Цитата: (s-rv @ 14.9.2015, 9:54) прокладки пружин долго ходят?

я не докупал, были в хорошем состоянии (хотя думал брать или нет). Пробег на тот момент был где то 85 т. км.

Цитата: (s-rv @ 14.9.2015, 9:44) Еще вопрос, какие сопутствующие детали еще взять для замены стоек? Опорные подшипники прошлый хозяин менял. Пыльники живые.

отбойники, возможно, под замену.

Цитата: (sabor @ 9.6.2015, 16:14) Я там чуток не дописал ))) СМ. выше ...там суть вопроса )))

Колесо снять, ключом на 13 открутить 2 болта крепления суппорта. Снять колодки, поставить новые. Поршень вдавливал с помощью того самого ключа на 13, силы богатырской не требуется, прежде необходимо открыть бачок тормозной жидкости и следить, чтобы не потекла через верх (возможно, понадобится ёмкость, шприц например). Следует смазать направляющие смазкой для суппорта перед тем как все ставить на место. Перечисленные тобой бренды хороши и не дешманские. На своём опыте понял, что лучше не экспериментировать с мало известными и дешевыми.

Цитата: (iliich @ 3.6.2015, 13:29) Не могу найти в продаже "правильные" пружины NHK.. но в приблизительно в ту же цену есть masuma и avantech. Есть ли у кого опыт эксплуатации? при загрузке в 4 человека - машина похожа на авто из клуба БПАН

Введи в автодоке HDHC265R, и выдаст правильные пружины от NHK. Причем дешевле, чем авантеч или каяба, masuma не увидел. Есть вариант проверенный с nhk, нужно ли что то изобретать?

Всем привет. Время пришло умереть аморту, потекла правая передняя стойка. Регулярно осматривайте пыльники, т. к. похоже, ходят недолго и могут являться причиной выхода из строя амортизаторов. На оригиналы не претендовал. На перед установил бильштайн Б4 как замену оригиналам, 22-214089 - левая, 22-214096 - правая. Цена экзиста 8800 руб. за пару, но через день ценник резко подняли на 2,5 т.р. за пару, сейчас, смотрю, 7700 за шт. вот такая динамика цен. Выводы по стойкам делать какие либо рановато, ездят, амортизируют, не брякают. Отзывы по билштайн читал - есть всякие как положительные, так и не очень. Далее буду отслеживать. Рассматривал каяба, но они 50 на 50, как попадется, и цена была выше на тот момент. Авто 2,4 л., 08 года, РЕ7, пробег 85 т. км.

Цитата: (bi72 @ 25.2.2015, 17:51) В продолжение поста №677. Всё-таки пошёл я пока по пути наименьшего сопротивления - ограничился установкой проставок (благо, в отличие от многих форумчан, заказывать мне их не надо, в Новосибирске у "Полимера" есть хороший розничный отдел). При разборе стоек обнаружено, что родные амортизаторы находятся во вполне бодром состоянии, признаков деформации арок нет, усилители арок также не изменены. Пружины с обеих сторон равномерно просевшие, штатные отбойники повреждены, но незначительно. Отбойники заменены на первые подходящие из ближайшего магазина (производитель, вроде Febest, артикул не запомнил, стоили порядка 500 рублей за пару). Не особенно заморачивался по поводу, оригинала, т.к. это всего лишь куски резины, а не высокотехнологичные изделия, да и встали они очень хорошо. Опять же, ставить дорогой оригинал без замены пружин бессмысленно. И установлены проставки 7-15-019/20 (т.е. 20 мм назад, цена 830 руб). Перед не трогали, туда всё равно придётся лезть в ближайшее время для замены рваных пыльников, но после установки проставок назад, добавлять что-то вперёд желания пока не возникло. Результат на фото (прошу прощения за телефонное качество снимка и грязный после почти 1000-километровой поездки автомобиль). В машине пассажиров и багажа нет, примерно полбака бензина. Для наглядности рядом фото из поста №677 до установки проставок. С рулеткой пока не лазил, на стенд развала не заезжал, но визуально результат устраивает. Прошу поделиться мнениями.

Нормально поднялась.
Но пачкой от сигарет нужно по-любому померять))) Удачи!

Цитата: (Себастьян Перейро @ 17.11.2014, 14:23) Благодарю,это понятно,что диагностика покажет,просто смысл отдавать деньги за диагностику если кто то реально столкнулся именно с такими симптомами и решил проблему..,вообще по логике, прихожу к выводу,что скорее всего датчик 3ей скорости тупит

Да, бабки за диагностику платить тоже не хотелось. Но тут надо взвесить: или время на самодиагностику (но для меня - лес дремучий, и время нужно), или платить, заказывать и менять. Удачи в решении данной проблемы.

Цитата: (Себастьян Перейро @ 17.11.2014, 13:15) Приветствую,+1 с мигающей д и чеком,в общем то все достаточно информативно описано,но есть пару вопросов,а именно D начинает мигать при переходе коробки со 2ой на 3ю,вопрос в том какой датчик под замену,2ой или 3ей скорости?и еще можно ли ездить на авто пока не приедет датчик?Заранее благодарен.

Доброго времени суток. По второй части вопроса: ездил 4-5 дней, пока датчик не пришел. Проблем не было, думаю и не могло быть, т. к. всего лишь датчик был не исправлен, а не сам агрегат. По неисправности: сканировал, там и определился датчик, а где находится этот самый датчик, добрые люди подсказали.

Цитата: (And42 @ 22.1.2014, 9:07) Здравствуйте. Бензин 92. Средний зимний расход с двумя прогревами за день по 10 мин. в городе никак не хочет падать меньше 21,5 литра. Все расходники кроме свечей (среднее состояние) поменяны. Развал/схождение сделан. Давление в шинах по кузову 2,1. Заправки менял. 2,4 2008 90 000.

Такой же расход 20-21 литр, прогревы 10 - 15 мин., короткие поездки, темп. за бортом от - 15 до -30. Двигло кушает хорошо и похоже, что это нормал.

Цитата: (Sergeykaluga85 @ 3.10.2013, 12:21) Всем привет!помогите, месяц назад приобрел црв 3 2008г мотор 2,4. В чем проблема,во время движения на панели загорелся чек и заморгала D порыл форумы,сделал диагностику решил что это датчик селектор переключения акпп,после его замены проблема не ушла,так же в движении горел чек моргает D ,авто едит так же как и до проблемы, ни рывков не толчков,сделал еще диагностику выдал ошибку p0843.как я понимаю это датчик давления масла 2й или 3й передачи вот где он находиться ни кто не может обьяснить, оф дилера в моем городе нет может кто поможет с моей проблемой

0843 - ошибка указывает на проблемы с датчиком 2й передачи. Не знаю, поможет ли его чистка продувка..., но замена занимает немного времени. Действительно, замена проводится сверху. Нужно отсоединять защелки корпуса воздушного фильтра, нижнюю часть тоже снимал, ослабить хомуты, снять этот самый корпус, отсоединив воздуховоды... Иначе, не подлезть. И вот он самый датчик (фишка голубого цвета, к нему идет проводок), откручивается он обычным ключом на (а вот насколько не помню, 17 или 19).

Цитата: (nov_oe @ 13.5.2013, 13:49) Порыл инфу, склоняюсь к замене датчика 2-й передачи. Знать бы какой это датчик и где находится. Может кто просветит по этому вопросу? Заранее всем благодарен.

Заменил датчик, 30 минут работы. Кстати, в снятом датчике видимо что-то отпало и брякало. Итого, сам датчик 1530 руб., не считая стоимости диагностики и стоимости прочих ненужных телодвижений сервисмена (типа чистка и поглаживание всевозможных датчиков). Уверен, что имея достаточно информации, мелкий ремонт возможен своими силами.
Спасибо клубу, и особенно Роману RVK за предоставленную подробную информацию на эту тему. Всем удачи на дорогах!

Цитата: (a2104018 @ 6.5.2013, 19:12) Есть большая вероятность, что попала влага в датчик положения селектора АКПП, что у первой модели, что у третьей место выбрано не айс. Набивается грязь под крышку, вода не стекает и как результат: троит движок, мигает Д, горит чек. Вывернуть левое колесо или снять, открутить с торца АКПП болтики, снять крышку - прочистить грязь, отстыковать разъем. Пометить положение датчика, снять, разобрать и почистить. Гимор возникает после езды по лужам... Желательно периодически снимать крышку и чистить грязь, чтобы не разбирать датчик. Какойто "больной" датчик внизу разместил, теперь это мелкая проблема на CRV I-III.

Спасибо за совет. Так уж совпало, что вчера также загорелся чек и замигал значок D на панели приборов. Сервисмен сказал, что это скорее всего поала влага в датчик (какой не запомнил), и нужно снять, почистить. Воспользуюсь советом.