Цитата: (RER @ 16.2.2016, 20:58) Уже написано много по этой процедуре. Посмотрите. А вкратце- заливать жижу при открытом кранике печки, вставив в горловину радиатора пластиковую полторашку с отрезанным дном. Налить и пожамкать нижний и верхний патрубки, гоняя антифриз по большому кругу. Задача- стравить воздух через шариковый клапан термостата. Если есть возможность, приподнять передок, тогда легче заполнить стистему. А вообще, разобраться, почему старый шланг раздуло. Может, и термостат заклинил. Проверить недолго.

Замени все это и повысится давление в системе- Повысится давление начнет рвать патрубки сто пудов

Херня все выше перечисленное!!! Я ДВА года менял радиаторы, прокладки, пробки,патрубки которые рвало тер головку и у двигателя тоже!!! в надежде на светлое будущее!!! Приедь я тебе такой двигатель просто подарю! У тебя их будет ДВА
Купи новый радиатор, это однозначно!
Купи контрактный двигатель!!! НА ХОНДЕ ДВИГАТЕЛЬ ОДНОРАЗОВЫЙ прое - л температуру один раз и блоку алах пар как говорят в Казахстане,он люминевый и ремонту он не подлежит его просто повело!!!!!по русски пушной зверёк называется писец!!! а если ремонтировать т.е. шлифануть блок могут и такое посоветовать то всё равно ты его не соберёш так что бы он ещё походил только бабла влупиш немеряно

Меня обули точно также при продаже!!! с чем я Вас и поздравляю но ВЫ не один

[quote name='Strig' date='16.2.2016, 20:08' post='239661']
При замене антифриза обязательно убедиться, что система заполнена полностью.каким образом напишите пожалуйста убедиться.

Цитата: (Strig @ 16.2.2016, 20:08) При замене антифриза обязательно убедиться, что система заполнена полностью.каким образом напишите пожалуйста убедиться.

ссылка
Здесь есть порядок замены. Страница 87.

вот что нашел.

Цитата: (RER @ 16.2.2016, 21:58) Уже написано много по этой процедуре. А вообще, разобраться, почему старый шланг раздуло. Может, и термостат заклинил. Проверить недолго.

Согласен, даже при минимальном уровне антифриза, термостат должен был открыться и пустить ОЖ по большому кругу( она же расширяется). Если радиатор холодный, значит этого не произошло - термостат согрешил.

Цитата: (Levitan @ 17.2.2016, 12:13) вот что нашел.

Что-то в заправочных объемах цифры какие-то не реальные. В систему охлаждения влезает около 6-7 литров, в МКПП (по своей знаю) 2.0 л , в задний редуктор 1.1 л.

сегодня вставил полторашку в горловину радиатора,налил антифриза чтоб видно было,завел,включил печку на полную,пожамкал верхний и нижний патрубки(в бачке оставил на минимуме ОЖ) антифриз ушел,долил ещё.нагрелась до нормы,ОЖ поднялась в бутылке и начало булькать большими пузырями.Температура дошла до 3/4-верхний патрубок горячий, нижний не нагрелся,радиатор чуть теплый,ОЖ поднялась больше литра в полторашке,бурлит как гейзер,соответственно вент не включился.залез в машину дует ледяным воздухом.заглушил машину -половина жидкости с бутылки сразу ушла,бурлила ещё минут 10-15.
Подозрение или термостат или что больше вероятно помпа(может крыльчатку загнуло).короче нет циркуляции.
Предыстория:
морозы стояли 20-25 залит был HEPU концентрат 1/3-1/2 не помню.Так вот когда проехал километра 2-3 думаю чтото печка холодным дует,хотя температура была на норме,а печка включена на полную.повернул регулятор печки несколько раз туда-сюда печка заработала,пока ехал до дома несколько раз отключалась включалась сама,а когда приехал вижу пар идет из под капота,ну на след день и нашел шланчик вздут и порван.

на экзисте
Vernet TH6267.78J Термостат c прокладкой 715 р.
Japan Parts PQ-432 Насос водяной 2 198 р.

Цитата: (Levitan @ 17.2.2016, 16:24) на экзисте Vernet TH6267.78J Термостат c прокладкой 715 р. Japan Parts PQ-432 Насос водяной 2 198 р.

Начните с термостата. Может отделаетесь малыми расходами. Если не поможет - тогда помпу менять.

Похоже что прокладку пробило

Цитата: (Петрович @ 17.2.2016, 19:00) Похоже что прокладку пробило

Проверить не сложно - масло в антифризе или щуп в светлой пене.

Цитата: (Strig @ 17.2.2016, 20:04) Проверить не сложно - масло в антифризе или щуп в светлой пене.

Антифриз не всегда в картер течет, он может просто в глушак вылетать и при этом выхлопными газами воздушить систему охлаждения.

Цитата: (Schiko @ 17.2.2016, 20:02) Антифриз не всегда в картер течет, он может просто в глушак вылетать и при этом выхлопными газами воздушить систему охлаждения.

Да, тоже как вариант.

жидкость в бутылке ,бурлила ещё минут 10-15 при выключенном двигателе.Какие могут быть газы ?

Никаких "бурлений" из горловины радиатора в принципе быть не должно.
По причине того, что нечем антифриз в исправном моторе газировать.
А то, что верхний патрубок нагрелся, а нижний холодный- так это идеальный вариант.
Термостат открыт. Подача антифриза в радиатор идет , т.е. "большой круг" в работе.
Печка должна дуть горячим априори. Она в малом круге и от термостата не зависит никак.
Если сквозь нее не прогоняется антифриз, значит закрыт кран печки. Проверить и открыть рукой.

Ну и если "бурлит", то это прорыв картерных газов или результат кипения.
Отвернуть свечи и продуть компресором. Если пойдут пузыри в горловину- хана прокладке и, вероятно, повело плоскости.
Ведет по центру. Снять голову и проверить металл. линейкой на ребре, а также и блок.
Если есть зазор- на фрезер. Снимать по 0,05, на высокой скорости, под керосином, предварительно выставив плоскость стола в горизонт.
Также, проверить вентиляцию картера обязательно!.

С помпой маловероятно, но посмотреть , конечно, надо на крыльчатку и крепеж .
Если не гонит жижу, она закипит. Это очень скверный вариант, чревато локальной деформацией.

у меня гбо и антифриз подведен к редуктору параллельно печке . Шланги на редуктор тонкие ,с отверстием 10 мм , не нашел армированные ,купил вазовские пароотводящие . Теперь сижу и думаю ,а не заложил ли я себе бомбу замедленного действия ?

Цитата: (freeman @ 17.2.2016, 22:17) у меня гбо и антифриз подведен к редуктору параллельно печке . Шланги на редуктор тонкие ,с отверстием 10 мм , не нашел армированные ,купил вазовские пароотводящие . Теперь сижу и думаю ,а не заложил ли я себе бомбу замедленного действия ?

Разве на Жигулях есть пароотводы?
Только вакуумная, бензиновая и антифризная трубка. Все в х/б оплетке. Но бензиновая из маслостойкой резины.
Есть еще из красного полимера, толстая, на расшир. бачок, но это трубка не для работы под давлением, на ТАЗиках система сброса открытого типа.

Цитата: (RER @ 17.2.2016, 22:23) Разве на Жигулях есть пароотводы? Только вакуумная, бензиновая и антифризная трубка. Все в х/б оплетке. Но бензиновая из маслостойкой резины. Есть еще из красного полимера, толстая, на расшир. бачок, но это трубка не для работы под давлением, на ТАЗиках система сброса открытого типа.

на ваз 2108 и все семейство , от радиатора на расширительный бачок , там пробка на бачке и давление 1,1 атм

Цитата: (Schiko @ 17.2.2016, 20:02) Антифриз не всегда в картер течет, он может просто в глушак вылетать и при этом выхлопными газами воздушить систему охлаждения.

ОН и в глушак у меня не вылетал просто воздушил печку и выбрасывал в расширитель

Недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке водяной помпы. Для быстрой диагностики рекомендуется запустить двигатель автомобиля на холостые обороты. Зажмите пальцем, а затем отпустите верхний шланг радиатора. Если водяная помпа исправна. то вы почувствуете толчок охлаждающей жидкости.

Что происходит, когда термостат неисправен? В том случае, когда клапан остается в открытом состоянии (не опускается в нижнее положение), при запуске двигатель длительное время работает холодным. Это ведет к усиленному механическому износу цилиндров, поршней, система смазки двигателя работает плохо, т.к. непрогретое вязкое масло хуже поступает к трущимся деталям двигателя.
Когда клапан постоянно закрыт, режим пуска двигателя происходит нормально. Однако при повышении температуры клапан не открывается, и жидкость движется только по охлаждающей рубашке двигателя и печке в салоне автомобиля. Это приводит к перегреву двигателя со всеми вытекающими последствиями.
посмотрю кран печки.