сама ниша это 23, а 12 это заглушка на дне, которая закрывает саморез.
вообщем
12 ........83506SWA003ZC CAP *YR327L*
12 ........83506SWA003ZB CAP *NH642L*
23 ........83570SWWE01ZB POCKET, L. FR. PULL *YR327L*
23 ........83570SWWE01ZA POCKET, L. FR. PULL *NH642L*

Цитата: (p4cnup4top @ 12.3.2011, 23:55) Спереди с правой стороны, диск вроде в порядке, но еще раз проверю, отпишусь. а вообще варианты какие?

если нажимаете на тормоз звук пропадает?

Цитата: (p4cnup4top @ 12.3.2011, 23:31) Всем привет! Я новенький владелец Хондочки CR-V))купил недавно, 2003 года выпуска 2.4 литра, автомат. Хочу спросить, подскажите можно ли самому определить следующее:когда начинаешь разгон и примерно километров с 30 начинаеться гул, а при большем разгоне он увеличиваеться очень сильно, но когда рулем поворачивашь вправую сторону то гул уменьшаеться. что это может быть? и еще подскажите где нужно полазить, что пощупать.

приветствуем!
надо определить хотя бы приблизительно откуда идёт звук-гул, спереди, сзади, право, лево...
сзади может быть задний диф-ал,
спереди возможно в подвески ..... диск тормозной не греется?

Цитата: (Juletta @ 12.3.2011, 21:51) Валерий, а Вы случайно не подскажите где можно найти каталожный номер заглушки на дверь (со стороны салона, на подлокотнике то отверстие, что утоплено вглубь).

какая?

Цитата: (Hondamaniak @ 11.3.2011, 15:44) Лампочка бенза загорается когда комп расчитывает что осталось проехать 30 км....

это данные по последнему режиму движения. Если до заправки ещё не близко, то необходим режим экономии -
выключить потребители (особенно кондей), закрыть окна, движение без ускорений и торможений (резких)...
при таком раскладе при вкл лампе можно проехать смело порядка 70 км без ущерба для авто..

Цитата: (ГАЙКА @ 9.3.2011, 12:15) Поздравляем сердечно нашего модератора Еву- Александру с Днем рождения!!!

присоединяюсь к поздравлениям!
ЕВА!

[attachment=5075:001_.jpg]Визуально отличить подделку от оригинала можно по таким элементам конструкции масляных фильтров как, фильтрующий элемент (гофрированная бумага), корпус фильтрующего элемента, корпус и основание фильтра. Давайте рассмотрим каждый из них в отдельности.

В первую очередь основным признаком, дающим возможность отличить подделку от оригинала это качество гофрированной бумаги и ее монтажа в корпусе фильтрующего элемента. В подделанных фильтрах:
[attachment=5076:002_.jpg]
•Меньшее количество гофров, чем и определяется общая площадь, использованной при изготовлении фильтра, фильтрующей бумаги.
•Неравномерно расположены гофры фильтрующей бумаги.
•Худшее качество фильтрующей бумаги, что можно определить визуально.
•На боковых частях каждого гофра бумаги отсутствуют теснения, предотвращающие слипание фильтрующей бумаги.
•В подделанных фильтрах концы фильтрующей бумаги могут быть скреплены стэплером.

По корпусу фильтрующего элемента можно также отличить подделку от оригинала. В подделанных фильтрах:
[attachment=5077:003_.jpg][attachment=5078:004_.jpg]
•Присутствуют следы механического воздействия, в виде разного рода царапин.
•На металле корпуса отсутствует покрытие серо-матового цвета.
•В местах завальцовки присутствуют трещины.
По корпусу фильтра подделка определяется за такими признаками:

•Отсутствие четырехгранной завальцовки, которая исключает возможность прокручивания корпуса относительно основания фильтра при его монтаже/демонтаже.

Некачественное исполнение монтажного рифления на корпусе.

•Текст, нанесенный на корпусе, ощущается на ощупь.
•В тексте присутствуют грамматические ошибки, наличие которых могут определить автолюбители знающие иностранный язык.
Дата изготовления фильтра, нанесенная на корпусе, не соответствует реальности. ( до 2000 года дата изготовления обозначалась одной буквой латинского алфавита и двумя цифрами. Буквой определялся год изготовления, а цифрами – месяц. Например, «Y11» -это значит, что фильтр изготовлен в ноябре 1999-го года. Фильтры, изготовленные после 2000-го года только тремя цифрами. Первая цифра означает последнюю цифру года изготовления, а вторая и третья – месяц. Например, «010» - это означает, что дата выпуска фильтра соответствует октябрю 2000-го года.).

[attachment=5079:005_.jpg]

По основанию фильтра подделка определяется за такими признаками:

•Наличие следов механического воздействия при изготовлении детали.
•На резьбе имеются заусенцы.
•Наличие трещин в местах завальцовки
• Вероятность наличия сварных соединений.
•Резиновое уплотнение неплотно прикреплено к основанию фильтра.
• Резиновое уплотнение изготовлено без применения. силикона.


[attachment=5080:006_.jpg][attachment=5081:007_.jpg]
[attachment=5082:008_.jpg][attachment=5083:009_.jpg]

мигать не должно однозначно, скорее всего у вас проблема с системой, нужно сделать диагностику.
Вот например один из способов....


Самодиагностика климат контроля

Бортовая диагностика
Стандартная система отопления/кондиционирования воздуха
На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях диагностика отказов электрической цепи устройства управления функционированием отопителя/кондиционера воздуха может быть произведена без применения сканерного считывателя.
Включите зажигание и, нажатием кнопки инициации режима замкнутой рециркуляции, добейтесь включения расположенной непосредственно над ней контрольной лампы. Вентилятор отопителя должен быть выключен.
Нажмите на кнопку еще раз (контрольная лампа должна погаснуть) и удерживайте ее утопленной. Повторное включение контрольной лампы свидетельствует об инициации режима самодиагностики. Теперь лампа начнет высвечивать коды выявляемых в системе простейших неисправностей. Один проблеск свидетельствует о нарушении исправности функционирования электромотора управления процессом смешивания воздуха (заклинивание заслонки, неисправность обмоток, либо короткое замыкание). Два проблеска означают отказ электромотора управления выбором режимов. Тремя проблесками обозначаются нарушения, связанные с обрывами или короткими замыканиями в цепи датчика температуры испарителя, либо внутреннюю неисправность собственно сборки датчика.

Это для климата с ручкой. Для цифрового, типа как на Инспайрах такой порядок, только кодов жаль нет:
Модели, оборудованные системой климат-контроля
На данных моделях используется более сложная система самодиагностики. В качестве индикатора вместо контрольной лампы применяется светодиодный дисплей указателя температуры панели управления, способный высвечивать до 40 кодов неисправностей. В ходе диагностической проверки на дисплее высвечиваются два символ в виде числа 88. каждый из сегментов обоих символов отвечает за определенный отказ в системе

Включите зажигание, переведите рычаг управления температурой подаваемого воздуха в положение минимальной температуры, затем верните его в положение максимальной интенсивности обогрева. Обождите одну минуту, затем выжмите кнопку "AUTO" на панели управления. Удерживая кнопку "AUTO" нажатой, утопите также кнопку "OFF", на дисплее температурного указателя должны высветиться два символа в виде числа 88.
Выявление устройством самодиагностики одного из стандартных отказов в системе вызывает мигание соответствующего сегмента одного из символов. В соответствии с обозначениями, приведенными на иллюстрации выше запишите обозначения мигающих секторов дисплея. Сверяясь с картой кодов неисправностей, определите характер отказа и приготовьтесь к проведению соответствующего восстановительного ремонта.
[attachment=5074:12796_1.jpg]
коды
По картинке из первого сообщения :
А - Датчик t воздуха в салоне - Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
В - Датчик t воздуха в салоне - К.з. в цепи. (Зачем тогда предохранители??? а если сгорит, то это уже "A"??? )
С - Датчик t наружнего воздуха - Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
D - Датчик t наружнего воздуха - К.з. в цепи.
E - Датчик солнечного излучения - Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
F - Датчик солнечного излучения - К.з. в цепи.
G - Датчик t испарителя - Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
H - Датчик t испарителя - К.з. в цепи.
I - Электромотор управления смешивания воздуха - К.з. в цепи.
J - Электромотор управления смешивания воздуха - Обрыв в цепи.
K - Электромотор управления смешивания воздуха - Неисправен мотор либо привод заслонки.
L - Электромотор выбора режимов - Обрыв или к.з. в цепи.
М - Электромотор выбора режимов - Неисправен мотор либо привод заслонки.
N - Электромотор привода вентилятора отопителя/кондиционера воздуха - Неисправен мотор либо обрыв.

Перепрограммирование работы кондиционера.
На некоторых сервантах(2002,2003 года америка,канада) некоторые режимы работы кондея настроены... так сказать... не очень удобно! (в основном для работы зимой)
т.е. при поворате ручки переключения направления обдува в положение 4.(Обдув ног и удаление запотевания стёкол) и положение 5.(Удаление запотевания стёкол) автоматически включается кондей!....,а выключить его принудительно (кнопкой А/С) невозможно! Многих такая работа кондея мягко говоря не устраивает... по этому предлагается перепрограммировать его по следующей инструкции:

При выключенном зажигании регулятор скорости вентилятора поворачиваешь на офф., температуру тоже, а крутилку направления обдува ставишь на "обдув в голову".
далее нажимаешь и держишь одновременно кнопку кондёра и рециркуляции и включаешь зажигание и ждёшь пока индикатор рециркуляции не перестанет мигать. всё.

http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=...40&start=40 здесь уже всё обсуждали!

Цитата: (lalik77 @ 2.3.2011, 14:29) Не стал заводить тему, подумал здесь написать. Какую тормозную жидкость лить, это предстоит ведь каждому в ТО45 , ТО90. Хонда как всегда рекомендует свою жидкость, но она дорогая . А так народ льет разную, Castrol например и она намного дешевле. Мне скоро менять в ТО90, чего мне лить оригинал или не так уж важно , главное DOT 4?

вот читаю ваши lalik77 посты и удивляюсь, мне кажется вы больше не о машине заботитесь, а о своем бюджете. Это конечно не порок, но...
Содержание любого авто, а особенно такого как Хонда СРВ дело хлопотное и затратное и об этом нужно помнить ДО покупки.
Если производитель рекомендует определенные типы расходников, наверно так и нужно.
А то что цены у ОД завышены, так сама Хонда здесь не причем. Оригинальные расходники можно найти гораздо дешевле, а для сокращения расходов для замены воспользоватся неофициальным сервисом или сделать самому.
Если кончилась гарантия, то это не значит что можно лить и ставить на авто всё что угодно.
Лично мне будет гораздо приятнее и спокойнее, например, при покупки б/у авто увидеть в сервисной книжке такие маленькие синенькие штампики о прохождении плановых ТО....

Цитата: (lalik77 @ 2.3.2011, 13:59) неужели сколы могли появиться в морозы когда при зажигании срабатывали автоматически дворники?

это как так? вы что дворники держите в постоянном авторежиме?

Цитата: (lalik77 @ 2.3.2011, 13:59) А без знакомства интересно сколько будет стоить у них ?

позвоните и спросите

Honda Genuine Dual
Pump Fluid II (P/N 08200-9007, H/C 8632044). This
fluid is the factory fill for all ’08 CR-Vs and Elements,
but it’s completely backwards-compatible with all ’07
and earlier models that use the original Honda
Genuine Dual Pump Fluid (P/N 08200-9002,
H/C 6512644).
Dual Pump Fluid II—like the original Dual Pump
Fluid—offers these benefits:
• It meets Honda’s stringent quality standards
• It’s resistant to high-temperature breakdown
• It was developed in association with Honda R&D
Each Honda dealership was recently sent a case of
this new brew to accommodate the mid-June release
of the ’08 Element. If you need more, you can order it
from Honda parts stock. If you’re servicing ’07 and
earlier models, keep ordering and using the original
Dual Pump Fluid until Honda parts stock runs out of it.

Цитата: (lalik77 @ 28.2.2011, 23:55) А как проверить самому , вдруг "мастера" подняли корму дополнительно методом вставок под амортизаторы ?

не под амо, а под пружины обычно ставят. Любой грамотный автомастер определит.
У Гайки были признаки, вернее последствия проставок, амо перестали нормально работать, частота колебаний увеличилась, задок начало "козлить".

Цитата: (ден @ 24.2.2011, 1:22) У меня еще один вопрос: при переключении с 3 на 4 передачу происходит само произвольная перегазовка и только после этого включается 4 передача. Чем мне это грозит?

не перегазовка, а пробуксовка. В разделе уже обсуждали данные моменты с АКПП.
Для начала попрубуйте заменить масло в коробке.
почитайте http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=928
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=933
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1270

Цитата: (ден @ 23.2.2011, 23:43) Тогда подскажите, как ее можно отключить, а то во время поездок немного отвлекает.

отсоединить разъем от датчика
[attachment=4955:CR_V_2__1.jpg]
[attachment=4956:CR_V_2__2.jpg]

(источник http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=971 )

Цитата: (харизма @ 18.2.2011, 19:09) На счет парома - за каждую собаку 80 евро, и не более 2х собак на каюту, а у нас их 3 - значит паром исключается, а отсюда следует:

а кто это проверяет? собаки в машине, при регистрации никто авто не осматривает, заехали на борт, забрали с собой в каюту, тем более они у вас маленькие....

Цитата: (харизма @ 18.2.2011, 19:09) Т.е. выехать например 1го утром и к середине 2го дня приехать к ночевке. Через Эстонию можно быстро проехать на границе, через Латвию я не в курсе, хотя разница растояний примерно 150км в пользу Латвии.

через Эстонию это через Нарву-Ивангород? не советую, можно застрять на долго. Лучше через Латвию.
Вариант в четыре руки нормальный, но в Польше сильно не разгонишься...

Цитата: (ГАЙКА @ 18.2.2011, 15:09) Про грин-карту.

это международная страховка типа нашей ОСАГО, на минимальный срок 15 дней стоит около 1500 руб.

харизма
ещё, если едите первый раз, то советую купить и почитать книжки из серии Отпуск за рулем, издательство Welcome, их несколько по странам Европы. Очень полезная, много тонкостей описано, а также немного маршрутов и краткого описания достопремичательностей....

Цитата: (ГАЙКА @ 18.2.2011, 12:35) Читала на форуме про путешествие на машине эконом -класса по Европе: на семью с 2-мя детьми 5000 евро потрачено было.

цифра бред какой то, хотя сколько длилось путешествие и в каких отелях останавливались неизвестно..

Цитата: (Pilot @ 18.2.2011, 12:01) Добавлю свои пять копеек,в сам Париж не суйтесь,не поможет ни карта ни навигатор,там дурдом,с парковками там вообще жесть,гостиницы даже трешки очень дорогие и ужасные

этим страдают большинство европейских городов, особенно столицы... В Праге тоже проблематично, особенно в Гамло стане (старом городе), в Амстердаме оченб дорогая парковка в центре да и мест практически не найти...
Мы останавливались на окраине, бизнес-отель, своя парковка, до центра 25 минут на трамвае.

Цитата: (Pilot @ 18.2.2011, 12:01) Через Польшу ехать не советую дабы не портить впечатление от поездки.

это точно, лучше через Финляндию на пароме до Германии (сутки в пути), а там по автобанам до Франции можно за день легко добраться, благо границ нет....
Ещё кстати, во Франции развита система платных дорог, так что учитывайте в бюджет это...

Цитата: (ГАЙКА @ 18.2.2011, 12:35) Про страховку для Европы напоминать, наверное, не надо?

ты про какую имеешь ввиду?

http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=352 у нас есть темка по таким путешествиям

до Парижу не ездил, но до Бельгии и кусок Франции захватил.
1. на что обратить внимание до?
просто сделайте осмотр машины на предмет исключения всяких неожиданностей (типа тормозов, рулевой). загоните на сервис, можно даже к ОД . это даже у них не дорого...
2.что иметь с собой? (свечи, лампы, предохранители, жилет, треугол аварийный, запаска и инструмент не в счет)
домкрат, насос... и достаточно....
3. удобно ли спать в машине в крайнем случае или брать палатку?
в Европе это не приветствуется, лучше (если есть средства) останавливаться в мотелях или в отелях в городах..
Палатку однозначно не берите, просто съехать и поставить не получится, можно нарваться на неприятности.
4. первый день выходит 1200км пробега без автотрасс на двоих - надо ли разделять на 2 дня? (опыт большой, но без такого экстрима)
вы через Польшу собрались ехать? что за 1200 км хотите проехать и достичь?
5. есть ли у кого опыт по ремонту и всяким противным ситуациям в дорогам именно в Европе, что необходимо знать?
там на дорогах есть телефоны для вызова помощи. Если знаете языки это вам поможет, на заправках продаются карты дорог и там же есть телефоны помощи автомобилистам.
Советую изучить правила ПДД всех стран через которые поедете, есть тонкости и нюансы....
6. встроенный навигатор не кажет Россию, карт для нее нет и не будет, хватит его там?
думаю Россию проедите и без навигатора, а в Европе вещь не заменимая. Просто обновите карты и в путь.
Меня, правда не штатный, навигатор не подвёл....

p.s. если не трудно укажите приблизительный маршрут движения....

Цитата: (gaga.007 @ 17.2.2011, 19:16) Валерий к лету знакомство можно поднять будет?? На автомобильной улице? надо с датчиком дождя и что там еще?

доживем-попробуем поднять!
Пилкинтон это оригинал, который ставят на конвеере, идет с площадкой под датчик!

Цитата: (gaga.007 @ 16.2.2011, 22:12) речь идёт о третем кузове.

прошлой весной по страховке первый раз менял у ОД, страховая заплатила порядка 30 тыс.
осенью менял на специализированном сервисе по стеклам . около 10 тыс с работой, цена по знакомству. стекло Pilkington со всеми прибамбасами.
кстати они и в Москве имеют сервис...

Цитата: (Juletta @ 16.2.2011, 13:22) Относительно акума - те вместо 45 лучше 55 не ставить? не потянет?

потянет, только придется убрать защитный короб, по другому не встанет на место.