Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Общие технические вопросы по машине _ Зимняя эксплуатация авто
Автор: Валерий 20.10.2010, 21:24
Если замерз автомобиль. Как завести двигатель и открыть двери машины
|
Для начала пару прописных истин, которые должен знать каждый автолюбитель. Если вы решили эксплуатировать автомобиль зимой, то нужно позаботиться о его техническом состоянии. И следует учитывать, что один километров пробега в зимний период эквивалентен 2-3 километрам пробега машины летом. Это связано с повышенным износом деталей и узлов автомобиля при отрицательной температуре, они работают в максимальном режиме. По этой причине, перед наступлением зимы, вы должны проверить полностью техническое состояние автомобиля и проделать пару операций: заменить масло на зимнее, залить «незамерзайку», при необходимости заменить аккумулятор. Следует учитывать, что аккумулятор должен быть полностью заряжен, иначе у него не хватит сил завести мотор в мороз. Поэтому, надо тщательно подходить к выбору аккумулятора для автомобиля.
Наступили первые холода, и столбик термометра опустился до отметки в 20-30 градусов мороза. Какие проблему поджидают автолюбителя, который все таки решился ехать до работы на своем автомобиле. Первое, что может случиться - это невозможность открыть дверь автомобиля зимой. За ночь, в личинке замка дверей могла скопиться влага и к утру она замерзла. В этом случае, вставить ключ будет сложно. В этой ситуации следует вставить ключ максимально в замок и попытаться нагреть его в нижней части зажигалкой. Если все будет удачно, то через пару минут лед в замке оттает и можно будет вставить ключ и открыть дверь. Вот тут вас поджидает вторая опасность. Дверь могла также примерзнуть. Для этого следует пару раз дернуть ее посильнее, только в этом случае может оторваться уплотнитель двери. Чтобы избежать подобной ситуации, когда нельзя открыть дверь в мороз или вставить ключ в замок двери, пригодится универсальное средство по типу WD-40. «Вэдешкой» можно также открыть замок двери не прибегая к помощи зажигалки, но это займет дольше времени. Конечно, лучше всего будет вечером брызнуть «пару грамм» WD-40 в замок двери и на уплотнители дверей, это избавит вас от лишних телодвижений ранним морозным утром.
Дверь автомобиля мы открыли, теперь остается завести двигатель в мороз. Существует старый надежный способ: перед попыткой пуска мотора на пару минут включить дальний свет фар. Это нужно для того, чтобы разогреть аккумулятор, т.к. в нем после включения фар начнутся происходить естественные химические процессы. Крутит стартер желательно не дольше 10 секунд, в противном случае можно быстро посадить аккумулятор. Если не удалось завести мотор с первой попытки, то подождите полминуты-минуту и повторите попытку. Также не помешает, поддать «газку», чтобы быстрее прогреть мотор. После того, как завелся мотор не следует ждать его прогрева до рабочей температуры. Можно, уже после пары минут тарахтения двигателя отправляться в путь. На ресурсе двигателя это не скажется, зато под нагрузкой мотор быстрее выйдет на оптимальные рабочие параметры.
Также, если автомобиль замерз, то могут возникнуть проблемы с примерзание задних колодок к барабанам. Если у вас есть горячая жидкость, то тут все просто. Поливаем на барабан теплую воду и колодки постепенно отойдут от тормозных барабанов. Также, можно подать теплый воздух из выхлопной трубы. В этом случае может помочь надувной домкрат, горячий воздух из шланга надо направить на тормозной барабан.
Автор: krenon 26.10.2010, 11:47
Не знаю как на 2,4, там акк вроде потолще будет, но на 2,0, даже при ежедневной эксплуатации, наступает время "Ч", когда надо либо тащить его по морозу на зарядку домой, либо доставать из багажника пусковое устройство со встроенным акком и пользовать его родимого.
У моей жены КОЛЬТ 1,5 литра, так у него акк штатный стоит на 20 ампер более емкий чем на 2,0, и запускает машину в самые лютые морозы.
Соитиро Хонда вероятно не раз перевернулся, наблюдая как его последователи дискредитируют его доброе имя. 
Автор: ksanf 26.10.2010, 14:22
ставлю автозапуск на "-5" и она в течении ночи прогревается сама + утром пару раз дистанционно прогреваю. В машинке не только тепло но стекла оттаивают 
Автор: семён семёнович 26.10.2010, 15:13
Летом езжу на штатном АКБ(Америкос родной 2005г.)-хватает.На зиму ставлю ГЕЛЕВЫЙ (со второй дизельной машины)и незнаю проблем с АКБ в любую погоду..."хирург-хорошо вооруженный терапевт"...
Автор: Takc 26.10.2010, 17:38
музыка, свет, обогрев стёкол и зеркал - всё это жрёт электричество не по-детски. аккумулятор просто постоянно недозаряжается. Я думаю, что если пару раз за зиму его подзарядить от зарядного устройства, то проблем можно будет избежать.
Автор: Ева 26.10.2010, 17:59
Никогда не сталкивалась с проблемами акума. Всё, штатное используемое грамотно не должно нанести никаких негативных последствий. Моя любовь это обогрев сидений-включаю всегда 
)) обогрев зеркал и стекол соответственно тоже, музыка даже не обсуждается, всё это используется в большом кол-ве, а вот со светом я очень аккуратно обращаюсь и это видимо компенсирует предыдущие энергозатраты. Противотуманки включаю, только реально по необходимости. Свет салона выключен вообще(даже при открывании дверей) ближний свет в пробках тоже иногда выключаю т.к. и так в Москве от рекламы и всего прочего светло как днем. И меня дико бесят дебилы, стоящие в глухой пробке в центре Москвы с полной иллюминацией, как новогоднии ёлки, утыканные ксенонами противотуманами и т.д. Вся эта колхозная подсветка жрет кучу энергии, а главное слепит водителей рядом стоящих.
Автор: Takc 26.10.2010, 18:00
|
А по нововведениям в ПДД будешь обязана ездить с ближним светом круглосуточно!
Автор: Ева 26.10.2010, 18:02
Это плохо 
я пока днем даже на трассе не включаю свет, только перед постами ГАИ, на всякий случай Ну в пробках буду выключать полюбасам.
Автор: семён семёнович 26.10.2010, 18:56
От благ цивилизации тоже не отказываюсь(полный комплект нагрузок),но прежде чем припарковать машину стараюсь-выключать все для нормальной зарядки АКБ(проф.привычка).
Автор: Takc 26.10.2010, 20:12
|
Это плохо. Как мне кажется,сэкономленные копейки вряд ли стоят того, что кто-то пойдёт на обгон, не увидев твою машину на фоне едущего сзади тебя грузовика.
Автор: семён семёнович 26.10.2010, 20:29
Поймал за язык(увлекся темой).Все описаное конечно же днем или в гараже..."дайте мне точку опоры и я произнесу тост"...
Автор: Андрей079 29.10.2010, 12:58
Подогреватель омывайки тут http://avtogsm.ru/carax-ctr-crx-%20%207012-p4199.html?m=1
Думаю, что можно использовать как альтернативу подогрева форсунок.
Может кто пробовал, отпишитесь..
Автор: ksanf 29.10.2010, 13:06
а стекло не лопнет от перепада температур?
Автор: Петрович 7.11.2010, 19:34
По прошлым зимам заметил особенность наших машин, что постоянно закидывает боковое стекло и зеркала заднего вида. В этом году попробовал маленько усовершенствовать ветровики на дверях. Вот что получилось, замечу утром был гололёд и дороги посыпали песком с солью, пробег составил около трёхсот километров
Автор: Takc 7.11.2010, 21:00
по хорошему, эту щель между зеркалом и стойкой нужно закрывать совсем
Автор: ksanf 24.11.2010, 17:25
|
тады опель вектра А получится
Автор: ksanf 24.11.2010, 17:30
чуток опаздал - зима опять пришла неожиданно , но лучше поздно чем никогда - решил подготовить машинку к зиме:
помыл и тщательно высушил
смазал все петли, замки и вращающиеся части литиевой смазкой
все резиновые части и пазы стекол обработал силиконом
замки залил вдшкой
проверил уровни антифриза и тормозухи - доли до максимума
почистил трубки омывателя и форсунки
смазал клемы аккумулятора
вот вроде и все.... к зиме готов
ЗЫ вытряхнул пепельницу.....
Автор: Валерий 25.11.2010, 18:40
разморозка машины заводимся в мороз если двери замерзли...
Автор: Валерий 27.11.2010, 23:13
Запуск двигателя зимой
--------------------------------------------------------------------------------
Сергей Корниенко, г.Владивосток
Здесь будет предпринята попытка рассказать, как без лишней нервотрепки запустить не новый бензиновый двигатель машины с впрыском топлива.
Начнем издалека. Многие водители, наверное, замечали, что карбюраторные машины по утрам, если они исправны, естественно, заводятся с «пол тыка». А впрысковые, даже вроде бы и вполне исправные, увы, нет. С «пол-тыка» не получается. Почему такая не справедливость? Попытаемся объяснить, как мы понимаем это безобразие.
У карбюраторных машин топливная смесь приготовляется в карбюраторе и потом по впускному коллектору уже поступает к впускным клапанам и дальше, при открытии клапанов, в цилиндры. При этом значительная часть топлива конденсируется на внутренних стенках впускного коллектора. С этим борются (подогревают коллектор), это вызывает перерасход топлива (при сбросе газа разрежение во впускном коллекторе увеличивается и часть бензина срывается со своего места, обогащая топливную смесь), но при этом есть одна особенность. Утром, перед запуском, весь впускной коллектор заполнен парами бензина. И, следовательно, после начала вращения коленчатого вала, в камеры сгорания сразу станет поступать обогащенная топливная смесь. Вот двигатель сразу и «хватает».
С впрысковыми двигателями сложнее. У них бензина на стенках во впускном коллекторе нет, поскольку топливо подается сразу на впускной клапан и тут же засасывается в цилиндр. Таким образом «запаса» на будущий утренний запуск не создается. И поэтому утром происходит следующее. Компьютер управления двигателем «видит», что вы запускаете двигатель (пришел сигнал от стартера и датчика оборотов) и что на улице холодно (сигналы с датчиков температуры) и он тут же «понимает», что происходит «холодный запуск». Поэтому по его команде тут же все импульсы управления инжекторами увеличивает по ширине, с тем, чтобы в цилиндры подалось больше бензина, т.е. чтобы двигатель завелся. Как говорят наши автомеханики, включается программа «холодного пуска». Эта программа может быть (на старых машинах) реализована автономно (тогда будет отдельный инжектор холодного пуска и еще один датчик температуры, называемый датчиком холодного пуска) или программно (в этом случае при запуске компьютер через рабочие инжекторы подает дополнительный объем бензина). Время работы программы холодного пуска (время подачи дополнительного бензина) зависит от температуры двигателя. Но речь идет о секундах. Так вот, что получается. Двигатель уже запускается, широкие импульсы на инжекторы пошли, а бензин в цилиндры не поступает. По той простой причине, что его давления в топливной рейке пока еще нет. И все из-за того, что весь бензин за ночь слился обратно в топливный бак. Это давление в топливной рейке уже через секунду топливный насос поднимет, но к тому времени программа холодного пуска может уже и окончится. Она ведь, чтобы не «залить» свечи зажигания и соблюсти все экологические нормы, длится буквально чуть–чуть, лишь бы обогатить смесь для запуска. Таким образом получается, что двигатель с впрыском топлива, заводящийся сразу же с первой попытки, скорее исключение из общего правила. Есть, конечно, экземпляры, у которых обратный клапан в топливном насосе в отличном состоянии и давление бензина в топливной рейке за ночь почти не падает. Но для наших «пожилых» машин это такая редкость. Большинство же машин заводятся только после нескольких оборотов двигателя. А если аккумуляторная батарея слабая?
Исходя из вышесказанного, рекомендуется следующий порядок запуска двигателей с впрыском топлива. Особенно в утреннее, т.е. наиболее холодное время. Включается зажигание и только на пол секунды включается стартер. В принципе достаточно только «цокнуть» стартером. Дальше надо подождать секунды три, четыре. Дело в том, что каждый раз после выключения стартера (или остановки двигателя), компьютер, согласно встроенной в него программе, заставляет работать мотор топливного насоса еще несколько секунд. И вся топливная система автомобиля при этом прокачивается. И если в этой системе нет давления, оно тут же появится. «Цокнув» стартером, вы заставите топливный насос включиться на несколько секунд и поднять давление в топливной рейке. Включив же стартер, уже с целью запуска, во второй раз, вы снова включите программу «холодного пуска», но давление в топливной рейке уже будет. И холодный двигатель сразу (или почти сразу) запустится. Таким образом, запуская двигатель в два (или в три) приема, вы сэкономите и аккумуляторную батарею и свои нервы. И не надо будет «доставать» мастеров в автосервисе своими просьбами отремонтировать двигателю систему холодного запуска. Не нравится? Тогда покупайте или мощный аккумулятор или карбюраторную машину. Или дизельную. Те тоже заводятся лучше, чем впрысковые. Если исправные, конечно.
Автор: IvanM 30.11.2010, 3:24
Я в отчаянии ( На улице -5, -7 у меня машина не заводится, не говоря уже про дистанционный пуск, с ключа с пятого раза только пустилась. Это вообще ужас, а что будет дальше? Поменянно масло, антифриз, аккум, свечи все новое. Что делать ??!!! Помогите !!!!!!!
Автор: Takc 30.11.2010, 9:26
Странно, обычно до -20 наши машины нормально заводятся. А после -20 - через одну. 
Какой пробег у твоей машины? Если пробег большой, то возможно нужно почистить блок дроссельной заслонки. Воздушный фильтр менял? Бензин какой заливал? Попробуй на зиму заливать 92-й. Топливный фильтр по регламенту надо менять на 90 тысячах пробега. Попробуй после первой попытки выкрутить свечи и посмотреть - сухие они или мокрые?
Автор: IvanM 30.11.2010, 10:44
Так вот именно, что температура то не значительная, но днем то нормально пускается (0; -1 град.), на обед например когда еду. Двигатель 2,4, бензин 92, пробег 55тыс. Воздухан чистенький. При чем когда пустилась с пятого раза (крутил по 5-8 сек), работает ровненько, обороты не плавают. Я к тому, что если бы было что то с топливом или системой, то явно были бы перебои в работе.
Автор: Валерий 30.11.2010, 15:12
IvanM
|
надо с этого начать.
а во время пуска вспышки есть или просто стартер молотит?
Автор: IvanM 1.12.2010, 9:02
Нет вспышек нету, крутил-крутил и в конце концов запустилась. Самое интересное, что сегодня утром погода и температура точно такая же, пустилась с первого раза, пару раз крутанула и пустилась. Что то с электроникой 100%.
Автор: Dark Grey 1.12.2010, 10:14
Сегодня утром -21, тоже еле завелась с третьего раза. Надо комуль снять и зарядить. В прошлые морозы помогало.
Зато со стоянки выехал первым, 
пробурив сугробы, за мной все потянулись. За ночь снега выпало много, аж по двери. Да ещё метель, такие сугробы намело, местами по пояс.
И у нас традиционно начался транспортный калабс.
Автор: gri2007 1.12.2010, 10:35
Меня моя тоже не подвела.... чуть покрутив стартером фыркнула и заурчала свою волшебственную песенку... мне на радость.... Да попутно завели пару несчастных замерзающих ( додж караван ) и ( хонду элемент )
Автор: Takc 1.12.2010, 12:16
Моя меня тоже не подвела - стоит себе спокойно в тёплом гараже.
Автор: Арсений 1.12.2010, 12:22
-24 завелась почти как всегда
Автор: IvanM 2.12.2010, 10:07
Не знаю, что с моим конем, но сегодня -12 запустился с первого раза, что было с ним пару дней назад ни могу даже предположить. Может не в настроении был. Грешу на сигнализацию, еще поезжу, если опять повторится, поеду к сигнальщикам, ругася!
Автор: Mishael 2.12.2010, 13:33
ИМХО по опыту надо искать проблемы также и в бензине.
Я прошлой зимой свою прежнюю машину (Mazda Demio) на эвакуаторе уволакивал в сервис именно после того, как заправился черт знает где.
со всеми бывает, когда "на парах" едешь...
Автор: IvanM 2.12.2010, 14:25
не это не бенз точно, потому что в тот день когда не пускалась было пол бака и заправлялся там, где всегда заправляюсь и сейчас до сих пор на том же баке езжу, еще не заливал, а ракета то заводится.. Может быть кто нибудь, что нибудь слышал про сигнализацию "Центурион Танго", плохое или хорошее. Я на нее грешу. На машине только второй месяц езжу, после приобретения, мож что нибудь клинет ее, время от времени....
Автор: Валерий 2.12.2010, 14:30
|
пол бака....перепады температур, конденсат, вода, лёд...... всё это с топливом бежало к движку..... крутил, заводил, все вылетело в трубу .....начало работать.
так же не факт схватить водички на проверенной станции, может в последний раз так и было, в цистернах тоже вода не редкость, особенно на полупустых...
Автор: IvanM 3.12.2010, 6:46
Да, все можеть быть. Ладно поездим, посмотрим. Сегодня на улице +8, красота!! Скоро на море поедим )))
Автор: Лана 4.12.2010, 0:40
У меня тут жидкость в бачке омывателя замёрзла, на баклашке до -30ти было написано, покупала на заправке, т.к. заезжать в подземный паркинг какого-то шмоточного центра времени не было, залила в бачок кипятка, отморозилась, но пришлось всё отбзыкать и потом отскребать лёд с лобовухи, какие же у нас некоторые комерсюки свиньи
Автор: Dark Grey 4.12.2010, 7:57
У Нас 1 декабря в ночь было -27, я не рискнул снял комуль и дома в ночь зарядил. Завелась с первого раза. В этот день помыл машину, после мойки стояла в теплом гараже 8 часов. В ночь опять -27, утром машина не завелась, замерзла сигнализация. Я это сразу не понял. Заводиться и через 30 сек глохнет. В этоге залил свечи, посадил комуль. Сегодня с утра откавырял все датчики сигналки, поменяв свечи, запасным брелком открыл закрыл машину. Наконец завелась с первого раза. Правда температура была уже -10.
Обнаружил зеленое пятно под машиной. Из всеж житкостей зеленого цвета это: тосол или незамерзайка. Тосол проверил уровень в норме, даже чуть больше. Наверное незамерзайка где то подтекает. 
Будем искать!
Автор: Валерий 4.12.2010, 20:13
|
у меня на Жиге был такой момент, как сильные морозы, так машинка "писается" под себя тосолом. Чуть упадут, всё нормально. Дело было в соединение металлического патрубка и резинового, один дубел другой с ужался, вот и сочилось.
В данном случае из-за слишком большого уровня может вытекать на морозе.
Попробуй понюхать, пощупать то что накапало! Только не на язык, мож это собачка пописала.....
Автор: Dark Grey 4.12.2010, 21:00
|
Да Валера это тосол, я полил незамерзайку на снег она пятен не оставила. Спасибо учту при осмотре данный случай. Кстати сегодня уже не было подтеков, при -10.
Сегодня неколи было, наконец номера получил.
На счет собак ты прав, бездомные бедолаги чё только не жрут с голодухи!
Автор: Ева 4.12.2010, 21:02
|
Несколько раз под капотом обнаруживала нехилые остатки "банкета" и покусанную изоляцию проводов.
Автор: Dark Grey 4.12.2010, 21:09
Ева, а ты им косточку оствавляй!
Автор: Ева 4.12.2010, 21:46
Это они мне косточки, колбаски и булочки оставляют
Автор: LOS 6.12.2010, 11:01
|
Зажрались однако.
Автор: Петрович 9.12.2010, 14:04
Этой зимой обработал пыльники ШРУСов силиконовым спреем, итог-в пыльники между рёбер не набивается снег и пыльники не рвутся ( это в основном для тех кто любит подрифтовать по полям)
Автор: Dark Grey 19.12.2010, 20:39
Сегодня утром, было -23. Не завелась. АК заряжал. Благо стоянка прямо возле дома, снял Ак окунул в тазик с горячей водой и через 30 мин порядок завелась. Надо АК менять - плотность не держит. он 2005 года судя по шыльдику.
Автор: Валерий 19.12.2010, 20:52
|
"живой" труп однако....менять
Автор: ksanf 20.12.2010, 10:23
мотался на выходные в москву, машинку оставлял на стоянке, на сигналке установил режим прогрева при понижении Т двигателя до -5,
когда сегодня с утра заводил - проблем вообще никаких не было (хотя в выходные говорят было -18)
Автор: Juletta 15.2.2011, 12:48
И я, к сожалению, сегодня не завелась, хотя днем в Туле было всего -18... очень этот факт огорчил, потому как с предыдущей машиной у меня таких проблем за все 5 лет не было даже в -32... вот думаю с чего начинать..свечи, АК..что еще...
Автор: Takc 15.2.2011, 12:56
Не завелась - а какие симптомы? Сел аккумулятор или что ещё?
Автор: gri2007 15.2.2011, 12:57
Завелась с полпинка..!!! Машина как женщина любит когда за ней ухаживают... свежее масло . свежие фильтра . хорошие свечи и Акб.. и она не подведет ...
Автор: gri2007 15.2.2011, 12:59
|
Автор: Калина 15.2.2011, 13:05
|
Эт ты к чему?
Женщина за машиной ухаживать как за....женщиной, конечно, едва ли может.
Так что же, мы обречены?
(((У нас температура тоже упала, но завела машину раза с....6-го.
Автор: Pilot 15.2.2011, 13:05
|
А поподробнее про обман плиз
Автор: Juletta 15.2.2011, 13:14
|
Сначала вроде бы пару раз чихнула, а потом вообще тишина. Про масло и все остальное, я в курсе. Просто не успела еще.. машина у меня три дня.. Как раз собиралась этим заняться
|
Как за женщиной может и не сможем, а вот как за ребенком запросто
я вообще, к машинам своим всегда отношусь, как к живым... думаю, они это чувствуют и ценят. Потому как последняя машина прослужила мне верой и правдой 5 лет, а перед продажей, как почуяла, такие капризы начала выдавать.. сорри за ОФФ.
Автор: gri2007 15.2.2011, 13:37
|
А стартер то хоть крутит или уже нет ???
Автор: ГАЙКА 15.2.2011, 13:46
|
Не, ну тогда за городом -35 было!
|
У новой вполне может аккум разряжен быть. Они долго стоят перед продажей.
Автор: Juletta 15.2.2011, 14:03
ГАЙКА, тык не новое авто.. я поддержанное брала.. так что подозреваю АК и свечи под замену... по опыту на 3 поколении АК менял кто-то уже, через сколько примерно?
Автор: Juletta 15.2.2011, 14:04
|
такое впечатление, что на последнем издыхании... я мучать не стала.. бросила это дело...
Автор: gri2007 15.2.2011, 14:06
|
Автор: Takc 15.2.2011, 14:14
|
Самое простое - найти цеэрвешника, подъехать на его машине, быстренько выкрутить его горячие свечи и закрутить в свою машину. Ну и аккумулятор свежий - заведётся с полоборота.
Автор: Juletta 15.2.2011, 14:19
Takc, хорошее предложение, сейчас поеду этим заниматься.
Чуть не по теме- если менять АК, какой лучше взять?
Уже нашла http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=625
Автор: Арсений 15.2.2011, 15:22
Свечи трогать не надо,а батарейку в топку,они больше года редко живут.(родные)
Автор: Juletta 15.2.2011, 15:58
Арсений, я вот как раз на форуме тут прочитала иное...например у ГАЙКИ родной продержался три года... может кому как повезет.
Автор: Валерий 15.2.2011, 16:18
|
родная 45 -ка проживет и 3 года (у меня 2,5) если заней ухаживать (следить за плотностью, регулярно делать цикл разряд-заряд, не делать глубокого разряда и пр.).
А кто из пользователей, особенно женщин, знает эти понятия, про действия я уж и не спрашиваю....
Автор: gri2007 15.2.2011, 16:20
|
Автор: krenon 15.2.2011, 17:07
у меня более 2-х лет, при -24 заводится, ниже пока не пробовал, на всяк случай дома имеется портативный пусковик с автономным акком. В прошлом году при ниже -30 свою 2,0 запускал, даж не пробовал сам.
Автор: s-acdc 15.2.2011, 17:46
|
Я тоже думал за своим стоковым так ухаживать буду, чтобы подольше прожил, но все сложилось в точности до наоборот... Не следил за плотностью вообще, нерегулярная езда по трассе, регулярная езда на короткие расстояния по городу, часто (раз 6-7 за три года) на выездах на рыбалку доводил до глубокого разряда, что даже лампочки на панели приборов не светились, часто стоит на стоянке по недельке-другой и пр. В марте три года, как машинка с завода и живой пока... Тьфу-тьфу-тьфу... Может быть и потому, что пробега всего около 30 т.к. Вчера утром было -20 - завелся с первого раза. Вот и думаю теперь, сколько бы он прослужил, если бы я его лелеял? Но опыт говорит, что ненамного дольше...
Весну-лето-осень думаю, что ещё поезжу, а ближе к зиме буду ставить 62-70, т.е. максимальный, который влезет, а то тоскливо бывает на природе без переноски или музыки или с проводами наутро бегать, прикурить просить
Автор: Арсений 16.2.2011, 10:20
|
Это скорее исключение,чем правило.У нас как мороз полон сервис с этой проблемой,у кого нет года-гарантия,у кого больше-в кассу.У меня прожил год и 2-а месяца
Автор: Арсений 16.2.2011, 10:22
|
Гелевый смысла не вижу,у него ценник под 10000р против примерно 3-ки за обычный.Если собираетесь ездить больше 10-и лет,тогда выгодно...наверное
Автор: Арсений 16.2.2011, 10:25
|
По идеи там не обслуживаемый ак,да и опять же смысл?Больше потратишь на ариометры, воду, джинсы,куртку.
Автор: Dark Grey 16.2.2011, 12:07
Сегодня ночью -34 было. Завелась с первого раза! Стоит новый медалист 45тка.
Автор: Juletta 16.2.2011, 12:38
Отчитываюсь о вчерашних мероприятиях. Прикурили меня от газели, добралась я до магазина, закупилась свечами NGK (иридиевыми), попутно прикупила масла родного в задний мост, мотор и коробку, и все это, кроме масла коробки благополучно вчера же и поменяла. Надо сказать, что свечи были в нормальном состоянии.
Итог- машина утром завелась без проблем.
АК не успела купить( Теперь думаю, какой брать: от мысли о покупки оригинального отказалась, почитав ваши отзывы. Многие (не кидайте в меня палками) рекомендуют именно корейский Ак фирмы Атлас.. говорят долго служат. С одной стороны, я охотно верю, тк до этого была обладателем кореянки, акум прослужил 5 лет и до сих пор служит новому хозяину, без проблем заводилась в -32. С другой стороны, хочется быть уверенным что АК не подведет.
ОФФ
|
Я по роду деятельности тоже с ними связана.
Автор: krenon 16.2.2011, 13:17
оффы говорят , что ставить акк с высокой плотностью не гуд, он будет недозаряжаться, т.к. геник не расчитан. У меня родной акк и пусковик за 1800 (с автономной батареей) в морозы на ночь дома ставлю пусковик на подзарядку, утром бжик, и завожусь в любой мороз, цена вопроса ниже других предложений
Автор: Juletta 16.2.2011, 13:22
Я сейчас меняю противоугонную систему, и мне рассоветовали делать автопуск, говорят что косвенно может повлиять на безопасность авто, поэтому я в раздумьях(
|
Относительно акума - те вместо 45 лучше 55 не ставить? не потянет?
Автор: Ева 16.2.2011, 13:26
|
Прикольно, я ничего вообще не делаю с акумами и в любой мороз завожусь с пол пинка. Мне кажется или акум нормальный и работает, или нет.
Автор: Валерий 16.2.2011, 15:51
|
потянет, только придется убрать защитный короб, по другому не встанет на место.
Автор: s-acdc 16.2.2011, 15:59
|
Фигню они говорят...
У меня на оф. СТО Хонды товарищ директорствует, я его попросил узнать у электриков не для клиентов на гарантии, а действительно какой можно ставить (я хочу от 62 до 70), итог - до 100 Ач - любой, какой влезет...
Автор: ГАЙКА 16.2.2011, 17:13
|
Нет, лучше тут: http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=45&st=0&start=0
Кстати, если свечи иридиевые(от комплектации зависит), то ресурс на 100 000.
Автор: Juletta 16.2.2011, 17:18
|
Такие и стояли до смены, я купила точно такие же.. поменять решила на всякий случай, чтобы душа не болела и сомнений не было, что не в них причина.
Гаечка, спасибо за ссылку, ее я тоже изучила уже
Автор: Dark Grey 16.2.2011, 18:19
|
тогда свечи старые не выкидывай, пригодятся на подмену в экстренном случае.
Автор: juri 16.2.2011, 19:01
|
|
дело в емкости аккумулятора и мощности зарядного устройства, действительно если мощности зарядного устройства не будет хватать , то аккумулятор будет, типа недозаряжен и разряжаться быстрее, это верно и для обычных акк. для фотокамер например....
а мощности нашего зарядить 62 ампер час я думаю хватит надо считать, вот про сотку не уверен, хотя м.б. надо смотреть данные генератора
Автор: Maze 16.2.2011, 19:06
Валерий, как вы на штатной 45 плотность электролита проверите? он необслуживаемый! на 2.0 у отца отходил 2года и начал подыхать, зарядка постоянная, каждый день по 100-150км, у меня 2.4 в начале зимы начал умирать, сейчас, как начал крпеление переделывать под 175мм сразу ожил 
Про недозаряд и меньший ток от гены: ребята учите физику! генератор будет выдавать такой ток, который будет потреблять акб, другой вопрос, что чем больше емкость, тем больше время затратится на зарядку
|
найдите спецов и не будет влиять на угоностойкость (напишите в личку подскажу на эту тему)
55 можно брать и для РФ нужно! износа дополнительного на генератор не наложится
Автор: s-acdc 16.2.2011, 19:20
|
Мощности нашего (130) - с запасом хватит и на 100 и на 2 штуки 62-х...
Автор: krenon 16.2.2011, 20:56
|
так а портебители,, ксенон, климат, обогревы, магнитола....
Автор: Арсений 17.2.2011, 9:07
|
+10000000000000000.....устал, на всех форумах одно и то же +100000000000000000000000
Автор: Maze 17.2.2011, 11:18
|
будем на пару народ вразумлять
Автор: Juletta 17.2.2011, 12:09
Очень странно, что все таки было с машиной, потому что и сегодня она завелась без проблем, хотя у нас значительно прохладнее, ночью около -28 было.. неужели замена масла могла сказаться? (залила более жидкое)
|
Поздно. Не подумала- оставила в сервисе, и кажется, парень, который мне все это делал, очень сему факту обрадовался)
|
спасибо, сейчас стукну, мне кажется я даже Ваши советы читала на спец форуме, ава очень знакомая)
Автор: s-acdc 17.2.2011, 12:25
|
А ну вразумите, попарно...
Автор: харизма 17.2.2011, 19:22
Здравствуйте, уважаемые Хондумчане. Машину купила 2 недели назад эсэрвэшку 2006 года, возникла проблемка с заводом - у нас -20. Сначала она пыталась крутить, но... трекнула и перестала даже пытаться, свет и музыка есть, а на стартере все пропадает и снова трекает. В капот не лазала еще - даже не знаю какой там аккумулятор, потому как проверял машину зять, а он в данный момент за границей. На завтра вызвала друга. Вопрос - с чего начать и что проверить? Зарядка для аккума есть, свечи найдем, а вот в чем причина треска?
Автор: s-acdc 17.2.2011, 19:31
|
Заряжайте! А "трекает" щёлкает втягивающее реле стартера. При разряженной АКБ это норма.
Автор: gaga.007 17.2.2011, 19:32
|
прикурить дать нормально.
Автор: s-acdc 17.2.2011, 19:36
|
Врядли стартер... Аккумулятор издох... Так как: "Сначала она пыталась крутить, но... трекнула и перестала даже пытаться..."
Автор: gaga.007 17.2.2011, 19:41
|
да всякое бывает в этой жизни.
да дать прикурить надо нормально. а потом поездив забрать подзарядить домой.
Автор: харизма 17.2.2011, 19:43
Спасибо ОГРОМНОЕ! А то я всю сознательную жисть - 22 года на тележках, а тут умная биби попалась. Кстати, нарадоваться не могу - каждый день на ней, а тут 3 дня постояла и вогнала меня в ступор.
На счет прикурить - у меня автомат, так что я заряжусь от розетки, можно? Первый мой автомат! Сказзззка...
Автор: Валерий 17.2.2011, 19:46
|
это только на один заход поможет.
Надо снять и нормально зарядить!
Автор: gaga.007 17.2.2011, 20:30
|
варта 6 лет стояла в финке брали, в первые морозы не завелась прикурил от 3 кузова. ездил долго вот недавно опять 25...
поехал на Фучика взял Атлас 45 за 2300 кореец. атличные аккумы брали с пацанами на БЭЭМВЭ и Мурзики. протестировал старый продавец ашалел от моего аккума говорит не видел таких давно хороший типа. 70% заряда пусковой ток маленький правда... короче зарядил поставил в комнате вдруг пригодится прикуривать 3-й кузов )))
Автор: Takc 18.2.2011, 9:05
Сегодня утром на даче было -26. Завелась с первого раза.
Автор: Juliko 18.2.2011, 10:34
Сегодня в -24 утром пару раз чихнула, на секунду задумалась и завелась. Ура машинке!
Автор: Dark Grey 18.2.2011, 12:44
У нас всю неделю морозы. А у меня так получилось всю неделю короткие поездки, утром 3 км до офиса и вечером обратно, даже машина толком не согревалась. Вчера задумался, что аркашу на долго нехатит с такой эксплуатацией.
Ну как водится накаркал, утром аркаша мертвый. Есть старый прверенный метод. Снимаю АК и домой на 15 мин в тазик с кипятком. Завелся кое как. Вечером на ночь снимать придется на зарядку, в выходные мороз ещё крепче!
Автор: Takc 18.2.2011, 13:12
Я позавчера приехал на дачу, что-то тоже подумал, что надо бы аккумулятор подзарядить. Взял зарядку, размотал удлинитель, подключил, ЗУ пощелкало релюшками, поморгало лампочками и сказало, что не хрен дурью маяться - заряжен аккумулятор.
Автор: krenon 18.2.2011, 13:13
геморно в морозы акки таскать, гайки отворачивать, покупаем пусковое автономное устройство и ничего снимать не надо.
Автор: krenon 18.2.2011, 13:14
|
Ага... в том то и дело, даже при заряженном акке, но силно замерзжем, можно и не завестись, либо тазик, либо пусковик.
Автор: Dark Grey 18.2.2011, 13:41
|
Макс чё за зверь? дай ссылку.
А то сегодня из-за таких операций, что бы не опоздать на встречу несся как уколотый. В итого удар и треснут бампер от мороза.
Автор: Ева 18.2.2011, 13:46
|
У меня примерно такое было для дизеля, когда в сильные морозы плохо заводился всегда пользовалась им. Очень удобная штуковина.
Автор: харизма 18.2.2011, 17:38
Сняли аккум - родной японец 2005 года, зарядное его не кушает - стрелочка не двигается вообще. Поехали за новым.
Автор: gri2007 18.2.2011, 17:41
|
Автор: харизма 18.2.2011, 18:03
у нас траур?
Автор: Maze 18.2.2011, 18:42
Кстати медалист штатный очень неплохой, в зарулем он занимал стабильно 2ое место после боша, варта почему то всегда 3, хотя по личному опыту скажу, что варта качественнее!
Проблема у большинства в том, что очень часто машины привозили с стоянок других стран, и там естественно акб не обслуживали, что есть неминуемая гибель для него, да и мне недавно в мейджере пытались жуки старый поставить, спалились на том, что мой был с оторванной наклейкой
Так что медалист штатного типоразмера, но емкостью 55 (маркировка 65ххх) хороший выход для тех, кто не хочет менять крпеление
Автор: krenon 20.2.2011, 21:50
телвин ничего, но неудобный, я тут видел в Оби (мега на дыбенко) пусковое "блэк анд дэкер" очень компактное и легкое, по емкости в 2 раза меньше телвина, но гораздо удобнее и работает через прикуриватель. Крокодилов нету, мощность 7 А, вставляешь в прикуриватель и заводишься. 500 милиампер в час. 2400 рублей. Аж слюни потекли, но у меня телвин, вот и зажался. Для девочек считаю оч удобно.
P/S сегодня утром -27, завел с 1 раза, стартер крутил 3-4 секунды.
|
Автор: Maze 20.2.2011, 22:03
В прикуриватель и заводишь?????????????????????????? Вы поаккуратнее с советами, если не понимаете о чем говорите, прикуриватель максимум для того чтобы подать напряжение в бортовую сеть, тем самым запитать охранный комплекс и открыть замки капота, не более того....
мощность ктстаи не в амперах измеряется, и как вы представляете себе запуск движка с 7А 
Автор: gri2007 20.2.2011, 22:06
Я вот что то тоже о прикуривателе засомневался....
Автор: Maze 20.2.2011, 22:09
а что тут сомневаться, прикуриватель стоит с предохранителем 15А, это на кратковременную нагрузку рассчитано, а проводочки там дай бог 10А постоянной нагрузки выдержат, это только для открытия электро-механических замков капота, для дальнейших манипуляций с АКБ
Автор: gaga.007 20.2.2011, 23:32
у меня зарядка орион, питерская контора разные клепает, транзисторные есть куча всяких. короче снял аакум с третего кузова он 2008 года варта поставил на 12 часов завтра протестим утром...
Автор: Калина 20.2.2011, 23:57
Я "Сонаром" за 8 часов АКБ зарядила. Утром (-23) со второго раза завелась.
Автор: gaga.007 20.2.2011, 23:59
|
у меня вообще за 6 часов зарядился по светодиодам если судить... но по уму надо на 24 часа ставить.
Автор: Калина 21.2.2011, 0:25
|
Зачем?
Если на дозарядку подается 4.5А, а когда стрелка падает до положенных 0.5А зачем дальше заряжать?
Автор: Dark Grey 21.2.2011, 8:11
Вчера вечером решил неиспытавать судьбу и пошел снимать АК. Ночью обешали до -35. Но не смог открыть капот.
Тросик выдергивается, а капот наместе. Механический блокиратор уже неделю не закрывал. Это чё выходит я встрял до оттепели ! А морозы до 26 февраля будут!
Автор: Арсений 21.2.2011, 8:56
|
no commets
Автор: krenon 21.2.2011, 9:51
Извините за дезу, тупанул поспешив, конечно не заводишь. Включаешь его через прикуриватель на 20 минут, он подзаряжает аккум, а потом заводишь.
Наверно правильней его назвать предпусковым устройством.
В общем кому интересны подробности, почитайте мануал по устройству.
А по поводу мощности, ну выразился неправильно, учитывая что напряжение 12 вольт константа, основополагающим параметром, отображающим мощность является сила тока
"прикуриватель стоит с предохранителем 15А, это на кратковременную нагрузку рассчитано, а проводочки там дай бог 10А постоянной нагрузки выдержат" Ну лично у меня предохранители на розетках 20 А стоят. (в прикуриватель доп оборудование пихать не положено)
А в мануале русским языком написано, "Автомобиль оборудован двумя дополнительными электрическими розетками. В каждую розетку подается постоянный ток напряжением 12 вольт; мощность подключаемых к розетке аксессуаров не должна превышать 120 Вт (ток не более 10 А).
Автор: krenon 21.2.2011, 10:18
К слову, мой 2 литровый сервант на -27 уже без пускового не заводился. 2.4 заводится вполне уверенно. Какая интересно у него планка???
P.S. Интересно услышать мнение софорумчан относительно системы пуска двигателя в морозы с применением педали газа. (Нажать на половину педаль газа, после чего включить стартер). Насколько велик шанс залить свечи? Просто вчера помогал запустить форд фьюжн, по началу он чуть схватывал но не хватало аккумулятора, потом подсоединили пусковик, но владелец решил попробывать пускать с нажатием газа, в итоге стартер крутит, но схватки уже прошли...
Автор: krenon 21.2.2011, 11:38
А ВОТ ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ТЫКАТЬ ЧТО ПОПАЛО В ПРИКУРИВАТЕЛЬ!!! (от греха подальше 
)
Везде слово "прикуриватель" заменить на "электрические розетки".
http://spbvoditel.ru/2010/03/25/025/
Автор: Дом 21.2.2011, 12:59
На третьем серванте не выключенный датчик дождя (правый подрулевой на один щелчок вниз) по всей вероятности кушает и в выключенной мафынке. У меня третий сервант один из самых ранних (май 07г.) - за всё время два раза села АКБ (после буквально, 3-4 дней простоя), всё смотрел и оба раза обнаруживал, что либо рукой зацепил перед уходом, либо не выключил этот самый подрулевой. Так что, повнимательнее (особенно, дамы) и не придётся ругать «чахлый» аккумулятор.
А у меня, кстати, стоит родной на 45а/ч, ему уже хорошо за 4 года – май 07 г. – это только покупка, а сделали, да на конвейере впихнули - значительно ранее. Найдите возможность хотя бы раз в год сделать тренировку (до полного разряда) этому аккумулятору и «гуано полное» вас приятно удивит.
Автор: Maze 21.2.2011, 13:00
Да хоть 30А у вас предохранители, более 10А постоянной нагрузки спокойно спалит проводку!
Поэтому все что Китай держать подальше! Предохранители я на все разетки поставил 15, ибо это порог для данного сечения проводов, от греха подальше
Автор: krenon 21.2.2011, 13:15
|
Ну так я уже писал про насос "умбра" на 14 А, который снес мне преды в 20 А, после этого я и про номинал предохранителей узнал, и про проводку на 10 А, и то, что предохранитель салонной розетки стоит на месте омывателя фар
, и компрессор себе купил на 10 А... , и даже посоветовал какой насос оригинальный, а какие подделки (с явными признаками), только чувствую пока пред не крякнет, никто не перекрестится А вот изменять заводскую конструкцию я не берусь... ну если воткнули 20А, значит так надо наверно, перегорели же при нагрузке в 14 А.
Автор: Dark Grey 21.2.2011, 14:04
|
Ураааа! открыл!
Сейчас температура -14 и я попробывал завести, завелась с третьего раза. Я сразу в теплый бокс, постояла буквально 10 минут и чудо капот открылся! Все обработал вдешкой и смазкой морозостойкой!
Автор: Maze 21.2.2011, 15:00
|
значит был скачок выше 20А, раз предохранитель пробило, штатные очень качественные, я их проверял на пробой, отклонение минимально!
Перестраховка путем замены предохранителя на МЕНЬШИЙ номинал, чем штатный, но тем ни менее большим Макс. допустимого по мануалу и проводке - это ни в коем случае не изменение конструктива, пойдет на пользу, это я сделал для себя, и никому не предлагаю, просто мне нафиг не нужно перегоевать штатную проводку, потому что все потребители безбожно врут... Даже родная зарядка айфона на которой написано 2,5А жрет почти в 2 раза больше, поэтому я никогда не доверяю заявленным характеристикам...
Автор: Dark Grey 22.2.2011, 8:45
У нас сегодня ночью было -39. Даже не стал испытавать сюдьбу. Жалко машину, да и капот опять примерз. Что удивило у друга форд фьюжен, завелся с первого раза. Когда же хондовские производители обратят на нас взор и будут делать специально для России машины.
Позвонил другу, у него хонда CR-V III елеганс. Он снимал АК домой и все равно не помогло, не завелась, даже никаких признаков не подала, пару раз короткие вспышки. У менеджера на работе сивка новая, тоже никаких признаков жизни не подала.
Автор: krenon 22.2.2011, 10:14
|
не знаю что там за фьюжн, у нас во дворе две штуки при 24 не завелись, общался с владельцами, жалуются на аккумуляторы, меняли по гаранти, один через год, другая через полтора. Акки 55 АЧ. Женщину не смогли завести ни с пусковика, ни проводами, думаю свечи залила.
Может Ваш фьюжн уже родной акк поменял на что-то более подходящее.
Автор: Dark Grey 22.2.2011, 10:23
|
Нет просто он машину свою любит: регулярно промывает форсунки, заслонки, регулирует клапана, следит за АК, и т.д. и т.п. что вообще нужно делать всем регулярно, а не пока рак свиснет.
Автор: Maze 22.2.2011, 11:16
Ну регулярно мыть форсунки это тоже не так безоблачно
Автор: krenon 22.2.2011, 14:45
|
ну так и сервант думаю в любую погоду заведется
Автор: Валерий 22.2.2011, 15:13
|
|
если АБ стояла на машине, нет подогревателя - то не верю!
Автор: Dark Grey 26.2.2011, 10:38
|
Ночью -39 под утро -32. Рядом стоял, секунд 15-20 крутил без остановки, чих пых и завелась.
Автор: Juletta 2.3.2011, 16:44
Подскажите , как долго вы прогревает машину в зимний период. что-то мне кажется долго у меня этот процесс тянется слишком.
Автор: Ева 2.3.2011, 16:49
Пока стрелка не упадет до 1000 оборотов.
Автор: Takc 2.3.2011, 16:51
Завёл, обороты упали примерно до 1000 - можно ехать. Езда в мороз на хорошо прогретой машине опасна. Двигатель прогрет, в салоне тепло и кажется, что машина уже готова к езде. Но жидкость в амортизаторах холодная и густая, смазка в подшипниках ступиц тоже, тормозная жидкость тоже холодная и густая. Так что лучше прогревать всё по мере движения - понемногу.
Автор: Maze 2.3.2011, 16:51
|
На месте машина будет крайне долго греться ввиду норм Евро (какой у нас не помню)
Зимой 15 минут на автозапуске и в путь, летом 3-5 минут и в путь, но всегда сперва не рву, плавненько, спокойно...
Автор: Juletta 2.3.2011, 16:57
спасибо большое, я именно про время услышать и хотела.
|
вот это меня и смутило, я даже климат порой отключаю, чтобы прогревалась чуть побыстрее..
Автор: Петрович 2.3.2011, 17:07
|
Попробуй двойной запуск, крутанул стартером секунд пять, выключаешь зажигание и опять ключ на старт, возможно плохо держит перепускной клапан на топливной рампе ( не создаётся нужного давления)
Автор: Sever 9.6.2011, 23:42
|
Вопрос по этому поводу: а нагрузкой на РАЗРЯД АКБ что подсоединяешь? Если лампочку, то какую?
Автор: Sever 9.6.2011, 23:58
|
- не спешите выкидывать... Попробуйте зарядить током в 0,5-1,0 Ампер... (при напряжении не более 14,6 В) Правда около 3-х суток зарядное молотить будет... Да и не любым ЗУ, конечно...
Автор: Sever 10.6.2011, 0:29
|
На прошлой машине...как-то нужно было выезжать под утро.., а мороз -37 град ! Открыл дверь, запустил движок.. (но захлопывать дверь не стал, т.к. собрался сразу зайти обратно домой, пока движок и салон греется). Ну а дверь не могу закрыть... - замок от мороза перестал работать... Сходил за WD40, взбрызнул.. - Без толку... Поехал в ближайший автопарк, придерживая дверь рукой.. там в теплом боксе через 15 минут замок пришел в норму...
Начал анализировать: вроде смазывал "ВэДэшкой" все замки с месяц назад... Но скорее всего, виновата влага от снега и дождя, которая попадала на замок при открывании водительской двери в течение этого месяца...
Совет всем: замок водительской двери смазывайте чаще, чем остальные, ИБО... (см.выше)
Автор: LOS 10.6.2011, 10:31
|
ибо вд-40 через неделю испаряется полностью это не смазка и служит для др. целей, есть на рынках смазки в аэрозолях в том числе и для замков, влаговытесняющие, попробуй ими воспользоватся.
Автор: Dark Grey 10.6.2011, 10:41
|
Андрей точно, тоже было, пока не купил смазку в аэрозоли. Очень выручила, когда машину помыл в морозы. Могу марку посмотреть если надо.
Автор: ГАЙКА 12.10.2011, 11:45
Зима на пороге. Продолжаем тему. Маленькие и полезные хитрости, советы.
Например, растаявший снег с резиновых ковриков можно убрать простым мед. шприцем или клизмой. 
Автор: Петрович 12.10.2011, 11:57
Ещё под резиновые коврики можно подложить решётки (пластиковые в раковинах на кухне лежали) для лучшей вентиляции Поменял воздушный фильтр, заменил свечи, отбалансировал зимнию резину, в планах промыть бдз и клапан х.х. прикупить силиконового спрея для резинок, подзарядить аккум
Автор: Elisey 15.10.2011, 10:20
|
Это, конечно, прикольно.
А не проще ли просто аккуратно вынуть коврик из машины и очисть его? К тому же, если зимой стряхивать снег с обуви перед посадкой, то на ковриках тает не так много снега и за одну поездку (1 час.) при работающей вентиляции салона вода успевает испариться.
Автор: Ева 15.10.2011, 10:31
Я резиновыми ковриками не пользуюсь т.к. не люблю болота, которое в них разводится зимой. Мои тряпошные коврики всё сразу впитывают, прям как памперсы хагис а кондиционер быстро всё высушивает. А то я то перед посадкой снег стряхиваю и даже щеточкой, а вот пассажиров не заставишь это делать и начинает болото булькать.
Автор: Славянин 7.11.2011, 22:57
Морозец держиться молодцом. Который день с утра -15, днем -9... Помыл ЦаРеВну, завтра поеду обрабатывать уплотнители "HG5501 Силиконовая водоотталкивающая смазка-спрей Hi-Gear".
На форуме нашел инфу, что можно пыльники амортизаторов обработать от сырости и снега этим же.
К концу недели обещают потепление, приобрел и Turtle wax "Антидождь". Обработаю стекла и фары.
Автор: Славянин 7.11.2011, 23:01
До морозов залил незамерзайку и разбавил водой. 
Поливал много... думал до морозой израсходую, все равно осталось в бочке... Тут морозы... Блин, ребята, что может быть самое худшее и во сколько это может обойтись? 
Автор: Ева 7.11.2011, 23:04
Ничего не будет. Я так каждую зиму с замерзшим бачком езжу )))) Можно специальным устройством разморозить его.
Автор: Az_m1 7.11.2011, 23:51
да никаких спец устройств для разморозки бачка не надо,в Руси покупаю размораживатель,оч хорошо помогает.
у нас кстати с утра на градуснике -18 было
Автор: Петрович 8.11.2011, 15:33
|
Я пыльники шрусов перед каждой зимой обрабатываю спреем
Автор: ГАЙКА 8.11.2011, 16:21
|
Да велюровые у меня, нет влаги совсем.))
|
Слей воду! Замерзают трубки, которые из бачка идут. Самый простой способ-съездить в кино в теплый торговый ценр часа на три.) Помогает.
Автор: Ева 8.11.2011, 17:10
|
У меня тоже))))
Автор: Maze 8.11.2011, 17:21
и у меня, только с высокими бортами, так называемые 3D, брал на одну-две зимы, в итоге использую уже полтора года нонстопом
Автор: Петрович 8.11.2011, 17:24
|
Это как? Омывателем не пользуешся?
Автор: Ева 8.11.2011, 17:25
Да, что-то это у меня уже в привычку вошло... ((((
Автор: Кирьян 8.11.2011, 17:25
Я под коврики кладу детские одноразовые пелёнки, есле вода и попадёт то впитывается очень хорошо.
Автор: Maze 8.11.2011, 17:30
на многих запарвках есть пакеты черные с дырочками, внутри впитывающий материал, на коврики резиновые можно кидать и вода бултыхаться не будет, но я все равно от текстильных уже не уйду, те кто носит замшевую обувь меня поймут
Автор: Кирьян 8.11.2011, 17:33
|
У меня с текстилем, дружбы почему то не получается!
Автор: Славянин 8.11.2011, 17:35
К концу недели обещают потепление, обязательно залью незамерзайку. Разбавлять больше не буду
Благодарю Вас, ДРУГИ, за отзывчивость и поддержку.
Автор: Maze 8.11.2011, 18:06
|
в чем проблема?
Автор: Кирьян 8.11.2011, 18:09
|
Особых проблем то нет, но вот не доверяю я както тряпочным коврикам. На мой взгляд, для зимы резина понадёжней будет.
Автор: Az_m1 8.11.2011, 18:11
нах,на резину тоже больше ножки не положу,мои велюровые радуют.
а у нас уже всё снегом засыпало
Автор: Maze 8.11.2011, 18:22
У меня многослойные с бортами высокими за 2700 нижний слой резина жесткая, сверху ворс... Ниразу не протекали и замша чистенькая и даже кромки подошвы... А то с резиновыми на авто приедешь, обувь грязнее, чем у тех, что на трамвае катаются...
Автор: Az_m1 8.11.2011, 18:48
|
+100500
Автор: Кирьян 8.11.2011, 20:30
|
Это те, которые три Д называются?
Автор: Maze 8.11.2011, 20:33
да, выше уже писал, что 3D
Автор: Славянин 8.11.2011, 22:55
Ребята, снял на телефон как заводится девочка. На улице было -7.
Как Вы думаете, так долго крутит стартер, это норма?
Чем холоднее, тем дольше она заводится. По логике это так. Но не так долго же... "или мне это только чудится"...
Благодарю.
Автор: Pilot 8.11.2011, 22:57
Крутит не долго,а вот акб похоже приходит конец
Автор: Валерий 8.11.2011, 23:19
|
а зачем габариты включены в момент пуска?
Автор: Славянин 8.11.2011, 23:19
|
Пилот, а какие симптомы "конца акб"?
Вот фотография её. Название вроде FB.
Автор: Pilot 8.11.2011, 23:21
ФБ это хорошо,но крутит как то не очень для минус 7! на слух как то показалось тяжеловато...
Ткнул бы вилкой нагрузочной для проверки...
Автор: Славянин 8.11.2011, 23:35
|
Думаю так меньше нагрузка на АКБ при габаритах, чем при ксеноне горящем. И думаю что ксенон дольше сохраниться. Или я профан?
Автор: Славянин 8.11.2011, 23:38
|
Был бы рядом Папа, он бы все разъяснил "куда тыкать" и какой "вилкой"
Пилот, а можно подробнее? Понимаю, что напряжение проверить каким-то прибором.
А еще думаю необходимо сделать профилактику АКБ. Проверить плотность, подзаредить и т.д. Верно?
Благодарю.
Автор: Maze 8.11.2011, 23:58
Для минус 10 абсолютно норм, и не факт что акб дохлый, такое бывает, если свечи в нагаре, неполностью в мороз прогрел, заглушил и запуск будет подобный...
Пока тревогу не бей, если будет в минус 15 хреново заводиться, что аж свет в салоне погаснет, тогда меняй, и да, ксенон при запуске отключается, как и печка автоматически...
Автор: Славянин 9.11.2011, 0:08
|
Благодарю, Артем, за консультацию. При -15 заводился пару дней назад, так же. Про ксенон буду знать.
Автор: Az_m1 9.11.2011, 0:27
Лёш,у тебя 55ка если не ошибаюсь? и кмк свежая?проведи цикл разряд-заряд.и кстати от греха подальше,замечал сам,и как советовал Саша(Port) пусть ему там будет лучше чем здесь 
,руль при выключении зажигания(а потом и при запуске) должен стоять ровно,дабы не вызывать избыточной нагрузки на ГУ(у кого он есть) при запуске.
мож где тут и писалось,лень искать.алгоритм запуска двигла в зиму(я лично делаю это не первый год и не только на Хонде):при падении темп. ниже 0 перед запуском прогреть АКБ(вкл дальний 2-3 сек,чтобы он проснулся 
),1й раз не заводите,а просто крутаните стартером 1-2 сек,после выкл зажигание,снова вкл и спокойно заводимся.По экспериментируйте,ощутите разницу.
Автор: Славянин 9.11.2011, 0:33
Женя, от души!!! А что такое КМК?
Автор: Az_m1 9.11.2011, 1:47
кмк-как мне кажется.просто на 3й кузов в 2007г 55ки не ставили точно(были только 45ки-отвратительные) и в 2008 тоже(могу ошибаться),поэтому батарейка свежая(акб).
Автор: Dark Grey 9.11.2011, 6:55
Для тех у кого простые дворники, каркасные. Я пред каждой зимой смазываю дворники в подвижных местах литолом, зубочисткой. Рекомендую, они колом не встают и нормально отрабатывают.
Автор: Maze 9.11.2011, 7:35
То что в индексе акб указано 55, говорит о том, что он 45Ач
Автор: Sever 9.11.2011, 7:41
|
Пока дожди я на свои резиновые коврики положил вырезанные из картоннных коробок (у магазина взял) куски по размеру... Как намокнут - выкину... Потом в снег будут тряпичные такие же...- легко стираемые от грязи...
А попробовали БЫ у меня пассажиры ноги не вытряхивать перед посадкой.. - пешком бы пошли.... Не в ТАКСИ езжут...
Автор: Sever 9.11.2011, 7:48
|
Да вроде и не на 1-2 сек, а на секунд 15-20 (и более) надо дальний свет перед запуском в морозы включать. Затем подождать 30сек-1 мин.. - для того , что бы нагреть электролит.... И выполнять запуск. с выкл всеми потребителями...
Автор: Славянин 9.11.2011, 21:51
Еще вопрос, Други: где-то читал в теме по зимнему запуску с автоматом, не то надо выжимать тормоз и перевести рычаг в нейтраль перед запуском, не то просто выжать тормоз и заводить? Как правильно делать, а то зима с автоматом у меня эта для меня первая. Благодарю.
Автор: Sever 9.11.2011, 21:55
|
- Ну его нафиг!... лучше вообще не ездий.... Средство передвижения ведь опасное.. - сам транспорт...
А если серьезно, то вроде писали, что бы сначала прогреть.., а потом ме-ееедленно переводить в "D"... (возможно и в "N" сначала) И не газуя ехать медленно сначала.. - что бы всё ТАМ разогрелось...- что бы не было гидроудара. Тоже читал, но не подскажу ничего в этом отношении.... Посмотри в ОБЩИХ, для всех моделей, темах...
Автор: Ева 9.11.2011, 22:04
|
Зачем так делать, смысл?! Когда заводится машина на паркинге, начинает гонять масло по коробке и всё разогреваться и всё смазывает. Поэтому надо только подождать чтобы масло разогрелось чуть и всё. А с нейтрали, я не помню точно, таких экспериментов не делала, но кажется машина вообще может не завестись, во всяком случае, ключ на нейтрале она не отдает! А тормоз при запуске я вообще никогда не выжимаю.
Автор: Takc 10.11.2011, 8:04
|
"Боец, не трогай технику руками - в бою она тебя не подведёт!" (С)
Автор: Славянин 10.11.2011, 9:15
Если я правильно понял, то ничего руками не трогать, кроме как засунуть ключь в дырочку и повернуть его, предварительно сделав пару манипуляций с аккумулятором, как то: включить дальний свет на пару секунд.
Правильно? 
Скоро год, как я влился в ряды форумчан!!!
Автор: Sever 10.11.2011, 9:44
|
Дальний включать - в зависимости от морозов - для прогрева электролита в АКБ. От тепла ...До минус 5 град, и не надо манипулировать... Сел в машину и сиди... (можешь даже и запустить движок).
А с морозами и будешь вкл дальний... Чем ниже мороз - тем в секундах и больше держать включенным дальний... А просто так и незачем... Батарея потянет...
Программа лично для тебя:
0.... -5 град - не включать;
-5....-10 град - вкл. на 5 сек;
-10...-15 град - вкл. на 5-10 сек;
-15...-20 град - вкл. на 10-15 сек;
-20...-25 град - вкл. на 15-20 сек;
-25...-30 град - вкл. на 20-25 сек;
-30...-35 град - вкл. на 30-40 сек;
-35...-40 град - вкл. на 40-60 сек. И после включения дальнего света сделай выдержку около минуты..... Батарея восстановится и (перекрестившись, выжав сцепление) поворачивай ключ в положение "Запуск"...
Как дальше, знаешь?.. - Правильно, делай ладушки
и прогревай салон ... воздух на стекло подавай холодным.., постепенно прогревая...P.S. распечатай программу работы перед запуском, наклей на руль или приборную доску...
Автор: Тсунама 10.11.2011, 10:02
|
Проставляться будешь!
Автор: Славянин 10.11.2011, 10:34
|
Поехал затариваться
Автор: Az_m1 10.11.2011, 17:51
Витя,40-60 сек это вАЩпе перебор!!!по поводу педали тормоза при запуске:а вы попробуйте перед запуском выжать педаль тормоза,а когда двигатель заведётся-отпустите и смотрите при этом на тахометр,не намного,но обороты подскочят.кмк,система почти такая же как на МКПП,отсоединив коробку от двигателя тем самым облегчаем его пуск.
Автор: Ева 10.11.2011, 18:00
|
Мне всегда казалось, что коробка отключается от двигателя при режиме паркинг, а не при выжатом тормозе... хотя от двигателя она наверно не может отключаться в принципе.
Автор: Maze 10.11.2011, 18:07
Если в инструкции ничего нет, то незачем выжимать...
я никогда не выжимал, Ева права, нейтраль включена в режиме P и заблокирвоан выходной вал коробки
Автор: zdr7382 10.11.2011, 18:18
|
Просто некоторые автомобили например БМВ с автоматом не запускается пока не нажмешь на тормоз
от сюда и предрасудки ))))P.s.
Не обязательно включать дальний свет достаточно и ближнего или габариты, АКБ главное что бы хоть какая нибудь нагрузка появилась для разогрева электролита.
Автор: Sever 10.11.2011, 21:21
|
На счет 40-60 с - много это или мало... из практики, передаваемой из поколения в поколение.... При таких низких температурах разогреть элктролит за 10 сек невозможно...
А про сцепление - писал про обычную МКПП... Разве не помните, что мотору легче крутиться при неприсоединенной коробке..? Отпуститшь педаль (сцепления) и движок чуть-ли не глохнет.. /А вот как на "Автомате" - этого я не писал.. - не знаю.../
Автор: Az_m1 10.11.2011, 21:50
повторюсь:попробуйте перед запуском выжать педаль тормоза,а когда двигатель заведётся-отпустите и смотрите при этом на тахометр,не намного,но обороты подскочят.следовательно,связь между двиг.и коробкой есть,почти также как на МКПП.вот завтра с утра и попробуйте
Автор: Славянин 10.11.2011, 21:59
Добро, ребята, сегодня утром как раз попробую. Повезу друга в аэропорт в 4.00.
А это так... для затравочки 
Автор: Кирьян 11.11.2011, 9:54
|
Уже попробывал - никакой связи нет! Стрелка тахометра даже не дрогнула.
Автор: Maze 11.11.2011, 10:17
Из-за усилителя тормозов может скакнуть при запуске...
Если в книге нет, то не нужно.. хорошо у нас турбины нет, а то пошел бы спор о вечном..
Автор: LOS 11.11.2011, 10:46
Вакумный усилитель тормоза подключен к впускному коллектору тормоз выжал там перепад давления двигатель - холодный может реагировать на это
Автор: Славянин 11.11.2011, 11:03
Утро 4 часа. Температура -4. Завожу с педалью... обороты около 1,5-2. Отпускаю педаль - ОБОРОТЫ ПОВЫШАЮТСЯ! Несколько раз попробовал, вывод один: при нажатии педали - идет нагрузка. Андрей (LOS) прав.
У меня так.
Автор: Sever 11.11.2011, 11:05
|
А со сцеплением не проводал? Есть разница..?
Автор: Ева 11.11.2011, 11:07
Не поняла, если отпуская педаль тормоза обороты повышаются, значит идет нагрузка без нажатия, а не на оборот как ты пишешь?
Автор: Ева 11.11.2011, 11:09
|
Так речь про автомат идет, причем тут сцепление?
Автор: Славянин 11.11.2011, 11:12
|
У меня автомат... нету сцепления
Автор: Славянин 11.11.2011, 11:15
Ева, когда идет нарузка, обороты ниже (при холоде). Нет нагрузки - движок крутит резвее и большеми оборотами.
Автор: gri2007 11.11.2011, 11:16
С автоматом при запуске трогать ничего не нужно .. при прогреве Двс и так масло в Акпп гоняется..а на механнике можно выжать педаль сцепления для более облегченного запуска .. а если нет желания то можно и не выжимать .. вот всего и делов . А Ева вообще умничка !
Автор: Ева 11.11.2011, 11:18
|
А мне кажется что наоборот, при нагрузке обороты повышаются. Движок любую нагрузку компенсирует оборотами!
Автор: Sever 11.11.2011, 11:20
|
Я про МКПП, конечно...
Гриша: "...А Ева вообще умничка !" - абсолютно согласен !
Автор: Славянин 11.11.2011, 11:21
|
До ЦаРеВны ездил на механике - ОДНОЗНАЧНО выжимать надо при запуске, иначе вообще не заведешь при -15. Может на Хонде механике и не так, этого я незнаю.
А Ева наша умничка однозначно
Автор: Ева 11.11.2011, 11:24
|
Ну с механикой всё ясно однозначно, там сразу чувствуется облегчение запуска двигателя при выжитом сцеплении.
А вот АКПП совсем другое дело, это вообще другая система, хорошо бы специалистов послушать по этому поводу. Очень интересно.
Автор: gri2007 11.11.2011, 11:36
|
Автор: Sever 11.11.2011, 11:55
|
И Гайка умничка...!
.. - все девченки наши - молодцы !!!!
Автор: ГАЙКА 11.11.2011, 12:23
Всё, Ева! Форум можно закрывать!
Автор: Ева 11.11.2011, 12:27
Это точно, самый главный вывод сделан, а всё остальное ерунда
Автор: Славянин 11.11.2011, 12:36
|
Ой, деваньки, рассмешили. КРАСАВИЦЫ!!!
до слез
Автор: Sever 11.11.2011, 12:40
|
А то 3 года все ходили - вокруг.., да около.... Про какие-то там педали ... колеса, смазки и масла.... И главного НИКТО и не видел.... - ГЛАВНОГО !!! -
-
Автор: Ева 11.11.2011, 12:45
Приедет с отпуска Марко и переделает форум в клуб реальных торчков/выращивателей веточки сакуры!
Автор: RVK 11.11.2011, 13:04
1. Заводить холодную лучше на Parking так как при этом в АКПП крутится только гидротрансформатор,масляный насос и первичный вал. В Neitral уже будет дополнительно крутиться вторичный вал и шестерни передачи момента на вторичный вал(не шестерни ступеней, а специальные отдельные),это так называемый холостой ход АКПП,при этом в определенных случаях невезения машина может и поехать (если есть проблема в гидравлике или просто слишком высокий уровень масла в коробке).
2. В мозгах Хонды прописана программа коррекции для поддержания оборотов холостого хода двигателя при следующих условиях:
- Включен компрессор кондея.
- Включена передача АКПП.
- Повысилась нагрузка на усилитель руля,касается машин с ГУР,у кого электроусилитель-следующий пункт.
- Повысилась нагрузка на генератор,в блоке предов под капотом есть электронное реле замеряющее нагрузку по току в сети авто.
- Нажата педаль тормоза.Думаю сделано для АБС,там насос достаточно Ампер берёт,а подключена она отдельно от остальных потребителей и упомянутым выше реле ток в цепи АБС не контролируется.
Так что нажимая-отпуская педаль тормоза возможно отметить некоторое малозаметное изменение оборотов двигателя.
Как то так.
Автор: Славянин 11.11.2011, 21:10
RVK, благодарю за разъеснение. Все понятно и доступно.
Думаю тема запуска закрыта.
Автор: Sever 12.11.2011, 22:42
Греть или не греть двигатель зимой?
Зимой, перед тем как тронуться с места, каждый автовладелец, наверное, задавал себе вопрос : «Нужно ли тратить время, чтобы прогреть мотор до рабочей температуры?»
Отметим сразу, что в Европе, если Вы прогреете мотор перед окнами ваших соседей, ни вам, ни вашей машине не сдобровать! Выхлоп на прогреве очень токсичен! Так, что для эколога ответ на вопрос очевиден. А для «технарей» попробуем прояснить ситуацию.
Известно, что при низких температурах вязкость моторного масла увеличивается. Прогревая двигатель, Вы ускоряете прогрев масла в узлах трения. Поэтому уже при первых натужных оборотах, мотор крутится значительно легче.
Однако в поддоне масло не успевает прогреваться и остается студнем, а это грозит масляным голоданием мотору. При этом масло не успевает стекать с маслоприемника и насос «заглатывает» воздух. Двигатель на ходу, нагрузка на узлы трения достаточно велика, а масла для смазывания двигателя еще нет. По этой причине двигатель гораздо быстрее изнашивается, причем тем быстрей, чем больше частота вращения коленчатого вала.
При запуске двигателя в холодную погоду поршни испытывают огромную нагрузку – перепад температур контактирующих поверхностей может достигать 200°С. Тогда как поверхность поршня уже за несколько секунд разогревается до градусов 150, то поверхность цилиндра еще долгое время остается минусовой температуры. Для сравнения, если двигатель полностью прогрет, то перепад температур не превышает 50-70°С. Сильный перепад температур, который возникает при запуске двигателя в холодную погоду, сильно изнашивают межкольцевые перемычки поршня. Это происходит из-за того, что помимо термических напряжений на перемычки оказывают воздействие возросшая сила трения в момент запуска двигателя. Именно по этим причинам не терпят холодный пуск и межклапанные перемычки головки цилиндров.
Несмотря на то, что основной объем масла находится в поддоне, его всегда достаточно в канавках поршня: и в холод, и в жару. Если качество масла низкое, и масло - минеральное, то в результате его распада появляются опасные отложения – лаки. Они способны «приклеивать» поршневые кольца к канавкам. Кольца становятся неподвижными, что усложняет холодный пуск двигателя. Залегшие кольца – основная причина падения компрессии, кроме того, при залегании колец температурный баланс всей цилиндровой группы поршня нарушается, т.к. кольца перестают отводить тепло. Так и до задиров поршня недалеко! Двигатель вибрирует на холостых, с трудом заводится, дымит сизым выхлопом. Помимо этого, растет давление картерных газов, что создает дополнительную нагрузку на вентиляцию картера. Сажа в камере сгорания замедляет прогрев двигателя. Кроме того, она приводит к детонации и к калильному зажиганию.
При сгорании в двигателе выделяются различные соединения серы и окислы азота, особенно это касается дизельного мотора. Последние, соединяясь с водяным паром, возникшим на поверхности цилиндра при низких температурах, могут давать слабые серную и азотную кислоты. Поэтому при холодном пуске темп термохимической коррозии увеличивается, причем тем быстрее, чем дольше прогревается мотор.
Надо сказать, что при прогревании двигателя расходуется топливо. Если прогревать мотор на средних оборотах (2000 об/мин) в течение десяти минут, то расход топлива сравнится с десятком километров пробега. Умножим на количество пусков – получим весьма приличный «пустой» расход.
Итак, все-таки, греть или не греть? - ГРЕТЬ !
Перед тем, как сдвинуться с места, дайте время мотору прогреться, затем плавно трогаемся. Двигатель нужно подготовить к нагрузкам. Последствия попыток лихо сдвинуться с места могут быть самыми плачевными: зависшие клапаны или провернувшиеся вкладыши т.п. Первый километр пути старайтесь двигаться плавно: за это время подвеска успеет прогреться, тормоза раскачаются, и температура в салоне немного увеличится. Тогда «капиталка» вашему мотору еще долго не понадобится!
Автор: Az_m1 12.11.2011, 23:17
|
даже летом,щу-Щуть.имхо.
Автор: gri2007 13.11.2011, 19:14
Лично я всегда даю Двигателя прогрется....даже летом всегда подожду пока температурка немного поднимется с 0- ой отметки. да и маслице в Акпп тоже погонять немешает.
Автор: Maze 13.11.2011, 20:09
я тоже даже летом включаю дистанционный запуск, пока одеваюсь и спускаюсь, и в салоне уже прохладно и движка прочухалась..
Автор: Славянин 13.11.2011, 20:10
Однозначно! В любое время года. До появления первого столбика на дисплее.
Автор: Петрович 13.11.2011, 20:13
|
Или пока стрелочка не зашевелилась
Автор: Ева 13.11.2011, 20:15
По мне так во всем хороша мера, поэтому прогреваю всегда только до того как стрелка упадет до 1000 оборотов. Зимой соответственно этого ждать дольше, летом быстрее, но не более, т.к. не забываем, что долгая работа на холостых так же вредна для машины.
Автор: Maze 13.11.2011, 20:17
|
чем например? на ипсравном движке
Автор: Ева 13.11.2011, 20:37
Закоксовкой всего, свечей, заслонок всяких, масла, перегрев катализатора и т.д. И даже в сервисной книге прописано, что долгая работа на холостых приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации. А мы и так постоянно в пробках стоим.
Автор: Кирьян 13.11.2011, 20:45
Не "грею" машину, ни зимой ни летом. Считаю, что это абсолютная ерунда! Современные моторы, этого совсем не требуют. Вы, что машины на всю оставшуюся жизнь покупаете? Современный автомобиль, хоть ты его прогревай, хоть не прогревай, лет пять прослужит тебе по любому, а дальше, его не мешало бы поменять.
Автор: RVK 13.11.2011, 21:02
А в объявлении о продаже напишем в " В отличном состоянии" 
Уважайте тех кому планируете продать потом свою машину,какими бы не были современными двигатели а прогревать их до приложения нагрузки хоть немного но нужно.
Автор: RVK 13.11.2011, 21:11
|
+100
Долгая работа двигателя на холостом ходу вредна,как и долгая работа с минимальной нагрузкой,так что если есть возможность давайте двигателю проср-ся время от времени.
Автор: Петрович 13.11.2011, 21:36
Надо ли прогревать двигатель автомобиля перед началом движения? Ведь на морозе вязкость масла увеличивается, а оно содержится во всех узлах трения автомобиля. Но при большей силе трения в узлах автомобиль быстрее прогревается. При запуске надо давать двигателю минимальные обороты, чтобы масло успело равномерно смазать все узлы трения. Чем выше обороты при пуске, тем больше износ автомобиля.
При холодном пуске сильные перегрузки испытывает поршневая группа двигателя, велики перепады температур между отдельными её деталями, доходящие до 200 градусов. От перепадов температур возникают термические напряжения. Здесь самое слабое место- межкольцевые перемычки поршня, ведь на них ещё действуют механические силы трения.
При холодном пуске могут залечь поршневые кольца, поскольку при неравномерном нагревании в поршневых канавках под кольцами образуются лаки и смолы и кольца залегают, намертво прихватившись к поршням. А это означает падение компрессии мотора автомобиля, ухудшение пуска. В данном случае наблюдается из-за плохого контакта колец с цилиндром нарушение теплового баланса цилиндро- поршневой группы. Двигатель автомобиля плохо запускается, идёт сильный сизый дым, теряется мощность.
При холодном пуске авто на стенках цилиндров откладываются соединения серы, происходит термохимическая коррозия. В камере сгорания откладывается сажа, двигатель начинает детонировать. Могут зависнуть клапана двигателя автомобиля, при резком начале движения с холодным мотором- их встреча с поршнями будет неизбежна.
На вкладышах коленвала выплавляется антифрикционный слой и они могут провернуться.
При холодном пуске двигателя автомобиля его выхлоп очень токсичен, ведь топливную смесь надо сильно обогащать. Очень велик в этот момент расход топлива. В результате вышесказанного просматривается единственный выход – греть мотор при пуске. Но двигатель авто надо греть сравнительно недолго, бензин вылетает, как в трубу. Ехать сначала надо помедленнее. В этом случае и двигатель автомобиля быстрее согреется, ведь добавляется ещё сила трения трансмиссии.
Автор: Кирьян 13.11.2011, 21:52
|
При чём тут "уважение"? Как известно, на рынке два дурака. Один - продаёт, другой - покупает! Когда я продаю машину, то абсолютно не против любых проверок за счёт покупателя.
Автор: Az_m1 13.11.2011, 22:15
|
Вот снова придёт кризис,к тебе ЛИЧНО в семью(нейм в профиле нет,а жаль),и будешь ты на этой машинке ездить не 5,а более лет.Бороться с траблами и пинать самого себя,за то что так плохо раньше с ней обращался.От сумы и от тУрмы не зарекайся......как впрочем и от владения авто по срокам
Автор: Maze 13.11.2011, 22:20
Ничего страшного в работе на ХХ нету, закоксовка свечей и перегрев катализатора - это на холостом то ходу? Вот если завести и не прогреть зимой, то свечи действительно в налете будут, а то что в книге написано, это потому что об экологии беспокоятся... В многих странах ЕС запрещен простой авто с заведенным двигателем!
Насчет того, что наплевательски относится к авто и потом продавать - хамское отношение, что к авто, что к след. владельцу...
Автор: Sever 13.11.2011, 23:22
|
Двумя руками "ЗА" !!!! Делайте другим лучше и Ваша Жизнь будет улучшаться.... Проверено на себе и других !!!
Автор: Кеша 14.11.2011, 7:11
Начинаю движение ,как обороты начинают снижатся , а это 2-3 минуты прогрева при любой температуре на улице ( хоть минус 30), минут пять еду с 1500-2500 оборотов.
Автор: Ева 14.11.2011, 9:21
|
Ну почему же, ведь недаром рекомендуют периодически давать на машине "угля" для самоочищения. Конечно, от длительного хх ничего критического не случиться, но при этом сам посуди, почему твой акордион в идеальном состоянии, а жрет много? Скорее всего от того, что общая закоксовка всей системы присутствует. Так же и у меня, я знаю, что машина в идеальном состоянии, но при этом ест далеко не по паспорту, но это уже издержки особенности городской эксплуатации.
Автор: Maze 14.11.2011, 9:43
|
как раз просраться надо давать потому что хотябы на тех же свечках образуется налет, например из-за того, как я писал выше, не дали прогреться и заглушили, или неправильно выбрали калильное число, и самоочищение свечи не происходит, и из-за бенза может налет быть, но не из-за работы на ХХ! А если погонять авто, то по мере прогрева налет должен самоочищаться, иначе свечи неправильно подобраны...
Насчет катализатора - почему советуют дать просраться, чтобы зимой весь накопленный за время прогрева конденсат в нем вылетел, иначе может выхлопная замерзнуть пробкой и потом только отогревать в сервисе...
Я грею все свои движки, и после меня люди ездят и проблем с этим узлом не имеют, с некоторыми даже связь поддерживаю, каждый раз напоминают о состоянии авто!
на баяне у меня новые свечи и вырезанный катализатор с полной заменой всей системы от движка, дело не в этом...
Автор: Sever 14.11.2011, 12:31
Да, для самоочищения свечей в Руководствах др. авто черным по-русски так и написано - "рекомендуется длительная езда , около 30 мин, на повышенной скорости..." - Не дословно, но как-то так...
Для жителей района МКАД - как раз нормально получается.. (не в пробках)...
Автор: Мечтун 15.11.2011, 8:23
Возвращаясь к прогреву. А у наших соседей Финов, да и Норвежцев наверное тоже,
распространён электроподогрев. У дома розетка и у офиса розетка. А для экономии
электроэнергии розетка с таймером. Вот это забота о машине.
Автор: Селена 15.11.2011, 10:00
Зимой всегда прогревала машину, и вообще уже ниже 45, старалась машину не использовать.
Автор: Pilot 15.11.2011, 12:02
|
Прямо скажем ты не Швейцарец
в Швейцарии неудобно продавать плохой автомобиль,поэтому перед продажей как правило делают Т.О.,по крайней мере раньше так было,у перегонщиков если попадался автомобиль оттуда считалось удачей и часто оставляли авто себе.
Автор: Juliko 15.11.2011, 20:42
|
Грею всегда. Жрет как по паспорту и меньше.
Автор: Славянин 15.11.2011, 21:47
|
Так, Петрович, давай уточним: столбик или стрелочка? Потому как столбик - это уже рядом очень с 1.000 оборотами, а стрелочка шевелится уже в 1.500.
Автор: Az_m1 15.11.2011, 23:55
|
уж не помню кто говорил:время прогрева авто,одна неспешно выкуренная Цыгаретка
Автор: Петрович 16.11.2011, 6:18
|
Стрелка указателя температуры у меня начинает подниматься при температуре О.Ж. 55 градусов (по бортовому компьютеру)
Автор: Славянин 16.11.2011, 8:57
|
Благодарю!
Автор: Sever 16.11.2011, 10:52
Первая двухсуточная метель закончилась... Пойду-ка очищать авто от снега.... При -4 град время прогрева около 10 минут - если по стрелочке руководствоваться... Обороты при этом уже 850об/мин... - По стрелочке... ) Одной сигареты, даже неспешно - маловаСто будет....
Автор: F-13 18.11.2011, 20:51
|
А... какая стрелочка? На 3й столбик вроде? Было уже -28, обороты держит стабильно, но температура ОЖ поднимается оч медленно, пока не тронешься. Может дело в том, что стоит Гидроник? Заметил на прошлых авто, - при установке автономного котла печка греет хуже. Опыта владения Хондой еще мало, посмотрим как дальше Дед Мороз отнесется к машинке ).
Автор: Az_m1 18.11.2011, 21:19
|
частая работа на ХХ тоже вредна.а так 5-7 минут курнуть-почистить аФту,и первые 10 минут не газовать.в самы раз
Автор: Sever 18.11.2011, 21:30
|
У меня Webasto... но таких морозов как у вас и не было.., мин. -10 град... Ну запустил разок.... А вот то, что чуть медленнее прогревается.. - возможно, ведь литра на 2 стало ОЖ побольше...
Про стрелочку писал - это про обороты..., а по "столбику" - то первая отметка была...
Автор: Славянин 18.11.2011, 23:08
У меня одна палочка = 1.100 - 1.200 оборотам. Так что я по палочке ориентируюсь. А вот что необходимо давать"просраться" движку наслышен.
Скажите, как грамотнее это сделать?
Автор: Az_m1 18.11.2011, 23:32
|
забей Братка!меняй свечки раз в 10 т.км. и будет тебе Шастье
Автор: Sever 18.11.2011, 23:35
|
- Да периодически погонять в скоростном режиме.. - 90 км/ч достаточно в течение 30 минут... так же и перед замером СО делать - при годичном ТО.... Ну а есть-ли у тебя в месте проживания такая возможность - тебе виднее... Москвичам на МКАДе в этом деле проще...
Автор: Az_m1 18.11.2011, 23:49
|
Витя ты о чём?там и в 4.00 легко попасть в пробку
Автор: Elisey 19.11.2011, 2:43
|
У меня на 61-62 и 81-82 км/ч обороты 1500, на 90 - 1600-1700. Вероятно, проще сказать об оборотах, на которых необходимо погонять или нет?
Автор: Sever 19.11.2011, 17:05
|
Ну я писал по памяти из текста одного из авто-руководств (не Хонды). Там про обороты ни слова не сказано было..... Додумываем сами...
Автор: Takc 19.11.2011, 17:25
|
желательно - больше 3000 об/мин. а чтоб сильно не разгоняться - нажми кнопочку "О/Д off".
Автор: Славянин 23.11.2011, 11:49
|
Либо на автомате переключи рычаг в полодение "2" или "1"
Автор: Maze 25.1.2012, 23:43
Что-то у меня этой зимой машину не узнать, на 90-100 например на трешке в плавных поворотах (затяжных) на стыках приходится машину ловить - кидает... + в поворотах, на газу да и на скоростях поменьше, того гляди сорвется в занос... никогда такого не было, очень некомфортно... стал ездить медленнее, в поворотах лучше не стало! По прямой непонятное ощущение, как-будто вместо колес мягкие пончики... на улице давление проверил 2.2атм
Правда у меня небольшое подозрение, что дороги в Мск стали от нового коктейля очень скользкие...
Автор: Калина 25.1.2012, 23:53
|
У нас от новых "коктейлей" машины белыми становятся. Полностью. Даже не понятно, стоит ли мыть. Если да, то каждый день....
Автор: Maze 26.1.2012, 0:01
|
а дорога скользкая? у меня тоже вся белая, как кожанные ботинки от соли...
Автор: s-acdc 26.1.2012, 4:38
|
У меня такая же фигня в этом году появилась. Больше проявляется при загрузке задней оси, поэтому грешил на подсевшие задние пружины+проставки, весной пружины собрался менять. Но гложет подозрение, что причина в другом. Ведь до этой зимы с 2008 года я не одну тысячу км по скользким дорогам проехал, но такого эффекта "плавающей" задней оси не было.
Нужно подумать... Как бы причиной не оказался "кривой" задний подрамник...
Автор: Slon4009 26.1.2012, 6:48
|
может подвеска - втулки стабизатора всякие...
буквально вчера на сто перебрали подвеску - машину не узнать, едет ка по рельсам, а до этого в колее ловил постоянно.
Автор: Калина 26.1.2012, 9:08
|
Сейчас из-за морозов дороги подсохли, скользкозти не наблюдается.
Автор: Maze 26.1.2012, 9:30
Машина пустая, пробег всего полтос, буду наблюдать...
Резина еще не шик, но прошлой зимой такого не было..
Автор: Ева 26.1.2012, 10:09
Maze А ничего с амортизаторами не могло случиться?
Автор: Maze 26.1.2012, 10:12
Сухие и не пробивают...
А у тебя как ощущения от московского коктейля?
Вчера домой возвращался ближе к полуночи... 6 машин на звенигородке в ряд влетело, мусора встали заняли еще ряды по бокам. Все проезжающие, невидя ситуации - (дело на спуске) резко объезжали всю эту компашку по левому... Естественно все вылетали друг под друга, еще две машины добавились, еле ушел о фокуса и не стал третьим...
Автор: Ева 26.1.2012, 10:33
На серванте не замечала ничего такого, но я в Москву его редко привожу, а по трассе чищенной и не чищенной нормально идет.
Автор: Maze 26.1.2012, 11:10
По снегу кстати картина в разы лучше, если снег лежит, я на нем как на баяне еду, не задумываясь...
Автор: Sever 26.1.2012, 11:24
|
А не износ -ЛИ это шипов ??? (если резина шипованная...)
У меня так было на Ауди... Ездил-ездил.. Вроде все нормально... И как-то в одну из следующих зим не узнал машину и ее управляемость...
Автор: Maze 26.1.2012, 11:30
Нешипованные Firestone winterforce штатных размеров... Ещё как одел начал чувствовать при перестроении, как будто зад отдлеьно от меня едет, позже привык, когда снег был - все было ок, как только отсался "чистый" асфальт началось: в поворотах стремно, на стыках трешки или ямах небольших машина прыгает и приходится подруливать, чтобы вернуть на траекторию...
Автор: Sever 26.1.2012, 11:32
|
Артем, и раньше эта же резина была?... - в прошлые зимы?
Автор: KILLER 26.1.2012, 11:32
Приезжайте к нам, у нас нету никаких коктейлей на дорогах ))))) все чисто и бело.
Автор: Maze 26.1.2012, 11:35
|
Да! В этом то и вопрос, прошлой зимой я проблем не знал, сейчас же... Вот и думал может из-за новых реагентов, ибо осенью когда его тестировали у меня на регистраторе 2дня полного мяса, на первом мотоциклист на варшавке в щепки, просто выехав с необработанной придегающей на обработанную варшавку его начало мотать по всем полосам, и долбануло в разделитель... Ну и всем известная ситуация, когда собралось около 10 машин и потом дорогу песочком посыпали....
п.с. хотя летом я один раз себя тоже поймал на мысли что на стыке машину кидануло, но там все ясно было - скорость, но все равно на ТО над будет обратить внимание на подвеску, если бы они ещё что-нибудь проверяли... приходится самому косяки искать, потом ещё заставлять признать (писал в теме про рейку)
Автор: Sever 26.1.2012, 12:02
|
По Мурманской обл. тоже один снег.. В городах сыпят крошку песчаную.. (правда с волунами, порой...)))))) ... кроме самого Мурманска..., где чаще "жидкую заразу" льют на дорогах..
Автор: Maze 26.1.2012, 16:30
Поговорил с отцом, у него 2х литровка, у него то же самое - в поворотах на металлических стыках и ямах кидает зад, и приходится потом подруливать... говорит у него так и летом, если на скорости... Летом хз.. было один раз, в основном рулем работаю и всегда все объезжаю, зимой что-то не в кайф каждую дырку или метал. стык обруливать...
Никогда у меня на других авто такого не было...
Автор: Ironman80 26.1.2012, 16:42
Не должно такого быть, явно что-то не так... тем более, если раньше было все нормально. Может давлением поиграть, поднять положим до 2.6...
Вообще я бы сказал, что это подвох от амортизаторов, но уже выдвигали эту версию...
Автор: Maze 26.1.2012, 16:50
Ну если все-таки трезво оценивать ситуация, летом я езжу намного быстрее, но и стыки с ямами всегда объезжаю - позволяет резина и дорога... Зимой тоже стараюсь, если не скользко, но начиная с нового года, имхо противно скользкая дорога по вечерам... - не объезжаю и жопа прыгает... к тому же у отца было такое с самого начала, да и стаж у него несколько десятков, говорит постоянно на стыках задок проскальзывает и кидает...
Мортеры сухие, не скрипят, не стучат... и на его и на моей... под нагрузкой, если сзади сидят два мужика, все нормально...
Понаблюдаю ещё, но в целом не так страшно, авто у меня сейчас основное другое - баян...
п.с. насчет давления, если поставить больше, то будет имхо ещё хуже...походу задок очень легкий
Автор: Ironman80 26.1.2012, 17:02
Не, ну это понятно, что летом быстрее... но и резина же другая, тоже различие. Но главное, что раньше не было и вдруг появилось...
Аморты же могут и не умереть совсем, просто чуть характеристики уплыли...
Автор: Maze 26.1.2012, 17:17
Возможно! но ОД мне это никак не доказать... Прошлой зимой кстати не было так скользко, это точно...
Автор: Dark Grey 27.1.2012, 7:11
Сегодня ночью, сильный мороз был до -35. Машина завелась, но педали тормоза и газа ни как не мог свернуть с места. Тормоз через 5 минут начал проваливаться и соотв тормозить. А педаль газа еле еле ворочится с усилием, как сцепление на грузовиках. Так все утро и ездил. Подозрения на смазку в дросельной заслонке.
Автор: Василий163 27.1.2012, 14:39
|
ну нифига себе....
в Самаре утром было -10....
200 км, а какая разница....
сори за флуд
Автор: alex58 27.1.2012, 15:41
Сегодня -48 завелась без проблем (необогреваемый гараж).
Автор: Петрович 27.1.2012, 16:15
|
Нифига себе в Вихоревке давит
Автор: SAM1PUR2 27.1.2012, 18:40
У меня минус 35 умерла...Да и штатная 45 убожество просто!!!
Автор: Dark Grey 27.1.2012, 18:42
|
у нас всегда холоднее чем у вас. Но может сегодня и до вас дойдет, хотя циклон с сибири.
Автор: Петрович 27.1.2012, 18:49
|
Серёга, наверное смазка в самом тросике газа замёрзла
Автор: Dark Grey 27.1.2012, 18:52
|
Олег, сегодня по области мотался, разработалась, ща в норме. Спасибо на наводку надо посмотреть. Я думаю литол морозостойкий подойдет.
Автор: Петрович 27.1.2012, 19:02
|
Сними тросик с БДЗ, подними его повыше и попробуй залить силиконового спрея под рубашку тросика
|
Автор: Sever 27.1.2012, 21:05
|
Мужики, а чё, просто керосин не подойдет что-ли?... - WD-40 ? ..
Автор: Maze 27.1.2012, 21:07
WD-40 НЕ СМАЗКА!!! он растворяет любую смазку, высокая гигроскопичность - тросик начнет ржаветь и закисать ещё больше ... для тросика лучше выбрать с наиболее широким температурным диапозоном, и стойкою к вымыванию всякими веществами, а просто силиконовая (обычная) вытечет либо только влагу/грязь впитает...
Автор: Василий163 27.1.2012, 21:36
Для тросиков используют обычное моторное масло. Обычным шприцем вливают 10 грамм.
Силикон гораздо полезней при смазке резинок или пластика.
Автор: Василий163 27.1.2012, 21:48
Может уже писалось. Повторюсь на всякий случай.
Одна из причин незаведения машины в сильный мороз, это, как ни странно, мозги машины.
А именно, что в мороз, подается более обогащенная смесь (в принципе так и должно быть).
Но, если машина уже не молода, АКБ справляется с трудом, другими словами, машина и так заводится не с пол-тычка,
вкупе с богатой смесью, происходит залив свечей.
Как правило ждем пару минут, и пытаемся завести еще раз, и еще....
несем свечи домой, греем... отключаем бензонасос, крутим движок "сушим" цилиндры....
что бы избежать этого, советуют поступать так: нужно снять фишку с датчика температуры и заводить, но при схватывании быть готовым дрочнуть педальку...
от себя я бы посоветовал, если у кого есть, втыкать фишку в теплый запасной датчик...
хотя сосед, который мне рассказал про этот метод, говорит что нужно просто скинуть и все ок.
у меня правда возможности проверить небыло, так как завожусь всегда без проблем....
но может кому то пригодится.
Автор: Sever 27.1.2012, 23:00
|
Что-то про гигроскопичность WD-шки и не слышал.... Уж сколько лет смазываю замок гаража по весне (солнце светит прям на замок !!! А под вечер в тени опять там обмерзание... -Вот WD и спасает... И ржавчины нет на замке...
По своим качествам - ну копия керосина...- и текучесть и запах... Лучшая (после воды) по проникающим свойствам - это да .
А силиконовая - эт для резинок, верно... Раз в год смазываю тоже по периметру...
Автор: Maze 27.1.2012, 23:05
Спорить не буду, ведь уже сколько лет это контора ВД-кой по карманам бьёт, и как смазку позиционировали и что только не было...
Факт остается фактом - это не смазка
Силиконовая смазка бывает разная, я например в тормозах использую специализированную термостойкую на силиконовой основе, только специальную, и температурный диапозон и стойкость к вымыванию и к агрессивной среде...
про гигроскопичность ВД-ки:
http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=178
http://www.travmatik.com/forum/patrony-i-aksessuary-dlya-travmatikov/uxod-za-oruzhiem/page-8/
http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=7969
http://www.alex-auto32.ru/lm40.html
поиск по слову на страничке юзаем
Автор: Sever 27.1.2012, 23:08
|
Может начали (как всегда) хорошо, а потом и подделки пошли и просто качество стало... или даже ингредиенты НЕ ТЕ....?
Да и перевод быть может неверен нашими "специалистами".. "СМАЗКА проникающая".. Как ее еще назвать? Не "Вода проникающая" ведь?..
Вернее было бы "Жидкость..."
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)