Цитата: (Амбр @ 14.8.2015, 7:38) Машина: CR-V III 2007 г. Мотор: R20A2 Пробег: 124 000 км Симптомы: Ужор масла около литра на 2500-3000 км. по трассе с периодическим раскручиванием до 6000 оборотов. Подтеков не наблюдается. История болезни: Колпачки не менялись. Раскоксовывание не проводилось, на моторах хонды это неэффективно. Диагноз: Износ поршневых колец. Запчасти и расходники: Масло моторное 4-5л фильтр Антифриз синий 1 литр на добавку так как слил свой в ведро - = 220р 17107-RNA-A01 Прокладка между впускным коллектором и корпусом дросселя - 380р 17106-RNA-A01 Прокладка B впускного коллектора - 200р 17105-RNA-A01 Прокладка А впускного коллектора 4 шт - 150р х 4 = 800р 12251-RNA-A02 (12251-RNA-A01 старый партишн) Прокладка ГБЦ - 3300 (1750р) 91301-RNA-A01 O-ring,20x2.3 Прокладка-кольцо разъема поддона картера 2 шт - 180р х 2 = 360р 13011-RZP-004 Комплект поршневых колец (1 цилиндр) 4 шт - 1700р х 4 = 6800р 15101-RNA-A00 Комплект колец уплотнительных насоса масляного 200р 91214-PWA-003 Сальник коленвала задний 650р 91314-PH7-003 O-RING, 31.2X4.1 (NOK) для трубки от вод. помпы до термостата-2х135 = 270р По желанию: 80645 PERMATEX Удалитель пригоревших прокладок, аэрозоль, 113гр. - 500р 80652 PERMATEX Удалитель силиконовых герметиков и уплотнителей, 80мл - 375р - WD40. - Очиститель карбюратора, солярка, бензин - мыть от нагара поршни, головку, поддон, крышку клапанной коробки - Герметик для резьбы анаэробный, средней или слабой силы - придется откручивать много каких болтов по ходовой части, если потом закрутить эти болты без герметика, то больше это место разобрать без автогена и болгарки, возможно, не удастся. Ну и все болты крышки маслонасоса фиксируются этим герметиком. чтобы разобрать двигатель надо снять все в круг генератор рампу глушитель приоткрутить рейку опустить на 5-6 см подрамник открутить левую подушку двигателя от двигателя. Рзбирается около 2 дней сборка столько же ну и соответсвенно затяжка болтов по мануалу. Пока так -поезжу отпишусь про масло. да и еще засопливил датчик давления масла на блоке 37241-RNA-A01 заказал дубль Facet 7.0114

А кольца хорошо подошли.Почему не ремонтные.

Не могу понять где на 2,0 двигателе расположен клапан PCV 17130-PND-A01.
Подскажите

Если стоять с правой стороны авто и смотреть на двигатель,то ищи этот клапан с левой стороны двигателя.

Вот фото PCV на 2.0

Всем привет!вот ка и не разберусь. спецы сказали все у тебя в порядке. а вопрос так и не решили. еще раз повторюсь. если что поправьте.В клапанную крышку через штуцер должен засасывать воздух или наоборот высасывать в дроссельную заслонку ? клапана PCV (принудительной вентиляции картера) вроде бы как бы работает.

Цитата: (MIRVSEM @ 30.10.2017, 23:06) В клапанную крышку через штуцер должен засасывать воздух или наоборот высасывать в дроссельную заслонку ?

Схема принудительной вентиляции картера
CRV07_service_manual_ch_4, стр.11-40

Цитата: (Крокодил Гена @ 31.10.2017, 3:52) Схема принудительной вентиляции картера CRV07_service_manual_ch_4, стр.11-40

всем привет. у меня такой вопрос, у всех долго прогревается срв, к примеру если 0 или -3, ? почему то у меня прогрев долгий , даже при 0, минут десять прогревается. из за чего это?

Здравствуйте.
Если температура выставлена на HI, обороты вентилятора на "2", то примерно так и получается до появления 1ого деления на указателе температуры.
Ничего не сделаете. Помпа приводится ремнем навесного и начинает гонять холодный антифриз по малому кругу сразу после запуска двигателя.
На немцах - европейцах есть такая мода, помпа начинает работать не сразу. Она либо электрическая, либо процесс организован механически хитрым способом (ситроен с4). Так в печку горячий антифриз поступает быстрее. Минусы - надежность, ремонтопригодность, цена помпы и сопутствующих деталей.

Цитата: (Kemerovo1986 @ 11.11.2017, 16:25) Здравствуйте. Если температура выставлена на HI, обороты вентилятора на "2", то примерно так и получается до появления 1ого деления на указателе температуры. Ничего не сделаете. Помпа приводится ремнем навесного и начинает гонять холодный антифриз по малому кругу сразу после запуска двигателя. На немцах - европейцах есть такая мода, помпа начинает работать не сразу. Она либо электрическая, либо процесс организован механически хитрым способом (ситроен с4). Так в печку горячий антифриз поступает быстрее. Минусы - надежность, ремонтопригодность, цена помпы и сопутствующих деталей.

Интересуюсь, как он поступит в печку, если помпа не крутит и соответственно активного движения жидкости, необходимого для прогрева радиатора печки, нет?

В теоретические тонкости не вникал. Наблюдал привод помпы через странный механизм на ситроенах с4. Чем сильнее прогревался мотор, тем сильнее вращалась помпа. На этих авто, если не ошибаюсь, стоит самый маленький мотор БМВ - рядная четверка.
Возможно в системе есть дополнительные клапана, которые перекрывают поток антифриза в малый круг и направляют в круг печки. По мере прогрева приоткрываются подобно термостату, вводя в действие малый круг.

Амбр ты где? уже пару лет прошло как ты поменял кольца.. НУ КАК ? помогло? так и не отписался..

Цитата: (bad_mag @ 29.11.2017, 14:07) Амбр ты где? уже пару лет прошло как ты поменял кольца.. НУ КАК ? помогло? так и не отписался..

7 страница данной темы.

Цитата: (Амбр @ 14.8.2015, 18:42) Сегодня завели двигатель двиг. завелся с полу оборота. Прогрел и поехал выхлоп прозрачный ни чем не пахнет абсолютно просто пар. двигатель стал работать заметно мягче практически не вибрирует на светофоре на D тоже нету вибраций, при включенном кондее раньше была вибрации сейчас она прошла двиг работает стабильно и это все на стоящим виде на D. дальше напишу как с маслом будет. масло ликви моли АА 5W30

я вот про это. спустя время так и не отписался. кольца поменял... понятно..., а масло то перестало уходить так и не отписался...

Я менял кольца прокладки и все сопутствующее с год полтора назад, пока все отлично заливаю 5w30 период замены масла 7-9 тысяч не доливаю езжу по разному и стрелку ложу и спокойно но больше не спокойно.

Рамзес4
А менял сам или отдавал. Что за балансиры под поддоном?Сильно заморочено их снимать?
И как дела схоном были?
Какой пробег?

Цитата: (ddd42rus @ 5.12.2017, 16:29) Рамзес4 А менял сам или отдавал. Что за балансиры под поддоном?Сильно заморочено их снимать? И как дела схоном были? Какой пробег?

Менял сам, гемороя не мало самый большой это вытащить поддон так как там мешает маслозаборник и балансиры. Снимать балансиры там не сложно просто на болтах закручены. Хонг На стенках нормальный по всему цилиндру. когда купил пробег был 78 тыс если не отмотали, масло брала гдето с литр от замены до замены, потом начала есть все больше гдето на 3 тыс литр, я плюнул и на пробеге в 108 тыс поменял кольца. Основная проблема это закоксованные маслосъемные кольца, хотя на аккорде у меня было еще сильнее ну там и масло он брал как купил литр на 300 км хотя не дымел катализатор справлялся.

Рамзес4 СПАСИБО ЗА ОТВЕТ.
А натяжитель цепи менял или нет?
Написал бы вообще что под замену нужно , многим пригодится.И порядок разборки.
Я тоже собираюсь менять.1литр на 5000уходит. И датчик кислорода1 чек показывает-может из за жора.

Порядок не вспомню скажу одно что практически снимать надо все там одно за другое держится особенно мешает подрамник при снятии поддона. Натяжитель не менял а цепь менял она растянулась

Цитата: (skuznets @ 18.2.2013, 9:57) Ребят, началась какая-то бяда... с момента замены масла, прошло всего 8-9 тыс. километров...а на долив ужо убежало почти 4 литра!!! Машинка 2.0 ivtec, МКПП...Масло лью Хондовское, родное 0W20. Подскажите, может кто талкивался с такой граблей? Внешне подтеков и всего прочего нету.

Проверить маслосьемные колпачки легко на прогретом двигатели работает минут 3-5 на холостом потом педаль газа в пол если колпочки будет кратковременный синий дым

Колпачки менял. Фирмы рейнс помоему.Германия.