Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda CR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Электромагнитная муфта кондиционера СР-В III, Ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера своими руками |
17.7.2014, 20:42
Сообщение
#1
|
||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 8.7.2014 Город: Ростов-На-Дону Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 27 раз(а) |
Всем любителям хонда СР-В 3 привет! Расскажу как отремонтировал кондиционер своими руками. Предыстория такова: в поездке, на трассе, климат-контроль погнал теплый воздух, никакие манипуляции с кнопками не помогали, пришлось доехать до дома с открытыми окнами.
По приезду домой спецы провели комплекс работ по проверке наличия фреона, масла и герметичность системы - не зароботал... На запущенном двигателе, при включении климат-контроля не срабатывала прижимная пластина ролика муфты компрессора кондиционера, проверили состояние предохранителей и реле (2 штуки в блоке предохранителей под капотом). Анализ показал отсутствие прохождение сигнала через обмотку электромагнитной муфты компрессора кондиционера, проверить можно двумя способами - подать напряжение от аккумулятора +12 В на клемму муфты и по срабатыванию (щелчок) прижимной пластины определить ее работоспособность, либо тестером прозвонить саму обмотку - в моем случае сигнал не проходил, вывод однозначный - полетела обмотка электромагнитной муфты кондиционера, цена на замену в экзисте 6500 рублей + работа. Но жадность творит чудеса, тщательное изучение интернета показало возможность наличия в электромагнитной муфте термопредохранителя, который как правило и перегорает по причине перегрева подшипника ролика электромагнитной муфты. Открутил правое переднее колесо и отогнул пластиковую защиту, прямо передо мной электромагнитная муфта кондиционера в сборе. Снял ремень навесных агрегатов, открутил гайку крепления прижимной пластины на ролике компрессора, аккуратно вытащил регулировочную шайбу, специнструментом вытащил стопорное кольцо 38914-P07-004, аккуратно снял руками ролик компрессора (пришлось помучиться - место неудобное, но с помощью WD-40 и такой-то матери все получилось). Анализ состояния подшипника ролика показал, что ролик к дальнейшей эксплуатации непригоден, цена муфты в сборе на экзисте около 12000 рублей, но жадность опять творит чудеса - по номеру подшипника заказал такой же 35BD4820DUM6, пришел заменитель фирмы NSK с обозначением EP35BD4820T1XDDUM01 размерами 35х48х20 за 450 рублей, на прессе выпрессовали старый и аккуратно запрессовали новый и закернили (кернить обязательно не менее чем в шести точках). При снятом ролике открывается вид на электромагнитную муфту. Слева, под компаудом, видно место установки термопредохранителя. В связи с тем, что я точно не знал-это ли место установки термопредохранителя, а не место перегрева обмотки электромагнитной муфты, то мне пришлось провести комплекс работ по снятию самой электромагнитной муфты с компрессора кондиционера. Муфта закреплена стопорной шайбой. Провел работу по зачистке места установки термопредохранителя электробуром гравера, аккуратно чтобы не повредить саму обмотку электромагнитной муфты. В магазине купил аналогичный термопредохранитель на 10 Ампер 195 градусов Цельсия, оригинальный стоял на 192 градуса Цельсия, очень аккуратно припаял новый термопредохранитель, прозвонил цепь обмотки тестером - целостность обмотки электромагнитной муфты восстановлена. Место зачистки и сам термопредохранитель залил автомобильным герметиком и дал ему просохнуть. Сборку производил в обратном порядке, по окончанию сборки обязательно необходимо проверить зазор между прижимной пластиной и роликом муфты кондиционера, зазор должен быть в пределах 0,3 -0,65 мм. Если зазор не соответствует норме необходимо приобрести набор регулировочных шайб за 100 рублей и выставить зазор - ни в коем случае не лечите необходимую величину зазора ликвидацией всех регулировочных шайб, их наличие ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Ремонт и профилактика климат-системы обошлась по цене: - заправка и проверка климата на герметичность - 770 руб., - новый подшипник - 450 руб., - термопредохранитель на 195 гр. Цельсия - 30 руб., - работа за свой счет. ИТОГО: 1250 рублей и багаж знаний. Причиной поломки явился износ подшипника муфты кондиционера, который перегрел весь узел муфты. Наличие термопредохранителя в обмотке электромагнитной муфты компрессора кондиционера является еще одной степенью защиты всего компрессора от перегрева - не соглашайтесь на впайку вместо предохранителя простого провода!!! ВЫВОД: меняйте подшипник вовремя и не будет у Вас проблем со всем узлом компрессора. Если кому-то поможет мой опыт - буду искренне рад!!! Поблагодарили: Avtotormoz, kiko, KSU, magicgoody, muspi, nilovdv, Paraphin, pechatnik, puschistic, q2zoff, region059, romario2569, Rost200, Ruzay, SAM1PUR2, sel, serjiomax, vava, Zalemor, агент 007, АИЛ, Андрей-молодец, Аха, Максим_М, Юркин, |
|||||||||
3.8.2014, 20:53
Сообщение
#2
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 18.12.2013 Город: Волгоград Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
на сколько тыс надо менять подшибник????????????? |
|
5.8.2014, 15:41
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 8.7.2014 Город: Ростов-На-Дону Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 27 раз(а) |
|
5.8.2014, 18:49
Сообщение
#4
|
||||||||||||||||||||||||
Михаил. Группа: Пользователи Сообщений: 758 Регистрация: 9.3.2013 Город: Железнодорожный Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 196 раз(а) |
отлично потрудился. У меня та же проблема на 2ом поколении. заказал новую муфту, в сервисе сказали что надо полностью снимать компрессор в сборе. Что то с трудом в это верится. Буду менять сам. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
6.8.2014, 8:29
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 11.7.2014 Город: Москва Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
На 70 000 км умер данный подшипник. Причем умер на трассе в далеке от дома. Вначале появлялись непонятные отзвуки, как будто стук какой то проскакивает именно при включении муфты. На утро после общего пробега в 1100 км, из под капота пошел звук "перемалывающихся в мясорубке шариков". |
|||||||||||||||||||||||
|
18.10.2015, 21:21
Сообщение
#6
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 20.5.2014 Город: Нижний Новгород Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Большое спасибо автору. Все получилось.
|
|
17.11.2015, 20:42
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 17.11.2015 Город: Домодедово Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
плюс 100 в карму автору, все подтверждаю. спасибо.
|
|
8.3.2016, 12:13
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 2.3.2014 Город: Псков Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Если при подключении тестера в режиме прозвонки к двум проводам, идущим от электромагнитной муфты, все прозванивается, то значит муфта в порядке? Просто компаунд здорово подгорелый, но предохранитель цел и все прозванивается... не понимаю, это хороший знак или нет ?
|
16.7.2017, 2:12
Сообщение
#9
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 27.5.2017 Город: Люберцы Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
"В магазине купил аналогичный термопредохранитель на 10 Ампер 195 градусов Цельсия, оригинальный стоял на 192 градуса Цельсия"
Отлично все описано, все понятно. Огромное спасибо. У меня такая же проблема. Только по термопредохранителю вопрос, на 12V найти не могу. Нашел 250V, он подойдет? И откуда инфа о температуре срабатывания и о мощности? в мануале нет... |
|
|
|
|
|
16.7.2017, 7:29
Сообщение
#10
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 8.7.2014 Город: Ростов-На-Дону Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 27 раз(а) |
Для термопредохранителя важен ток срабатывания и температура, параметры же термопредохранителя взял с корпуса старого, который выколупал из муфты. Ставьте на 250В, главное ток и температура... |
5.8.2017, 8:22
Сообщение
#11
|
|
Виктор Председатель регионального отделения Группа: Пользователи Сообщений: 6495 Регистрация: 30.5.2011 Город: Североморск-Балашиха Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 2503 раз(а) |
Перенести бы эти посты в единую Тему- ссылка
ЗДОРОВЬЯ всем ВАМ, братья !
|
23.10.2017, 4:26
Сообщение
#12
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 19.10.2017 Город: Чебоксары Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
У меня CRV-lll 2.0 AT 2007года.Зашумел подшипник компрессора кондиционера.Подскажите можно ли поставить ремень покороче,мимо кондея,и какой,если таковой есть.Кондеем нет пока времени заниматься.
|
|
11.11.2017, 19:07
Сообщение
#13
|
||||||||||||||||||||||||
Хочу все знать Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 4.11.2015 Город: Моск.обл. Одинцово Авто: Honda CR-V (III) 2.0 МКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) |
Ну раз предохранитель целый то должно все быть хорошо, ведь прозвон может быть 0 Ом коротышь. тоже будет прозваниваться. надо знать сопротивление обмотки........................... ну если каратышь то предохратитель сгорел бы а что при включении кондея слышно должно быть щелчек муфты........ |
|||||||||||||||||||||||
8.7.2018, 9:51
Сообщение
#14
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 8.7.2014 Город: Ростов-На-Дону Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 27 раз(а) |
Извините, долго не заходил, не видел вопроса. На корпусе старого предохранителя просматривались его параметры. |
|||||||||||||||||||||||
28.8.2018, 2:33
Сообщение
#15
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 41 Регистрация: 25.7.2015 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
А где находится реле которое подаёт напряжение на муфту?
|
|
|
|
|
|
24.6.2021, 23:16
Сообщение
#16
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 25.8.2014 Город: Москва Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
Тоже сгорел предохранитель, думаю впаивать новый, или жука впаять, есть вопрос, теплопроводность оригинального компауда может сильно отличаться от герметика, думаю герметик не обладает такой теплопроводностью и вся история с градусами требует перерасчета под то чем заливать
|
|
22.8.2023, 8:49
Сообщение
#17
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 22.8.2023 Город: Уфа Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а) |
Огромное спасибо автору темы. Ситуация была такая: ехал с Уфы в родной город 150 км, лето жара +35 C°. Кондер не включал, ехал с открытым окном. По приезду на место, кондер не работал, муфта не включалась. Все реле и предохранители были в исправном состоянии. Заехал в автосервис, слесаря провели осмотр, питание к компрессору шло. Уже до поездки в сервис нашел статью и начал изучать тему. Слесаря так и сказали что скорее всего сгорел термопредохранитель. Разумеется паять они ничего не собирались, сказали можем заказать муфту у нас через интернет магазин. Затем дело дошло до радиатора и мол он забит и нужен так же новый.
Цена муфты 5000, радиатор 7000, снять компрессор минус фреон который бы вытек 2000, работа 6000. Итого 20000 рублей. Я их поблагодарил и сказал что подумаю над их предложением Приехал к родителям и начал читать тему автора. Начал с разбора бампера, всё равно собирался менять крепления бампера под фарами. Радиатор обработал Азелитом и промыл несколько раз. Забит был насекомыми. Скинул ремень, колесо поддомкратил и подложил страховку из полена. Далее перешел к демонтажу фланца: очень удобно с пассатижами с фиксатором или клещи. За фланцем сидит регулировочная шайба. Важно её не потерять. Ну, а далее сам шкив. Нужны были спец.ключи для съема стопорного кольца. Купил их в магазине 2 шт - 700 рублей. Снял шкив. Он упирается в балку, но с помощью монтажки можно пошевелить двигатель в водительскую сторону и никаких проблем. Затем открутил винт(находится на самом компрессоре) массы провода которая идёт к электромуфте и отсоединил красный провод +. Снял ещё одно стопорное кольцо и демонтировал электромуфту. Нашел место термопредохранителя, с помощью ножа аккуратно зачистил место. Поехал в ремонт электроники. Мастер запаял мне новый 195C° 15A. Цена вопроса 500 рублей. Заехал в сервис к кузовщику, он для защиты сверху предохранителя нагрел силикон и замазал его. Приехал домой и собрал всё в обратном порядке. Запустил двигатель и включил кондиционер. Всё заработало. Снизу бампера вдобавок пустил москитную сетку. Экономия денег просто космос. Ещё раз спасибо автору за данную тему. |
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|