в обратном порядке. Самое сложное разобрать. сейчас он изготавливает какой то пресс для безболезненного разбора ЭБУ, как сделает буду прошивать. Других вариантов нет. Цена вопроса около 15 тысяч.
|
|
Гость_Strig_* |
30.7.2014, 12:05
Сообщение
#15
|
Гости |
А результат? Что в итоге получаем после прошивки?
|
|
|
|
|
|
30.7.2014, 12:18
Сообщение
#16
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 18.10.2013 Город: Уфа Авто: Honda CR-V (IV) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Обещает лучше отзывчивость на педаль газа. и расход поменьше. У него делали прошивку знакомые на Гранде. Лачети. Лансере, все в один голос заявляют машинка стала резвее и расход упал не менее чем на литр.
|
|
30.7.2014, 12:57
Сообщение
#17
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1058 Регистрация: 27.6.2013 Авто: Honda CR-V (IV) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 196 раз(а) |
ну резвее, это понятно. насчёт расхода - басни. чудес не бывает. за динамику расплата бензином и никак иначе.
вот же неумёхи на хонде работают, да?! |
|
30.7.2014, 13:14
Сообщение
#18
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 220 Регистрация: 7.9.2013 Авто: Honda CR-V (IV) 2.4 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 42 раз(а) |
Думается, сомнительное занятие, это.
|
|
30.7.2014, 17:37
Сообщение
#19
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 173 Регистрация: 18.3.2013 Город: Москва Авто: Honda CR-V (IV) 2.4 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 53 раз(а) |
Не знаю... Лично я ничего шить до конца гарантии да и потом не хочу. Прирост типа 12 лс не поможет. Да и 190 он берет на максимальных оборотах. Самый кайф в районе втека 4000 об.м.
+ при старте еще и жопа молотит, мб если ее отключить то будет легче? На ней тоже можно очень резво покуралесить, но для гонялок надо было брать седан. |
|
30.7.2014, 17:56
Сообщение
#20
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1058 Регистрация: 27.6.2013 Авто: Honda CR-V (IV) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 196 раз(а) |
я вот о чём подумал. заменив стандартную выхлопную трубу на более голосистую, вы можете без проблемм иметь больше удовольствия от езды. время разгона это не изменит, а вот ощущения вполне. и гарантию сохраните. как вариант, кмк.
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|