кузов 351 Перечень расположения элементов системы AFS Операции рассматриваются применительно к левостороннему расположению рулевого управления, операции при правостороннем ру- левом управлении аналогичны. Проверка входных сигналов блока управления AFS 1. Снимите нижнюю крышку панели управления. 2. Отсоедините 40Р разъем (А) от блока управления адаптивным передним освеще- нием (В). 3. Проверьте клеммы гнезда и разъема, чтобы убедиться в надежности их контакта. Если клеммы погнуты, ненадежно закреп- лены или покрыты коррозией, отремонти- руйте их и снова проверьте систему. Если клеммы исправны, перейдите к этапу 4. 4. Не соединяя разъем, проведите эти проверки по входам в разъем. Если ка- кая-либо проверка покажет наличие неис- правности, найдите и ликвидируйте причину и повторите проверку. Вели все проверки входных сигналов не выявили неисправность, перейдите к этапу 5. Г нездо Провод Условия проведения проверки Проверка: желаемый результат Возможная причина, если желаемого результата нет 24/25 BLK При всех условиях Проверьте, есть ли соединение с "массой": Плохой контакт с "массой" в точке G401. соединение должно быть Разрыв в проводе Ключ зажигания в положении Проверьте напряжение соединения с "массой": Перегорел предохранитель №8 (10 А) в 21 GRN ON (II) должно быть напряжение аккумулятора блоке реле/предохранителей под панелью управления. Разрыв в проводе Ключ зажигания в положении Проверьте напряжение соединения с "массой": Перегорел предохранитель №22 (7,5 А) в 22 LTBLU ON (II) должно быть напряжение аккумулятора блоке реле/предохранителей под панелью управления. Разрыв в проводе При всех условиях: отсоедините Проверьте непрерывность цепи между клеммой №17 17 ВШ разъем 5Р датчика угла и клеммой №3 5Р разъема датчика угла поворота Разрыв в проводе поворота рулевого колеса рулевого колеса: соединение должно быть При всех условиях: снова Проверьте непрерывность цепи между клеммой №17 17*1 BLU подсоедините 46Р разъем и клеммой №17 46Р разъема блока Разрыв в проводе электронного блока управления-модулятора VSA: соединение должно управления-модулятора VSA быть При всех условиях: отсоедините Проверьте непрерывность цепи между клеммой №18 18 RED разъем 5Р датчика угла и клеммой №2 5Р разъема датчика угла поворота Разрыв в проводе поворота рулевого колеса рулевого колеса: соединение должно быть При всех условиях: снова Проверьте непрерывность цепи между клеммой №18 18*1 RED подсоедините 46Р разъем f и клеммой №32 46Р разъема блока Разрыв в проводе электронного блока управления-модулятора VSA: соединение должно управления-модулятора VSA | быть При всех условиях: отсоедините Проверьте непрерывность цепи между клеммой №38 38 PUR разъем 5Р датчика угла и клеммой №4 5Р разъема датчика угла поворота Разрыв в проводе поворота рулевого колеса i рулевого колеса: соединение должно быть т

352 кузов При всех условиях: снова Проверьте непрерывность цепи между клеммой №38 „ PUR подсоедините 46Р разъем и клеммой №5 46Р разъема блока Разрыв в проводе электронного блока управления-модулятора VSA: соединение должно управления-модулятора VSA быть При всех условиях: отсоедините Проверьте непрерывность цепи между клеммой №5 BRN разъем 5Р датчика угла и клеммой №1 5Р разъема датчика угла поворота Разрыв в проводе г поворота рулевого колеса рулевого колеса: соединение должно быть При всех условиях: отсоедините Проверьте непрерывность цепи между клеммой №19 GRV разъем 5Р датчика угла и клеммой №5 5Р разъема датчика угла поворота Разрыв в проводе поворота рулевого колеса рулевого колеса: соединение должно быть 6 BLU При всех условиях Измерьте сопротивление между клеммами №6 и №8: Неисправен правый редуктор адаптивного 8 WHT значение должно быть примерно 7,8-9,4 Ом переднего освещения. Разрыв в проводе *1 С системой VSA ‘2 Без системы VSA Гнездо Провод Условия проведения проверки Проверка: желаемый результат Возможная причина, если желаемого результата нет Ь PNK При всех условиях Измерьте сопротивление между клеммами №7 и Неисправен левый редуктор адаптивного 9 GRY №9: значение должно быть примерно 7,8-9,4 Ом переднего освещения. Разрыв в проводе ! 26 PUR При всех условиях Измерьте сопротивление между клеммами №26 и Неисправен правый редуктор адаптивного j 28 ORN №28: значение должно быть примерно 7,8-9,4 Ом переднего освещения. Разрыв в проводе ' 27 GRN При всех условиях Измерьте сопротивление между клеммами №27 и Неисправен левый редуктор адаптивного I 29 RED №29: значение должно быть примерно 7,8-9,4 Ом переднего освещения. Разрыв в проводе Выключатель AFS OFF включен Проверьте, есть ли соединение с "массой": Плохой контакт с "массой" в точке G501. 3 RED (ON) соединение должно быть Неисправен выключатель AFS OFF. Разрыв в проводе 5. Подсоедините 40Р разъем к блоку управления адаптивным передним освещением и проведите эти проверки входных сигналов разъе- ма. Если какая-либо проверка покажет наличие неисправности, найдите и ликвидируйте причину и повторите проверку. Если все проверки не выявили неисправность, очевидно, неисправным является блок управления; замените его. Г нездо Провод Условия проведения проверки Проверка: желаемый результат Возможная причина, если желаемого результата нет 6 BLU При всех условиях Измерьте сопротивление между клеммами №6 и Неисправен правый редуктор адаптивного 8 WHT №8: значение должно быть примерно 7,8-9,4 Ом переднего освещения. Разрыв в проводе 7 * PNK При всех условиях Измерьте сопротивление между клеммами №7 и Неисправен левый редуктор адаптивного 9 GRY №9: значение должно быть примерно 7,8-9,4 Ом переднего освещения. Разрыв в проводе 26 PUR При всех условиях Измерьте сопротивление между клеммами №26 и Неисправен правый редуктор адаптивного 28 ORN №28: значение должно быть примерно 7,8-9,4 Ом переднего освещения. Разрыв в проводе 27 GRN Измерьте сопротивление между клеммами №27 и Неисправен левый редуктор адаптивного 29 RED При всех условиях №29: значение должно быть примерно 7,8-9,4 Ом передаего освещения. Разрыв в проводе 1 YEL Неисправен электродвигатель регулировки j Ключ зажигания в положении ON Измерьте напряжение между клеммами №1 (+) и направления фар. Разрыв в проводе. 30 LT ВШ (II) и выключатель фар включен №30 (-) разъема: должно быть напряжение Неисправен блок управления адаптивным аккумулятора передним освещением 36 PNK Измерьте напряжение между клеммами №36 (+) и Неисправен электродвигатель регулировки Ключ зажигания в положении ON №30 (-): значение должно равняться примерно 2-12 направления фар. Разрыв в проводе. 30 LT BLU (II) и выключатель фар включен В (напряжение будет меняться в зависимости от Неисправен блок управления адаптивным положения электродвигателя) передним освещением 13 GRN Измерьте напряжение между клеммами №13 (+) и Неисправен левый редуктор адаптивного Ключ зажигания в положении ON №31 (-): напряжение должно равняться примерно переднего освещения Разрыв в проводе. 31 BRN (II) и выключатель фар включен 0,5 - 4,5 В Неисправен блок управления адаптивным передним освещением 33 BLU Измерьте напряжение между клеммами №33 (+) и Неисправен правый редуктор адаптивного Ключ зажигания в положении ON №31 (-): напряжение должно равняться примерно переднего освещения. Разрыв в проводе. 31 BRN (II) и выключатель фар включен 0,5-4,5 В Неисправен блок управления адаптивным передним освещением 32 LTGRN Измерьте напряжение между клеммами №32 (+) и Неисправен левый и правый редуктор Ключ зажигания в положении ON №31 (-): напряжение должно равняться примерно адаптивного переднего освещения. Разрыв | 31 BRN (II) и выключатель фар включен 4,5 -5,5 В в проводе. Неисправен блок управления адаптивным передним освещением